一种船舶用舷灯箱制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用舷灯箱，涉及船舶建造领域，包括固定于船舶舷侧的壳体，壳体的顶板开设有第一通光口，壳体的前侧板开设有第二通光口；第一通光口的前端连通于与第二通光口的顶端；壳体的底板开设有维修开口，在维修开口处设置有可向外开启的维修门，维修门的上表面固定有灯座，灯座内设置有灯具；壳体的顶板内侧面后部设置有用于调节第一通光口大小的第一调节板；壳体的前侧板内侧面底部设置有用于调节第二通光口大小的第二调节板。本发明专利技术可对灯具提供有效保护，箱体的设计可实现规范对于灯具照度的基本要求，通过调节装置的设置，可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用舷灯箱


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种船舶用舷灯箱。

技术介绍

[0002]船舶在大海上航行，为有效地显示船舶长度、宽度等大体轮廓，方便其他船舶判断两船位置，需在船舶最高甲板设置航行灯，舷灯是航行灯的一种，设置在主甲板靠近艏部的两舷，主要作用为：一是显示船宽，二是使其他船了解我船处于他船的左舷、右舷，并同时借助艏灯、艉灯等判断船舶的航行位置和方向。根据《国际海上避碰规则》要求，左舷为红光灯，右舷为绿光灯，两舷灯各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。其正前方规定光弧外1～3度应实际减弱到断光。
[0003]靠灯源本身只能实现红光和绿光的要求，但规范要求照度需要借助灯箱装置等措施来实现。
[0004]为实现该要求，专利技术了一种船舶用舷灯箱，一可满足规范要求的照度，二是可对灯源有效保护和安装。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种船舶用舷灯箱，用于将舷灯装入箱内，通过箱体设计实现灯光照度112.5度的要求。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0007]一种船舶用舷灯箱，包括固定于船舶舷侧的壳体，壳体的顶板开设有第一通光口，壳体的前侧板开设有第二通光口；第一通光口的前端连通于与第二通光口的顶端；
[0008]壳体的底板开设有维修开口，在维修开口处设置有可向外开启的维修门，维修门的上表面固定有灯座，灯座内设置有灯具；
[0009]壳体的顶板内侧面后部设置有用于调节第一通光口大小的第一调节板；壳体的前侧板内侧面底部设置有用于调节第二通光口大小的第二调节板。
[0010]维修门的一条侧边通过铰链铰接于壳体底板外侧面，维修门的另一条侧边通过蝶形夹扣与壳体底板外侧面可拆卸式固定。
[0011]维修门外侧面设置有拉手。
[0012]壳体上穿透设置有穿线管，壳体内还设置有电缆托架，供电线缆穿过穿线管并绑扎于电缆托架后连接于灯具。
[0013]第一调节板上开设有沿前后方向延伸的第一条状限位孔，穿过壳体顶板和第一条状限位孔设置有第一螺栓，第一螺栓的端部位于壳体内且旋入有第一紧固螺母。
[0014]第二调节板上开设有沿竖直方向延伸的第二条状限位孔，穿过壳体顶板和第二条状限位孔设置有第二螺栓，第二螺栓的端部位于壳体内且旋入有第二紧固螺母。
[0015]壳体的底板外侧面设置有扶手。
[0016]本专利技术相对于现有技术的优点在于，为舷灯灯具提供了一种固定基座，且可对灯具提供有效保护，更主要的是箱体的设计可实现规范对于灯具照度的基本要求，同时为避免出现加工误差、安装偏差以及灯具精度所带来的误差，通过调节装置的设置，可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的侧视图；
[0018]图2是本专利技术的底视图；
[0019]图3是图2的C
‑
C剖面图；
[0020]图4是本专利技术侧视图中光出射夹角的示意图；
[0021]图5是本专利技术壳体顶板的底视图；
[0022]图6是本专利技术壳体前侧板的左视图；
[0023]图7是图2的G
‑
G剖面图。
[0024]图中，1、壳体，2、维修门，3、第一调节板，4、第一螺栓，5、灯座，6、第二调节板，7、第二螺栓，8、第一通光口，9、第二通光口，10、接线管，11、接地柱，12、电缆托架，13、扶手，14、门板，15、铰链，16、拉手，17、固定板，18、蝶形螺母，19、限位螺栓，20、限位开口。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作描述。
[0026]如图1至图7所示，本专利技术一种船舶用舷灯箱，包括固定于船舶舷侧的壳体1，壳体1的顶板开设有第一通光口8，壳体1的前侧板开设有第二通光口9；第一通光口8的前端连通于与第二通光口9的顶端；
[0027]壳体1的底板开设有维修开口，在维修开口处设置有可向外开启的维修门2，维修门2的上表面固定有灯座5，灯座5内设置有灯具；
[0028]壳体1的顶板内侧面后部设置有用于调节第一通光口8大小的第一调节板3；壳体1的前侧板内侧面底部设置有用于调节第二通光口9大小的第二调节板6。
[0029]维修门2的一条侧边通过铰链15铰接于壳体1底板外侧面，维修门2的另一条侧边通过蝶形夹扣与壳体1底板外侧面可拆卸式固定。
[0030]维修门2外侧面设置有拉手16。
[0031]壳体1上穿透设置有穿线管10，壳体1内还设置有电缆托架12，供电线缆穿过穿线管10并绑扎于电缆托架12后连接于灯具。
[0032]第一调节板3上开设有沿前后方向延伸的第一条状限位孔，穿过壳体1顶板和第一条状限位孔设置有第一螺栓4，第一螺栓4的端部位于壳体1内且旋入有第一紧固螺母。
[0033]第二调节板6上开设有沿竖直方向延伸的第二条状限位孔，穿过壳体1顶板和第二条状限位孔设置有第二螺栓7，第二螺栓7的端部位于壳体1内且旋入有第二紧固螺母。
[0034]壳体1的底板外侧面设置有扶手13。
[0035]本专利技术灯箱实际放置的时候，灯箱放置在船舶舷侧，前侧板法向朝向船舶艏部，后侧板法向朝向船舶艉部，顶板法向朝向船舶外侧，底板法向朝向船舶内侧；因此，当本专利技术安装到位后，上述的前后方向，是以船舶首尾为指向，“前”即平行船舶纵向朝向船舶艏部，
“
后”即平行船舶纵向朝向船舶艉部；上述的上下方向指得并非竖直的上下方，“上”实际上指的是平行船舶甲板朝向舷外的方向(垂直于船舶纵向)，“下”实际上指的是平行船舶甲板朝向舷内船中的方向(垂直于船舶纵向)。但具体的摆放方位并不应当限制保护范围。
[0036]本专利技术使用的时候，将舷灯箱安装到位，灯具发光，发出的光朝向艏部和舷外射出，其在平行于甲板的水平面上的夹角一般按标准设定为112.5
°
，如果发现实际夹角偏离标准，则可以通过第一调节板3和第二调节板6来调节角度。松开第一紧固螺母，将第一调节板3往前方移动，就会遮住一部分第一通光口8，从而减小夹角；将第一调节板3往后方移动，就可以放出一部分第一通光口8，从而增大夹角；同理，将第二调节板6往上方(舷外)移动，就会遮住一部分第二通光口9，从而减小夹角；将第二调节板6往下方(舷内)移动，就可以放出一部分第二通光口9，从而增大夹角；以此方法便可调节灯具所发出光的夹角。
[0037]当灯具需要维修时，可以通过设置在船舶舷侧的直梯攀爬到舷灯箱底板的舷内侧，通过扶手13可以对工作人员起到支撑的安全作用；维修门2通过铰链15安装于壳体1上，关闭时，通过所述蝶形夹扣紧固，成为壳体1一部分，打开时，松开蝶形夹扣，围绕所述铰链15旋转即可打开。具体来说，维修门2的门板14外侧固定有设置限位开口20的固定板17，舷灯箱底板铰接有可转动的限位螺栓19，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用舷灯箱，其特征在于，包括固定于船舶舷侧的壳体(1)，所述壳体(1)的顶板开设有第一通光口(8)，所述壳体(1)的前侧板开设有第二通光口(9)；所述第一通光口(8)的前端连通于与所述第二通光口(9)的顶端；所述壳体(1)的底板开设有维修开口，在所述维修开口处设置有可向外开启的维修门(2)，所述维修门(2)的上表面固定有灯座(5)，所述灯座(5)内设置有灯具；所述壳体(1)的顶板内侧面后部设置有用于调节所述第一通光口(8)大小的第一调节板(3)；所述壳体(1)的前侧板内侧面底部设置有用于调节所述第二通光口(9)大小的第二调节板(6)。2.根据权利要求1所述船舶用舷灯箱，其特征在于，所述维修门(2)的一条侧边通过铰链(15)铰接于所述壳体(1)底板外侧面，所述维修门(2)的另一条侧边通过蝶形夹扣与所述壳体(1)底板外侧面可拆卸式固定。3.根据权利要求1或2所述船舶用舷灯箱，其特征在于，所述维修门(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小朋，刘迎雪，郑晓光，刘庆，王晓彬，王忠瑜，张凤伟，李晓刚，沈英，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：