本发明专利技术公开了一种踏板电动车外挂式防滑装置，包括安装板、伸缩翻转机构、弹性卡接机构及防滑支撑机构；所述伸缩翻转机构连接于安装板的底部，且伸缩翻转机构的两端连接有支撑板；所述弹性卡接机构的一端连接于伸缩翻转机构的两端，另一端卡接于支撑板上；所述防滑支撑机构连接于伸缩翻转机构两端的底部，防滑支撑机构的底端连接有防滑轮。本发明专利技术固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行。保证骑行人员安全出行。保证骑行人员安全出行。
【技术实现步骤摘要】
一种踏板电动车外挂式防滑装置
[0001]本专利技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种踏板电动车外挂式防滑装置。
技术介绍
[0002]随着节能减排的倡导和油价上涨，以及城市交通的拥堵，电动车的销量一度疯狂飙升，电动车成了广大民众出行上班的首选交通工具。由于电动车体积小，速度较快在而且在节能减排上有着突出贡献，在民众出行中提供了极大的便利。
[0003]由于电动车采用了前后单轮的车架方式，在骑行中骑行人员需要控制一定的平衡度否则容易翻车跌倒的危险，尤其是在北方冬季的雨雪天气时，由于温度较低，路面经常被雨雪覆盖，从而出现结冰的现象。这就导致在骑行时极易出现打滑侧翻的现象，存在着较大的安全隐患，影响人们的日常出行。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种踏板电动车外挂式防滑装置，该防护装置固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种踏板电动车外挂式防滑装置，包括安装板、伸缩翻转机构、弹性卡接机构及防滑支撑机构；所述伸缩翻转机构连接于安装板的底部，且伸缩翻转机构的两端连接有支撑板；所述弹性卡接机构的一端连接于伸缩翻转机构的两端，另一端卡接于支撑板上；所述防滑支撑机构连接于伸缩翻转机构两端的底部，防滑支撑机构的底端连接有防滑轮。
[0006]本专利技术的进一步改进方案是，所述安装板包括顶板，顶板上设有用于连接踏板电动车的定位孔，顶板的两端连接有侧板，且顶板的底部连接有滑道。
[0007]本专利技术的进一步改进方案是，所述伸缩翻转机构包括伸缩板、空心轴及旋转轴；所述伸缩板滑动连接于滑道中，支撑板连接于伸缩板的两端；所述滑道底部的中心处连接有耳板，两个空心轴连接于耳板与两个侧板之间，且空心轴上设有弧形的螺旋状的滑槽；所述旋转轴滑动连接于空心轴上，旋转轴的外壁连接有圆柱状的滑杆，滑杆滑动连接于滑槽中，且支撑板转动连接于旋转轴的外侧端。
[0008]本专利技术的进一步改进方案是，所述旋转轴的端部连接有侧翼架，且侧翼架位于支撑板的外侧，支撑板内侧的旋转轴上连接有夹套，支撑板限制与侧翼架与夹套之间；所述支撑板上连接有轴承，旋转轴连接于该轴承的内圈上。
[0009]本专利技术的进一步改进方案是，所述弹性卡接机构包括L型杆、第一弹簧、滑块及护套；所述侧翼架的内侧设有容置槽，容置槽中连接有挡板；所述滑块滑动连接于容置槽内，L型杆的底端连接于滑块，且L型杆的顶端穿过挡板并卡接于支撑板上；所述第一弹簧套设于挡板与容置槽底壁之间的L型杆外侧，护套连接于滑块上，且侧翼架滑动连接于护套内壁。
[0010]本专利技术的进一步改进方案是，所述支撑板上设有调节槽，L型杆卡接于调节槽中；所述调节槽分为三部分，其中间部分为弧形部，两端极限点为卡接部，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状。
[0011]本专利技术的进一步改进方案是，所述防滑支撑机构还包括液压伸缩杆及轮架；所述液压伸缩杆的顶端连接于侧翼架的底端，轮架连接于液压伸缩杆的底端，防滑轮转动连接于轮架，侧翼架与轮架之间的液压伸缩杆外壁套设有第二弹簧。
[0012]本专利技术的进一步改进方案是，所述轮架的顶端连接有导向杆，且导向杆滑动连接于护套。
[0013]本专利技术的进一步改进方案是，所述护套的外壁连接有收放板。
[0014]本专利技术的进一步改进方案是，所述安装板的底部连接有保护壳。
[0015]本专利技术的有益效果：第一、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，该防滑装置固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证人们安全出行。
[0016]第二、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，工作状态下可伸展，增加了两个防滑轮，保证防滑轮支撑更加稳固可靠。
[0017]第三、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，非工作状态下，可收缩并折叠，减小其所占空间，不影响日常的骑行。
[0018]第四、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状，保证防滑支撑机构在工作状态下保持竖直状态，在非工作状态下保持水平状态。
[0019]第五、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，轮架安装在液压伸缩杆的底部，且液压伸缩杆的外壁套有第二弹簧，保证了防滑装置的减震效果。
[0020]第六、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，轮架的顶端连接有导向杆，且导向杆滑动连接于护套，保证防滑轮的稳固性。
[0021]第七、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，护套的外壁连接有收放板，方便骑行人员用脚收放防滑装置，使用更加方便。
[0022]第八、本专利技术的踏板电动车外挂式防滑装置，安装板的底部连接有保护壳，使得空心轴及旋转轴免遭日晒雨淋，保证其工作的顺畅性。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术在工作状态下的结构示意图。
[0025]图3为本专利技术在非工作状态下的结构示意图。
[0026]图4为本专利技术的局部结构示意图。
[0027]图5为本专利技术的防滑支撑机构结构示意图。
[0028]图中：1
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安装板、101
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顶板、102
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定位孔、103
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侧板、104
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滑道、105
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耳板、106
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保护壳、2
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伸缩翻转机构、201
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伸缩板、202
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空心轴、203
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旋转轴、204
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滑槽、205
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滑杆、206
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侧翼
架、207
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夹套、208
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容置槽、209
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挡板、3
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弹性卡接机构、301
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L型杆、302
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第一弹簧、303
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滑块、304
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护套、305
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收放板、4
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防滑支撑机构、401
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防滑轮、402
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液压伸缩杆、403
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轮架、404
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第二弹簧、405
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导向杆、5
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支撑板、501
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调节槽。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术。
[0030]实施例1：如图1～5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：包括安装板（1）、伸缩翻转机构（2）、弹性卡接机构（3）及防滑支撑机构（4）；所述伸缩翻转机构（2）连接于安装板（1）的底部，且伸缩翻转机构（2）的两端连接有支撑板（5）；所述弹性卡接机构（3）的一端连接于伸缩翻转机构（2）的两端，另一端卡接于支撑板（5）上；所述防滑支撑机构（4）连接于伸缩翻转机构（2）两端的底部，防滑支撑机构（4）的底端连接有防滑轮（401）。2.如权利要求1所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述安装板（1）包括顶板（101），顶板（101）上设有用于连接踏板电动车的定位孔（102），顶板（101）的两端连接有侧板（103），且顶板（101）的底部连接有滑道（104）。3.如权利要求1或2所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述伸缩翻转机构（2）包括伸缩板（201）、空心轴（202）及旋转轴（203）；所述伸缩板（201）滑动连接于滑道（104）中，支撑板（5）连接于伸缩板（201）的两端；所述滑道（104）底部的中心处连接有耳板（105），两个空心轴（202）连接于耳板（105）与两个侧板（103）之间，且空心轴（202）上设有弧形的螺旋状的滑槽（204）；所述旋转轴（203）滑动连接于空心轴（202）上，旋转轴（203）的外壁连接有圆柱状的滑杆（205），滑杆（205）滑动连接于滑槽（204）中，且支撑板（5）转动连接于旋转轴（203）的外侧端。4.如权利要求3所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述旋转轴（203）的端部连接有侧翼架（206），且侧翼架（206）位于支撑板（5）的外侧，支撑板（5）内侧的旋转轴（203）上连接有夹套（207），支撑板（5）限制与侧翼架（206）与夹套（207）之间；所述支撑板（5）上连接有轴承，旋转轴（203）连接于该轴承的内圈上。5.如权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜海林，丁友伟，王华玲，张煜禧，陈飞，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：
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