本实用新型专利技术公开了一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，涉及滑板车辅助平衡技术领域，包括电动滑板车本体，所述电动滑板车本体的右侧固定连接有横板机构，所述横板机构包括防滑纹和强度层，所述电动滑板车本体的侧面活动连接有平衡辅助机构，所述平衡辅助机构包括踩踏板和轮子机构，所述轮子机构包括中心板，所述中心板的侧面固定连接有缓冲对球。本实用新型专利技术通过脚踩在脚踏杆、防滑纹和摩擦凸块上，防滑纹增加横向摩擦力，摩擦凸块是增加竖向摩擦力，梯形块较少载人时弯曲程度，韧性层增加抗拉伸性，韧性钢条提高受弯时的恢复性，强度网增加横板的强度，提高抗碰撞的稳定性，解决横板易发生滑倒和强度不够的问题，以达到加强横板强度的效果。横板强度的效果。横板强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置
[0001]本技术涉及滑板车辅助平衡
，具体涉及一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置。
技术介绍
[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有技术的电动滑板车一般由三个轮子组成移动部分，由此电动滑板车缺乏平衡辅助机构，在行驶的过程中易发生侧倒，轮子布置为三角形，在转弯时易发生侧倒，导致意外事故的发生；
[0004]2、现有技术的电动滑板车的支撑板的结构较为简单，在发生严重碰撞过程中，会发生断裂，在长期的使用过程中，脚踏面摩擦系数降低，易发生滑倒的现象。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，其中一种目的是为了具备平衡辅助的功能，解决行驶的过程中易发生侧倒的问题；其中另一种目的是为了解决横板易发生滑倒和强度不够的问题，以达到加强横板强度的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，包括电动滑板车本体，所述电动滑板车本体的右侧固定连接有横板机构，所述横板机构包括防滑纹和强度层，所述强度层的内部设置有强度网。
[0008]所述电动滑板车本体的侧面活动连接有平衡辅助机构，所述平衡辅助机构包括踩踏板和轮子机构，所述踩踏板的外表面设置有摩擦条。<br/>[0009]所述轮子机构包括中心板，所述中心板的侧面固定连接有缓冲对球。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述中心板的侧面固定连接有小弹簧，所述中心板的外表面固定连接有固定圈，所述固定圈的外侧固定连接有轮胎，所述轮胎的内壁固定连接有外盖。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述外盖的一侧与小弹簧的一端和缓冲对球的一端固定连接，所述轮胎的内壁固定连接有内盖，所述内盖的侧面与小弹簧的一端和缓冲对球的一端固定连接，所述中心板的内部固定连接有中心轴套。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述踩踏板的内部固定连接有旋转轴，所述踩踏板的侧面搭接有活动臂，所述旋转轴的外表面与活动臂的内部转动连接，所述活动臂的一侧转动连接有转动轴。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述踩踏板的下侧固定连接有内弹簧，所述活动臂的下侧固定连接有活动杆，所述活动杆的外侧搭接有外弹簧，所述外弹簧的上
侧与活动臂的下侧固定连接。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动杆的下侧固定连接有限位圈，所述活动杆的外表面滑动连接有横杆，所述横杆的外表面与外弹簧的下侧固定连接，所述横杆的外表面与轮子机构的中部转动连接，所述横杆的外表面与中心轴套的内壁固定连接。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述强度层的上侧固定连接有韧性层，所述韧性层的内部固定连接有韧性钢条，所述韧性层的上侧固定连接有弯曲层，所述弯曲层的内部设置有梯形块。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弯曲层的上侧固定连接有脚踏杆，所述脚踏杆的右侧固定连接有摩擦凸块，所述摩擦凸块的下侧与弯曲层的上侧固定连接，所述脚踏杆的外表面固定连接有防滑纹。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本技术提供一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，采用活动臂、踩踏板、外弹簧、活动杆、横杆、内弹簧、轮子机构、轮胎、固定圈、小弹簧、缓冲对球和中心板的配合，通过脚踩踩踏板和摩擦条，使得活动臂绕着转动轴做扇形运动，活动杆带动横杆向下使得轮子机构接触到地面，轮胎在地面上滚动，在电动滑板车本体转弯或是偏移一定角度时，内部中心轴套带动中心板侧转，侧转时辅助平衡，小弹簧发生形变产生弹力，缓冲对球被压缩产生弹力，侧转后快速回复原位，脚松开后，内弹簧产生的反作用弹力使得轮子机构抬起恢复到原始位置，解决行驶的过程中易发生侧倒的问题，达到平衡辅助的效果。
[0019]2、本技术提供一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，采用脚踏杆、防滑纹、摩擦凸块、弯曲层、梯形块、韧性层、韧性钢条、强度层和强度网的配合，通过脚踩在脚踏杆、防滑纹和摩擦凸块上，防滑纹增加横向摩擦力，摩擦凸块是增加竖向摩擦力，梯形块较少载人时弯曲程度，韧性层增加抗拉伸性，韧性钢条提高受弯时的恢复性，强度网增加横板的强度，提高抗碰撞的稳定性，解决横板易发生滑倒和强度不够的问题，以达到加强横板强度的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术平衡辅助机构的结构示意图；
[0022]图3为本技术轮子机构剖面的结构示意图；
[0023]图4为本技术横板机构的结构示意图。
[0024]图中：1、电动滑板车本体；
[0025]2、平衡辅助机构；21、活动臂；22、转动轴；23、摩擦条；24、踩踏板；25、外弹簧；26、轮子机构；261、轮胎；262、固定圈；263、内盖；264、小弹簧；265、缓冲对球；266、外盖；267、中心板；268、中心轴套；27、活动杆；28、限位圈；29、横杆；210、内弹簧；211、旋转轴；
[0026]3、横板机构；31、脚踏杆；32、防滑纹；33、摩擦凸块；34、弯曲层；341、梯形块；35、韧性层；351、韧性钢条；36、强度层；361、强度网。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，包括电动滑板车本体1，电动滑板车本体1的右侧固定连接有横板机构3，横板机构3包括防滑纹32和强度层36，强度层36的内部设置有强度网361，电动滑板车本体1的侧面活动连接有平衡辅助机构2，平衡辅助机构2包括踩踏板24和轮子机构26，踩踏板24的外表面设置有摩擦条23，轮子机构26包括中心板267，中心板267的侧面固定连接有缓冲对球265。
[0030]在本实施例中，通过设置平衡辅助机构2，防止电动滑板车本体1在行驶的过程中侧倒，增加整体的稳定平衡性，设置轮子机构26，辅助轮的使用增加侧转时的抓地力，避免因轮子三角分布导致整体行驶不稳定的情况，设置横板机构3，增加横板抗拉伸性和强度，减少形变过大带来的不稳定。
[0031]实施例2
[0032]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，中心板267的侧面固定连接有小弹簧264，中心板267的外表面固定连接有固定圈262，固定圈262的外侧固定连接有轮胎261，轮胎261的内壁固定连接有外盖266，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，包括电动滑板车本体(1)，其特征在于：所述电动滑板车本体(1)的右侧固定连接有横板机构(3)，所述横板机构(3)包括防滑纹(32)和强度层(36)，所述强度层(36)的内部设置有强度网(361)；所述电动滑板车本体(1)的侧面活动连接有平衡辅助机构(2)，所述平衡辅助机构(2)包括踩踏板(24)和轮子机构(26)，所述踩踏板(24)的外表面设置有摩擦条(23)；所述轮子机构(26)包括中心板(267)，所述中心板(267)的侧面固定连接有缓冲对球(265)。2.根据权利要求1所述的一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，其特征在于：所述中心板(267)的侧面固定连接有小弹簧(264)，所述中心板(267)的外表面固定连接有固定圈(262)，所述固定圈(262)的外侧固定连接有轮胎(261)，所述轮胎(261)的内壁固定连接有外盖(266)。3.根据权利要求2所述的一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，其特征在于：所述外盖(266)的一侧与小弹簧(264)的一端和缓冲对球(265)的一端固定连接，所述轮胎(261)的内壁固定连接有内盖(263)，所述内盖(263)的侧面与小弹簧(264)的一端和缓冲对球(265)的一端固定连接，所述中心板(267)的内部固定连接有中心轴套(268)。4.根据权利要求1所述的一种校园共享电动滑板车平衡辅助装置，其特征在于：所述踩踏板(24)的内部固定连接有旋转轴(211)，所述踩踏板(24)的侧面搭接有活动臂(21)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠乐，
申请(专利权)人：中仁智行山东信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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