一种便于安装的电动车后桥加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的电动车后桥加固结构，包括后桥主体和连接杆，所述后桥主体的外表面安装有固定块和两组对称布置的下连接块，四组所述下连接块的顶部均安装有减震弹簧，四组所述减震弹簧的顶部均安装有上连接块，四组所述上连接块的顶部均安装有磁铁，所述磁铁的顶部安装有铁板，所述铁板的顶部安装有加固板，所述铁板的底部安装有置物块，所述置物块的底部安装有连接件。本实用新型专利技术通过安装有后桥主体、固定块、减震弹簧、磁铁、加固块、置物块和连接件，捏动置物块底部的连接件，使其能够与固定块相嵌合，然后将上连接块顶部的磁铁与固定板底部的铁板吸合，从而能够将固定板牢牢固定在后桥主体上。能够将固定板牢牢固定在后桥主体上。能够将固定板牢牢固定在后桥主体上。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的电动车后桥加固结构


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种便于安装的电动车后桥加固结构。

技术介绍

[0002]后桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，所以当电动车遇到颠簸道路时，后桥上的中置电机会产生一定向下的重力，极易损坏后桥结构，存在较大缺陷，因此，急需一种便于安装的电动车后桥加固结构。
[0003]现有的电动车后桥加固装置存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN213414148U公开了电动三轮车后桥加固件，包括后桥齿轮箱，后桥齿轮箱为主体，且后桥齿轮箱为多面体空心结构，后桥齿轮箱是由两个相同的壳组成的，后桥齿轮箱的前面安装有齿轮箱固定螺丝，齿轮箱固定螺丝用来固定后桥齿轮箱，后桥齿轮箱的左右两个侧面固定安装有后桥杆，后桥杆为圆柱形结构，且后桥杆贯穿了后桥齿轮箱，后桥杆的中间位置靠近后桥齿轮箱的地方安装有保护套，保护套为圆环柱形结构，且保护套为橡胶材质。该电动三轮车后桥加固件，因为后桥固定圈、下加固臂、上加固臂、加固底座、减震杆、减震弹簧和后桥齿轮箱之间组成了两个三角形结构，达到了加固的效果。
[0005]然而，上述公开文献的后桥加固结构主要考虑如何对后桥进行加固，并没有考虑到现有的加固结构并不方便安装的问题，在对断裂的加固结构进行更换时，会在一定程度上增加更换的难度。
[0006]有鉴于此，有必要研究出一种便于安装的电动车后桥固定装置，进而在一定程度上能够给后期更换检修电动车后桥固定结构提供便利。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种便于安装的电动车后桥加固结构，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的电动车后桥加固结构并不方便安装的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的电动车后桥加固结构，包括后桥主体和连接杆，所述后桥主体的外表面安装有固定块和两组对称布置的下连接块，所述固定块位于中间两组下连接块的中间，四组所述下连接块的顶部均安装有减震弹簧，四组所述减震弹簧的顶部均安装有上连接块，四组所述上连接块的顶部均安装有磁铁，所述磁铁的顶部安装有铁板，所述铁板的顶部安装有加固板，所述铁板的底部安装有置物块，且置物块位于中间两组上连接块的中间，所述置物块的底部安装有连接件，且连接件呈“几”字形，所述连接件与固定块相连接，所述后桥主体的外表面安装有对称布置的连接杆。
[0009]优选的，两组所述连接杆均位于下连接块的侧下方，两组连接杆的外表面嵌合安装有挡块，挡块的底部安装有挡板，挡板的底部通过螺栓安装有弹性橡胶板，且弹性橡胶板呈弧形结构，挡块的正面和连接杆的外表面均贯穿设置有插孔，插孔的内部嵌合安装有插
杆。
[0010]优选的，四组所述下连接块的顶部均安装有海绵橡胶，且海绵橡胶的顶端与上连接块的底部相连接，海绵橡胶位于减震弹簧的内侧。
[0011]优选的，所述后桥主体的外表面安装有承载板，且承载板位于两组连接杆的中间。
[0012]优选的，所述承载板的顶部安装有防护箱，且防护箱位于后桥主体的前方，防护箱的内部安装有伺服电机，防护箱的外表面贯穿设置有均匀分布的散热槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过安装有后桥主体、下连接块、固定块、减震弹簧、上连接块、磁铁、铁板、加固块、置物块和连接件，在安装该后桥主体的加固结构时，首先捏动置物块底部的连接件，使其能够被放置在固定块内，接着松开捏住的连接件，使其能够与固定块相嵌合，接着用手扶住加固板，使其能够处于水平状态，然后将上连接块顶部的磁铁与固定板底部的铁板吸合，从而能够将固定板牢牢固定在后桥主体上。
[0015]2、本技术通过安装有连接杆、挡块、挡板、弹性橡胶板、插孔和插杆，在使用前，首先将挡块与后桥主体上的连接杆嵌合，并将插杆插在插孔的内部，进而能够对连接杆和挡块进行连接，接着再将弹性橡胶板与挡板贴合，并用螺栓将其连接在一起，当该电动车在行驶到颠簸路段时，弹性橡胶板能够起到一定的缓冲作用，从而在一定程度上能够降低震动对后桥主体的影响。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的后桥主体的组装结构示意图；
[0018]图3为本技术的平面图；
[0019]图4为本技术的连接杆的组装结构示意图；
[0020]图5为本技术的海绵橡胶的组装结构示意图。
[0021]图中：1、后桥主体；101、下连接块；102、固定块；103、减震弹簧；104、上连接块；105、磁铁；106、铁板；107、加固板；108、置物块；109、连接件；2、连接杆；201、挡块；202、挡板；203、弹性橡胶板；204、插孔；205、插杆；3、海绵橡胶；4、承载板；5、防护箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1、图2和图3，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的电动车后桥加固结构，包括后桥主体1、承载板4和防护箱5，后桥主体1的外表面安装有固定块102和两组对称布置的下连接块101，固定块102位于中间两组下连接块101的中间，四组下连接块101的顶部均安装有减震弹簧103，四组减震弹簧103的顶部均安装有上连接块104，四组上连接块104的顶部均安装有磁铁105，磁铁105的顶部安装有铁板106，铁板106的顶部安装有加固板107，铁板106的底部安装有置物块108，且置物块108位于中间两组上连接块104的中间，置物块108的底部安装有连接件109，且连接件109呈“几”字形，连接件109与固定块102相连接，后桥主体1的外表面安装有承载板4，且承载板4位于两组连接杆2的中间，承载板4的顶部安装有防护箱5，且防护箱5位于后桥主体1的前方，防护箱5的内部安装有伺服电机，防护箱5的外表面贯穿设置有均匀分布的散热槽。
[0026]具体的，在拆卸更换后桥主体1上的加固结构时，首先拽动上连接块104，使其顶部的磁铁105不再与铁板106吸合，此时减震弹簧103不会再对铁板106和后桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的电动车后桥加固结构，包括后桥主体(1)和连接杆(2)，其特征在于：所述后桥主体(1)的外表面安装有固定块(102)和两组对称布置的下连接块(101)，所述固定块(102)位于中间两组下连接块(101)的中间，四组所述下连接块(101)的顶部均安装有减震弹簧(103)，四组所述减震弹簧(103)的顶部均安装有上连接块(104)，四组所述上连接块(104)的顶部均安装有磁铁(105)，所述磁铁(105)的顶部安装有铁板(106)，所述铁板(106)的顶部安装有加固板(107)，所述铁板(106)的底部安装有置物块(108)，且置物块(108)位于中间两组上连接块(104)的中间，所述置物块(108)的底部安装有连接件(109)，且连接件(109)呈“几”字形，所述连接件(109)与固定块(102)相连接，所述后桥主体(1)的外表面安装有对称布置的连接杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车后桥加固结构，其特征在于：两组所述连接杆(2)均位于下连接块(101)的侧下方，两组连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠琼，
申请(专利权)人：上海玛道玛西尔电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：