一种驱动桥的通气塞结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种驱动桥的通气塞结构，包括连接插头、连接管、排气管、检测装置、过滤装置，所述连接插头包括插接凸头管、插接连接管、卡扣槽、插接外接管，所述连接管包括连接管头、连接过渡管、连接弯管，所述排气管包括排气管体、检测孔、外接管口，所述检测装置包括旋转头、旋转体、检测杆，所述过滤装置包括连接管体、锥型排气头、过滤管、过滤网。有益效果为：整个结构较为简单，易制作，整个安装较为方便，安装效率高；安装后拆卸较为简单，便于后续的清洗工作；提高排气管的排气效果，防止排气管出现漏油现象；提高连接插头连接时的紧密性，防止通气塞出现漏油现象，防止驱动桥的内部出现外部杂物的现象。外部杂物的现象。外部杂物的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥的通气塞结构


[0001]本技术涉及驱动桥
，具体涉及一种驱动桥的通气塞结构。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥在工作过程中会产生气体，气体一般通过通气塞进行排放。现有的通气塞虽然使用方便，但是，结构复杂，难以安装；安装后难以拆卸，不便于后续的清洗工作；密封性较差，易出现漏油现象。

技术实现思路

[0003]为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本技术提供了一种驱动桥的通气塞结构能够全面解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：
[0005]一种驱动桥的通气塞结构，包括连接插头、通过连接管与连接插头连接的排气管、连接于排气管侧部的检测装置、与排气管连接的过滤装置，所述连接插头包括插接凸头管，所述插接凸头管的顶端设置有插接外接管，所述插接凸头管通过插接连接管与插接外接管连接，所述插接凸头管与插接外接管之间形成卡扣槽，所述插接凸头管、插接连接管、插接外接管之间相互连通；
[0006]所述连接管包括连接过渡管，所述连接过渡管的底端固接有连接管头，所述连接过渡管的顶端固接有连接弯管，所述连接管头、连接过渡管、连接弯管之间相互连通，所述连接管头与插接外接管螺纹连接；
[0007]所述排气管包括排气管体，所述排气管体呈弯曲状态，所述排气管体的一端与连接弯管固接，所述排气管体的另一端固接有相通的外接管口，所述排气管体的侧壁开设有检测孔，所述检测孔可拆卸连接有检测装置；
[0008]所述检测装置包括旋转头，所述旋转头的底部固接有旋转体，所述旋转体的底部固接有检测杆，所述旋转头与排气管体的外壁贴附连接，所述旋转体与检测孔螺纹连接，所述检测杆与排气管体的内部插接；
[0009]所述过滤装置包括过滤管，所述过滤管一侧的开口处固接有连接管体，所述过滤管另一侧的开口处固接有过滤网，所述连接管体与过滤管连接处的内部设置有锥型排气头，所述锥型排气头的宽口与过滤管的内壁连接，所述锥型排气头的宽口与过滤网对应，所述锥型排气头的窄口与连接管体插接并设置于连接管体的外部，所述连接管体与外接管口螺纹连接。
[0010]优选的，所述插接凸头管、插接连接管、插接外接管一体制作而成，所述连接管头、连接过渡管、连接弯管一体制作而成，所述排气管体、外接管口一体制作而成，所述旋转头
与旋转体一体制作而成，所述连接管体、过滤管一体制作而成。
[0011]优选的，所述排气管体由橡胶材料制作而成。
[0012]优选的，所述排气管体上开设有多组检测孔，多组所述检测孔均匀分布在排气管体的侧壁上，多组所述检测孔均可拆卸连接有检测装置。
[0013]优选的，所述检测杆由过滤棉材料制作而成。
[0014]优选的，所述过滤网由不锈钢材料制作而成。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]本技术由连接插头、连接管、排气管、检测装置、过滤装置组成，排气管呈弯曲状态，连接插头直接与驱动桥的外壁插接，排气管直接盘附在外部结构上，整个结构较为简单，易制作，整个安装较为方便，安装效率高；本技术的连接插头与连接管可拆卸连接，过滤装置与排气管可拆卸连接，清洗排气管时拆卸连接管即可，清洗过滤装置直接拆卸过滤装置即可，安装后拆卸较为简单，便于后续的清洗工作；本技术的排气管的侧壁可拆卸连接有检测装置，通过拆卸检测装置并观察检测杆表面附着的杂物能够检测出排气管内的状况，能够便于使用者及时安排排气管的清洗工作，有效提高排气管的排气效果，同时，检测杆还能够吸附油雾，能够有效防止排气管出现漏油现象；本技术的连接插头通过卡扣槽紧密的卡接在驱动桥的侧壁上，有效提高连接插头连接时的紧密性，通过过滤装置内部设置的锥型排气头能够有效阻止油雾排出，能够有效防止通气塞出现漏油现象，同时，通过锥型排气头和过滤网之间的配合使用能够有效防止外部杂物进入排气管内，有效防止驱动桥的内部出现外部杂物的现象。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术连接插头、连接管的剖视图；
[0019]图3是本技术排气管、检测装置的剖视图；
[0020]图4是本技术过滤装置的剖视图。
[0021]图中：
[0022]连接插头10、连接管20、排气管30、检测装置40、过滤装置50、插接凸头管11、插接连接管12、卡扣槽13、插接外接管14、连接管头21、连接过渡管22、连接弯管23、排气管体31、检测孔32、外接管口33、旋转头41、旋转体42、检测杆43、连接管体51、锥型排气头52、过滤管53、过滤网54。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图4所示，本技术提供一种驱动桥的通气塞结构，包括连接插头10、通过连接管20与连接插头10连接的排气管30、连接于排气管30侧部的检测装置40、与排气管30连接的过滤装置50，所述连接插头10包括插接凸头管11，所述插接凸头管11的顶端设置有插接外接管14，所述插接凸头管11通过插接连接管12与插接外接管14连接，所述插接凸头管11与插接外接管14之间形成卡扣槽13，所述插接凸头管11、插接连接管12、插接外
接管14之间相互连通；
[0026]所述连接管20包括连接过渡管22，所述连接过渡管22的底端固接有连接管头21，所述连接过渡管22的顶端固接有连接弯管23，所述连接管头21、连接过渡管22、连接弯管23之间相互连通，所述连接管头21与插接外接管14螺纹连接；
[0027]所述排气管30包括排气管体31，所述排气管体31呈弯曲状态，所述排气管体31的一端与连接弯管23固接，所述排气管体31的另一端固接有相通的外接管口33，所述排气管体31的侧壁开设有检测孔32，所述检测孔32可拆卸连接有检测装置40；
[0028]所述检测装置40包括旋转头41，所述旋转头41的底部固接有旋转体42，所述旋转体42的底部固接有检测杆43，所述旋转头41与排气管体31的外壁贴附连接，所述旋转体42与检测孔32螺纹连接，所述检测杆43与排气管体31的内部插接；
[0029]所述过滤装置50包括过滤管53，所述过滤管53一侧的开口处固接有连接管体51，所述过滤管53另一侧的开口处固接有过滤网54，所述连接管体51与过滤管53连接处的内部设置有锥型排气头52，所述锥型排气头52的宽口与过滤管53的内壁连接，所述锥型排气头52的宽口与过滤网54对应，所述锥型排气头52的窄口与连接管体51插接并设置于连接管体51的外部，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥的通气塞结构，其特征在于，包括连接插头(10)、通过连接管(20)与连接插头(10)连接的排气管(30)、连接于排气管(30)侧部的检测装置(40)、与排气管(30)连接的过滤装置(50)，所述连接插头(10)包括插接凸头管(11)，所述插接凸头管(11)的顶端设置有插接外接管(14)，所述插接凸头管(11)通过插接连接管(12)与插接外接管(14)连接，所述插接凸头管(11)与插接外接管(14)之间形成卡扣槽(13)，所述插接凸头管(11)、插接连接管(12)、插接外接管(14)之间相互连通；所述连接管(20)包括连接过渡管(22)，所述连接过渡管(22)的底端固接有连接管头(21)，所述连接过渡管(22)的顶端固接有连接弯管(23)，所述连接管头(21)、连接过渡管(22)、连接弯管(23)之间相互连通，所述连接管头(21)与插接外接管(14)螺纹连接；所述排气管(30)包括排气管体(31)，所述排气管体(31)呈弯曲状态，所述排气管体(31)的一端与连接弯管(23)固接，所述排气管体(31)的另一端固接有相通的外接管口(33)，所述排气管体(31)的侧壁开设有检测孔(32)，所述检测孔(32)可拆卸连接有检测装置(40)；所述检测装置(40)包括旋转头(41)，所述旋转头(41)的底部固接有旋转体(42)，所述旋转体(42)的底部固接有检测杆(43)，所述旋转头(41)与排气管体(31)的外壁贴附连接，所述旋转体(42)与检测孔(32)螺纹连接，所述检测杆(43)与排气管体(31)的内部插接；所述过滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶强，孙敦伟，孙大锋，夏庆元，
申请(专利权)人：江苏凯途液压传动机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：