一种单筒节油净化器制造技术

本发明专利技术提供了一种单筒节油净化器，包括：上盖、上密封圈、滤芯密封圈、滤芯组件、外壳组件和弹簧；所述上盖通过上密封圈密封安装在所述外壳组件外部的顶部，所述滤芯组件通过所述滤芯密封圈密封安装在所述外壳组件内部的顶部，所述弹簧安装在所述外壳组件的内部的底端，并顶接所述滤芯组件；所述上盖设置有包含第一油口的第一燃油通道和包含第二油口的第二燃油通道，所述第一燃油通道与所述第二燃油通道相互隔离；所述第一燃油通道的内端与所述外壳组件的内部相连通，所述第二燃油通道的内端与所述滤芯组件的顶端相连通。本发明专利技术采用先过滤、后磁化的处理方式，能够实现燃油的净化和磁化，从而提高燃油的燃烧率；过滤和磁化均通过设置在一个腔体中的两种结构实现，大大减少了整体尺寸，减少空间占用。减少空间占用。减少空间占用。

【技术实现步骤摘要】
一种单筒节油净化器


[0001]本专利技术属于机动车节油器
，具体涉及一种单筒节油净化器。

技术介绍

[0002]现有技术中的节油器要么存在无法净化燃油的问题，要么存在双筒结构导致整体尺寸偏大的问题。
[0003]因此，需要研制一种新型的节油净化器。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种单筒节油净化器，能够实现节油和净化的同时，还能够缩小整体尺寸，节省空间占用。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种单筒节油净化器，包括：上盖、上密封圈、滤芯密封圈、滤芯组件、外壳组件和弹簧；所述上盖通过上密封圈密封安装在所述外壳组件外部的顶部，所述滤芯组件通过所述滤芯密封圈密封安装在所述外壳组件内部的顶部，所述弹簧安装在所述外壳组件的内部的底端，并顶接所述滤芯组件；所述上盖设置有包含第一油口的第一燃油通道和包含第二油口的第二燃油通道，所述第一燃油通道与所述第二燃油通道相互隔离；所述第一燃油通道的内端与所述外壳组件的内部相连通，所述第二燃油通道的内端与所述滤芯组件的顶端相连通。
[0006]进一步地，所述第一燃油通道还包括圆弧形腔，所述第一油口与所述圆弧形腔在内部连通；所述第二燃油通道还包括中心管，所述第二油口与所述中心管在内部连通。
[0007]进一步地，所述第一油口和所述第二油口在水平方向同轴对齐。
[0008]进一步地，所述上盖顶部一侧设置有带筋的安装板，所述安装板上设置有两个安装孔。
[0009]进一步地，所述滤芯组件包括滤芯上压环、滤芯下压环、滤芯、磁套、磁芯和磁套密封垫；所述滤芯上压环安装在所述滤芯的顶部，所述滤芯下压环安装在所述滤芯的底部，所述磁套安装在所述滤芯的内部，其顶部通过磁套密封垫与所述滤芯上压环密封连接；所述滤芯上压环设置有中心孔，所述磁套设置有上下贯通的过油通道，所述磁芯设置在所述过油通道中；燃油经所述滤芯渗透到内部后，能够由下到上的经过所述过油通道。
[0010]进一步地，所述磁套的底部设置有支撑凸起，所述支撑凸起使所述磁套的底部与所述滤芯下压环之间形成供燃油通过的空间。
[0011]进一步地，所述过油通道包括上段和下段，所述上段为腰部向内凹陷的方孔，所述下段为圆孔，且尺寸大于所述方孔的尺寸，所述磁芯设置在所述方孔的凹陷处两侧的部位中，从而形成供燃油通过的缝隙。
[0012]进一步地，所述磁芯包括磁条和金属丝。
[0013]进一步地，所述外壳组件包括外壳上压环、外壳本体和外壳上盖；所述外壳上压环和外壳上盖均设置有中心孔和过油孔，所述外壳上压环的外缘设置有朝下的外压槽和朝上的内压槽，所述外壳上盖的外缘设置有外缘密封圈，所述外壳上压环和所述外壳上盖一上一下的安装在所述外壳本体的顶部开口处，所述外缘密封圈和所述外壳本体的顶沿共同设置在所述外压槽中，所述上密封圈设置在所述内压槽中。
[0014]进一步地，所述外壳上盖的中心孔出设置有向下的内螺纹延伸部，所述滤芯密封圈设置在所述内螺纹延伸部的外侧，并在所述外壳上盖和滤芯组件顶部之间形成密封；所述第二燃油通道的中心管与所述内螺纹延伸部螺纹连接。
[0015]进一步地，所述上盖和外壳组件均为金属部件。
[0016]本专利技术带来的有益效果是：1、本专利技术采用过滤和磁化相结合的处理方式，能够实现燃油的净化和磁化，从而提高燃油的燃烧率；过滤和磁化均通过设置在一个腔体中的两种结构实现，大大减少了整体尺寸，减少空间占用。
[0017]2、本专利技术中的滤芯组件采用非固定方式装配，无需任何紧固件，利用弹簧的弹力实现整个组件的固定装配，减少了零部件的使用，降低了加工制造成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一个优选实施例的结构主视图；图2为图1中A
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A线的结构剖视图；图3为图1所示实施例中上盖的结构俯视图；图4为图3中B
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B线的结构剖视图；图5为图3中C
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C线的结构剖视图；图6为图3所示上盖的结构仰视图；图7为图3所示上盖的结构左视图；图8为图3所示上盖的结构后视图；图9为图8中D
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D线的结构剖视图；图10为图1所示实施例中滤芯组件的剖视图；图11为图10所示实施例中磁套的结构俯视图；图12为图11中E
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E线的结构剖视图；图13为图10所示实施例中磁套的结构仰视图；图14为图1所示实施例中外壳组件的半剖视图；图15为图1所示实施例中外壳上压环的结构剖视图；图16为图15中I处的局部放大图；图17为图1所示实施例中外壳上盖的结构俯视图；图18为图17中F
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F线的结构剖视图；图19为图1所示实施例的工作原理图（图中箭头所指方向为燃油流动方向）。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。
[0020]以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0021]如图1至5所示，一种单筒节油净化器，包括：上盖1、上密封圈2、滤芯密封圈3、滤芯组件4、外壳组件5和弹簧6。
[0022]上盖1通过上密封圈2密封安装在外壳组件5外部的顶部，滤芯组件4通过滤芯密封圈3密封安装在外壳组件5内部的顶部，弹簧6安装在外壳组件5的内部的底端，并顶接滤芯组件4。
[0023]上盖1设置有包含第一油口101的第一燃油通道和包含第二油口102的第二燃油通道，第一燃油通道与第二燃油通道相互隔离；第一燃油通道的内端与外壳组件5的内部相连通，第二燃油通道的内端与滤芯组件4的顶端相连通。
[0024]如图3
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9所示，第一燃油通道还包括圆弧形腔104，第一油口101与圆弧形腔104在内部连通。第二燃油通道还包括中心管103，第二油口102与中心管103在内部连通。第一油口101和第二油口102在水平方向同轴对齐，且两者均加工有内螺纹，从而与外部燃油管线连接；中心管103加工有外螺纹，从而与滤芯组件4固定连接。
[0025]为了满足整个装置在车辆相应位置的固定安装要求，上盖1顶部一侧设置有带筋的安装板105，安装板105上设置有两个对称的安装孔106。
[0026]如图10
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13所示，滤芯组件4包括滤芯上压环401、滤芯下压环406、滤芯405、磁套404、磁芯402和磁套密封垫403。滤芯405呈环形结构，且为多层结构的纸滤芯，能够对燃油进行层层过滤，降低杂质含量。滤芯上压环401安装在滤芯405的顶部，滤芯下压环406安装在滤芯405的底部，滤芯上压环401和滤芯下压环406的边沿均设置有折边结构，从而对滤芯405形成一定的限位固定。滤芯下压环406的中心位置还做内凹设置，从而对弹簧6的顶端形成配合。磁套404安装在滤芯405的内部，其顶部通过磁套密封垫403与滤芯上压环401密封连接。滤芯上压环401设置有中心孔410，中心孔 410用于中心管103插入，从而建立油路通道。磁套404设置有上下贯通的过油通道，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单筒节油净化器，其特征在于，包括：上盖（1）、上密封圈（2）、滤芯密封圈（3）、滤芯组件（4）、外壳组件（5）和弹簧（6）；所述上盖（1）通过上密封圈（2）密封安装在所述外壳组件（5）外部的顶部，所述滤芯组件（4）通过所述滤芯密封圈（3）密封安装在所述外壳组件（5）内部的顶部，所述弹簧（6）安装在所述外壳组件（5）的内部的底端，并顶接所述滤芯组件（4）；所述上盖（1）设置有包含第一油口（101）的第一燃油通道和包含第二油口（102）的第二燃油通道，所述第一燃油通道与所述第二燃油通道相互隔离；所述第一燃油通道的内端与所述外壳组件（5）的内部相连通，所述第二燃油通道的内端与所述滤芯组件（4）的顶端相连通。2.根据权利要求1所述的一种单筒节油净化器，其特征在于，所述第一燃油通道还包括圆弧形腔（104），所述第一油口（101）与所述圆弧形腔（104）在内部连通；所述第二燃油通道还包括中心管（103），所述第二油口（102）与所述中心管（103）在内部连通。3.根据权利要求2所述的一种单筒节油净化器，其特征在于，所述第一油口（101）和所述第二油口（102）在水平方向同轴对齐。4.根据权利要求2所述的一种单筒节油净化器，其特征在于，所述上盖（1）顶部一侧设置有带筋的安装板（105），所述安装板（105）上设置有两个安装孔（106）。5.根据权利要求1所述的一种单筒节油净化器，其特征在于，所述滤芯组件（4）包括滤芯上压环（401）、滤芯下压环（406）、滤芯（405）、磁套（404）、磁芯（402）和磁套密封垫（403）；所述滤芯上压环（401）安装在所述滤芯（405）的顶部，所述滤芯下压环（406）安装在所述滤芯（405）的底部，所述磁套（404）安装在所述滤芯（405）的内部，其顶部通过磁套密封垫（403）与所述滤芯上压环（401）密封连接；所述滤芯上压环（401）设置有中心孔（410），所述磁套（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洋，吴铭明，
申请(专利权)人：吴铭明，
类型：发明
国别省市：