一种汽车四通水泵控制器制造技术

本发明专利技术提出了一种汽车四通水泵控制器，包括盒体，设置在所述盒体内用于固定安装PCB电路板的PCB电路板固定安装座，PCB电路板固定安装在PCB电路板固定安装座上，在PCB电路板上设置有控制器模块、温度模块、电机驱动模块、四通比例阀模块和数据通信模块。本发明专利技术能够使汽车四通水泵控制器实现集成，实现恒温调节输出。实现恒温调节输出。实现恒温调节输出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车四通水泵控制器


[0001]本专利技术涉及一种汽车电子
，特别是涉及一种汽车四通水泵控制器。

技术介绍

[0002]近年来，雾霾困扰了我国多个城市，作为雾霾中坚力量的汽车尾气自然受到全社会的口诛笔伐。由于新能源汽车可以有效解决这类问题，所以开始得到社会的广泛关注。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车四通水泵控制器。其有益效果有：实现控制器集成，减少管路连接、减少装配工艺、更容易空间布置、减少线束插件；可实现通过比例混合实现恒温输出；可实现水路分流控制。
[0004]为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种汽车四通水泵控制器，包括盒体，设置在所述盒体内用于固定安装PCB电路板的PCB电路板固定安装座，PCB电路板固定安装在PCB电路板固定安装座上，在PCB电路板上设置有控制器模块、温度模块、电机驱动模块、四通比例阀模块和数据通信模块；
[0005]控制器模块的温度传感信号端与温度模块的温度传感信号端相连，控制器模块的驱动端与电机驱动模块的驱动端相连，控制器模块的控制端和四通比例阀模块的控制端相连，控制器模块的数据传输端与数据通信模块的数据传输端相连。
[0006]在本专利技术的一种优选实施方式中，还包括设置在PCB电路板上的电源模块，所述电源模块包括：控制器U3的电源电容端CP与电容C8的第一端相连，电容C8的第二端与二极管D2的负极和二极管D5的正极相连，二极管D2的正极与电感L1的第一端、电阻R7的第一端、电容C10的第一端和场效管Q3的漏极D相连，电感L1的第二端与电容C3的第一端、电容C4的第一端和电容C1的第一端相连，电感L1的第二端输出电源VS12V，电容C3的第二端与电容C4的第二端、电容C1的第二端和电源地GND相连，二极管D5的负极与电容C10的第二端和控制器U3的电源电容端VCP相连，场效管Q3的栅极G、电阻R7的第二端、电阻R8的第一端和场效管Q2的漏极D相连，场效管Q3的源极S与电源接口VSUP1的接口2、电源接口VSUP1的接口1和瞬态抑制二极管D3的第一端相连，电源接口VSUP1的接口1输出电源VSUP，瞬态抑制二极管D3的第二端与电源地接口GND1的接口2、电源地接口GND1的接口1、电源地GND和电阻R8的第二端相连，场效管Q2的源极S与电源地GND相连，场效管Q2的栅极G与电阻R11的第一端相连，电阻R11的第二端与控制器U3的电源控制端PE0相连。将12V电源的正端与电源接口VSUP1的接口1或/和电源接口VSUP1的接口2相连，12V电源的地端与电源地接口GND1的接口1或/和电源地接口GND1的接口2相连，将12V电源通过场效管Q2的体二极管(寄生二极管)再经电感 L1，由电感L1的第二端输出电源VS12V，同时场效管Q2的体二极管输出的电源电压经电阻R3、电阻R4与12V电源的地端相连，此时场效管Q2的栅极分得的电压U0使得场效管Q2导通， U0＝(V0‑
V
Q2
)*R4/(R3+R4)，U0表示场效管Q2的栅极G电压值，V0表示12V电源输出的电压值，V
Q2
表示场效管Q2的体二极管的导通电压值，R3表示电阻R3的阻值，R4表示电阻R4的阻值；当控制
器U2的控制端PE1向场效管Q8的栅极G发送导通电平，场效管Q8处于导通状态，场效管Q2的栅极G电压被拉低，此时场效管Q2处于截止状态，12V电源通过场效管Q2的体二极管输出；当控制器U2的控制端PE1向场效管Q8的栅极G发送截止电平，场效管Q8处于截止状态，场效管Q2的体二极管输出的电源电压经电阻R3、电阻R4与12V电源的地端相连，此时场效管Q2的栅极分得的电压U0使得场效管Q2导通，场效管Q2输出电源，为电容C4充电；其瞬态抑制二极管D2用于防浪涌保护电路遭受损坏。
[0007]在本专利技术的一种优选实施方式中，所述温度模块包括第一温度模块、第二温度模块、第三温度模块、第四温度模块和第五温度模块；
[0008]第一温度模块包括：控制器U2的温度传感信号端AN0_3与电阻R7的第一端相连，电阻R7 的第二端和电阻R9的第一端和热敏电阻RT1的第一端相连，电阻R9的第二端与电源地GND相连，热敏电阻RT1的第二端与电感L2的第一端和二极管D11的负极相连，电感L2的第一端输出电源VI_3V，电感L2的第二端与电容C19的第一端和电源+3.3V相连，二极管D11的正极和电容 C19的第二端与电源地GND相连；
[0009]第二温度模块包括：热敏电阻RT2的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT2的第二端与电阻R10的第一端和电阻R11的第一端相连，电阻R10的第二端与控制器U2的温度传感信号端 AN0_4相连，电阻R11的第二端与电源地GND相连；
[0010]第三温度模块包括：热敏电阻RT3的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT3的第二端与电阻R12的第一端和电阻R14的第一端相连，电阻R14的第二端与电源地GND相连，电阻R12的第二端与控制器U2的温度传感信号端AN1_3相连；
[0011]第四温度模块包括：热敏电阻RT4的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT4的第二端与电阻R16的第一端和电阻R17的第一端相连，电阻R17的第二端与电源地GND相连，电阻R16的第二端与控制器U2的温度传感信号端PT2相连；
[0012]第五温度模块包括：热敏电阻RT5的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT5的第二端与电阻R18的第一端和电阻R20的第一端相连，电阻R20的第二端与电源地GND相连，电阻R18的第二端与控制器U2的温度传感信号端PT3相连。将热敏电阻RT1设置于第一三通比例阀的第一进口端，用于检测第一冷热源的温度值；将热敏电阻RT2设置于第一三通比例阀的第二进口端，用于检测第二冷热源的温度值；将热敏电阻RT3设置于第一三通比例阀的出口端，也可以将热敏电阻RT3设置于第二三通比例阀的第一进口端，也可以将热敏电阻RT3设置于水泵的进口端，也可以将热敏电阻RT3设置于水泵的出口端，用于检测第一冷热源和第二冷热源混合后的温度值；将热敏电阻RT4设置于第二三通比例阀的第二进口端，用于检测第三冷热源的温度值；将热敏电阻RT5设置于第二三通比例阀的出口端，用于检测输出流体的温度值。
[0013]在本专利技术的一种优选实施方式中，所述四通比例阀模块包括：比例阀U4的输入端IN1与控制器U3的输出端PAD3相连，比例阀U4的输入端IN2与控制器U3的输出端PAD4相连，比例阀 U4的模拟端VREF与电容C18的第一端和电阻R33的第一端相连，电容C18的第二端与电源地 GND相连，电阻R33的第二端与控制器U3的控制端PT1相连，比例阀U4的电源地端GND与电源地GND相连，比例阀U4的电源端VBB与电源VIN相连，比例阀U4的检测电阻端LSS与电阻R28的第一端相连，电阻R28的第二端与电源地GND相连，比例阀U4的输出端OUT1与连接器P1的接口1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车四通水泵控制器，包括盒体，设置在所述盒体内用于固定安装PCB电路板的PCB电路板固定安装座，PCB电路板固定安装在PCB电路板固定安装座上，其特征在于，在PCB电路板上设置有控制器模块、温度模块、电机驱动模块、四通比例阀模块和数据通信模块；控制器模块的温度传感信号端与温度模块的温度传感信号端相连，控制器模块的驱动端与电机驱动模块的驱动端相连，控制器模块的控制端和四通比例阀模块的控制端相连，控制器模块的数据传输端与数据通信模块的数据传输端相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车四通水泵控制器，其特征在于，还包括设置在PCB电路板上的电源模块，所述电源模块包括：控制器U3的电源电容端CP与电容C8的第一端相连，电容C8的第二端与二极管D2的负极和二极管D5的正极相连，二极管D2的正极与电感L1的第一端、电阻R7的第一端、电容C10的第一端和场效管Q3的漏极D相连，电感L1的第二端与电容C3的第一端、电容C4的第一端和电容C1的第一端相连，电感L1的第二端输出电源VS12V，电容C3的第二端与电容C4的第二端、电容C1的第二端和电源地GND相连，二极管D5的负极与电容C10的第二端和控制器U3的电源电容端VCP相连，场效管Q3的栅极G、电阻R7的第二端、电阻R8的第一端和场效管Q2的漏极D相连，场效管Q3的源极S与电源接口VSUP1的接口2、电源接口VSUP1的接口1和瞬态抑制二极管D3的第一端相连，电源接口VSUP1的接口1输出电源VSUP，瞬态抑制二极管D3的第二端与电源地接口GND1的接口2、电源地接口GND1的接口1、电源地GND和电阻R8的第二端相连，场效管Q2的源极S与电源地GND相连，场效管Q2的栅极G与电阻R11的第一端相连，电阻R11的第二端与控制器U3的电源控制端PE0相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车四通水泵控制器，其特征在于，所述温度模块包括第一温度模块、第二温度模块、第三温度模块、第四温度模块和第五温度模块；第一温度模块包括：控制器U2的温度传感信号端AN0_3与电阻R7的第一端相连，电阻R7的第二端和电阻R9的第一端和热敏电阻RT1的第一端相连，电阻R9的第二端与电源地GND相连，热敏电阻RT1的第二端与电感L2的第一端和二极管D11的负极相连，电感L2的第一端输出电源VI_3V，电感L2的第二端与电容C19的第一端和电源+3.3V相连，二极管D11的正极和电容C19的第二端与电源地GND相连；第二温度模块包括：热敏电阻RT2的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT2的第二端与电阻R10的第一端和电阻R11的第一端相连，电阻R10的第二端与控制器U2的温度传感信号端AN0_4相连，电阻R11的第二端与电源地GND相连；第三温度模块包括：热敏电阻RT3的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT3的第二端与电阻R12的第一端和电阻R14的第一端相连，电阻R14的第二端与电源地GND相连，电阻R12的第二端与控制器U2的温度传感信号端AN1_3相连；第四温度模块包括：热敏电阻RT4的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT4的第二端与电阻R16的第一端和电阻R17的第一端相连，电阻R17的第二端与电源地GND相连，电阻R16的第二端与控制器U2的温度传感信号端PT2相连；第五温度模块包括：热敏电阻RT5的第一端与电源VI_3V相连，热敏电阻RT5的第二端与电阻R18的第一端和电阻R20的第一端相连，电阻R20的第二端与电源地GND相连，电阻R18的第二端与控制器U2的温度传感信号端PT3相连。4.根据权利要求1所述的一种汽车四通水泵控制器，其特征在于，所述四通比例阀模块包括：比例阀U4的输入端IN1与控制器U3的输出端PAD3相连，比例阀U4的输入端IN2与控制
器U3的输出端PAD4相连，比例阀U4的模拟端VREF与电容C18的第一端和电阻R33的第一端相连，电容C18的第二端与电源地GND相连，电阻R33的第二端与控制器U3的控制端PT1相连，比例阀U4的电源地端GND与电源地GND相连，比例阀U4的电源端VBB与电源VIN相连，比例阀U4的检测电阻端LSS与电阻R28的第一端相连，电阻R28的第二端与电源地GND相连，比例阀U4的输出端OUT1与连接器P1的接口1相连，比例阀U4的输出端OUT2与连接器P1的接口2相连；比例阀U5的输入端IN1与控制器U3的输出端PAD8相连，比例阀U5的输入端IN2与控制器U3的输出端LD0相连，比例阀U5的模拟端VREF与电容C19的第一端和电阻R34的第一端相连，电容C19的第二端与电源地GND相连，电阻R34的第二端与控制器U3的控制端PT2相连，比例阀U5的电源地端GND与电源地GND相连，比例阀U5的电源端VBB与电源VIN相连，比例阀U5的检测电阻端LSS与电阻R30的第一端相连，电阻R30的第二端与电源地GND相连，比例阀U5的输出端OUT1与连接器P1的接口3相连，比例阀U5的输出端OUT2与连接器P1的接口4相连；比例阀U6的输入端IN1与控制器U3的输出端PS0相连，比例阀U6的输入端IN2与控制器U3的输出端PS1相连，比例阀U6的模拟端VREF与电容C26的第一端和电阻R48的第一端相连，电容C26的第二端与电源地相连，电阻R48的第二端与控制器U3的控制端PT3相连，比例阀U6的电源地端GND与电源地GND相连，比例阀U6的电源端VBB与电源VIN相连，比例阀U6的检测电阻端LSS与电阻R37的第一端相连，电阻R37的第二端与电源地GND相连，比例阀U6的输出端OUT1与连接器P2的接口1相连，比例阀U6的输出端OUT2与连接器P2的接口2相连；比例阀U7的输入端IN1与控制器U3的输出端PS2相连，比例阀U7的输入端IN2与控制器U3的输出端PS3相连，比例阀U7的模拟端VREF与电容C27的第一端和电阻R53的第一端相连，电容C27的第二端与电源地GND相连，电阻R53的第二端与控制器U3的控制端PP1相连，比例阀U7的电源地端GND与电源地GND相连，比例阀U7的电源端VBB与电源VIN相连，比例阀U7的检测电阻端LSS与电阻R40的第一端相连，电阻R40的第二端与电源地GND相连，比例阀U7的输出端OUT1与连接器P2的接口3相连，比例阀U7的输出端OUT2与连接器P2的接口4相连。5.根据权利要求1所述的一种汽车四通水泵控制器，其特征在于，还包括设置在PCB电路板上的LED显示模块，所述LED显示模块包括：控制器U3的显示端PP0与电阻R54的第一端相连，电阻R54的第二端与发光二极管LED1的正极相连，发光二极管LED1的负极与电源地GND相连；或/和还包括设置在PCB电路板上的软件更新模块，所述软件更新模块包括：控制器U3的数据端LD2与更新接口H1的数据端5相连，控制器U3的数据端LD1与更新接口H1的数据端3相连，控制器U3的调试端BKGD与更新接口H1的调试端1相连，更新接口H1的电源端6与电源VDDX相连，更新接口H1的复位端4与电阻R60的第一端、电容C30的第一端和控制器U3的复位端RESET相连，电阻R60的第二端与电源VDDX相连，更新接口H1的电源地端2与电源地GND和电容C30的第二端相连。6.根据权利要求1所述的一种汽车四通水泵控制器，其特征在于，所述电机驱动模块包括：控制器U3的驱动端HG0与电阻R5的第一端和二极管D4的负极相连，电阻R5的第二端与场效管Q1的栅极G和电阻R6的第一端相连，电阻R6的第二端与二极管D4的正极相连，场效管Q1的漏极D与电源VS12V相连，场效管Q1的源极S与场效管Q4的漏极D、电阻R13的第一端和驱动电机接口的第一端相连，控制器U3的驱动端LG0与二极管D6的负极和电阻R9的第一端相连，电阻R9的第二端与场效管Q4的栅极G和电阻R10的第一端相连，电阻R10的第二端与二极管
D6的正极相连，场效管Q4的源极S与控制器U3的回路地端LS0和电阻PR1的第一端相连，电阻PR1的第二端与电源地相连；控制器U3的电源电容端HS0与电容C11的第一端、电阻R13的第二端和电容C12的第一端相连，电容C11的第二端与二极管D7的负极和控制器U3的电源电容端VBS0相连，二极管D7的正极与电容C13的第一端和控制器U3的电源电容端VLS0相连，电容C13的第二端与电容C12的第二端和电源地GND相连；控制器U3的驱动端HG1与电阻R19的第一端和二极管D8的负极相连，二极管D8的正极与电阻R21的第一端相连，电阻R21的第二端与电阻R19的第二端和场效管Q5的栅极G相连，场效管Q5的漏极D与电源VS12V相连，场...

【专利技术属性】
技术研发人员：张曦，李阳，郑晓宇，莫玉红，
申请(专利权)人：重庆万力联兴实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：