一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置，包括基板，基板的表面设置有用于调节缸盖角度并进行固定的夹具框，基板的表面通过升降缸设置有升降式的固定板，固定板的表面设置电机与给进气缸。该加工装置设置承接座与转杆底端对接，使得转杆在高速旋转时两头受力，铣刀受到侧壁压力时不会产生让刀现象，保证铣刀的精度，可以大大提高深孔加工的同轴度和平整度，还设置拼接式的固定筒用于安装铣刀，可以改变铣刀的旋转半径，对半径渐变的深孔进行逐级加工，固定筒使铣刀以沿着转杆滑动的方式进行给进，而给进气缸与固定筒之间通过第二轴承和支杆进行转接，方便伸入深孔进行精加工。加工。加工。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置


[0001]本专利技术属于采油机缸盖加工
，具体涉及一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置。

技术介绍

[0002]双燃料柴油机采用发动机采用柴油和甲醇作为燃料，这种发动机既能以甲醇/柴油双燃料方式工作，也能以纯柴油方式工作，双燃料发动机可以将甲醇的优势与柴油机的高燃油效率相结合。双燃料柴油机的缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
[0003]缸盖表面具有较多孔洞，一般对于孔洞的加工都是采用粗铣加精铣的加工方式，对于倾斜的进气孔，现有的加工方式一般是先镗出毛坯孔，然后进行精加工，但是在对如图7所示的孔径渐变的倾斜深孔进行加工时，由于刀杆较长，铣刀与侧壁接触容易产生让刀现象，容易使刀杆形变弯曲，并且产生孔的同轴度较低、表面毛刺较多等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置，包括基板，所述基板的表面设置有用于调节缸盖角度并进行固定的夹具框，所述基板的表面通过升降缸设置有升降式的固定板，所述固定板的表面设置电机与给进气缸，所述电机的输出轴端设置有带有轴向条纹的转杆，所述基板的上表面设置有与转杆对应插接的旋转式承接座，所述转杆的表面滑动连接有用于安装铣刀的拼接式的固定筒；
[0007]其中，给进气缸的输出端设置有连接板，连接板的中心处设置有第二轴承，所述第二轴承的内侧壁设置有至少两个向下延伸的支杆，支杆底端设置有同一个连接环，所述连接环与固定筒卡接设置。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，所述夹具框一端设置有与基板连接的铰接底座，所述基板的表面设置有L型连接杆，所述L型连接杆的顶部铰接设置有角度调节气缸，所述角度调节气缸的输出端与基板远离铰接底座的一端铰接设置，所述夹具框的表面设置有用于固定缸盖的定位固定栓。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述承接座的上表面开设有与转杆匹配的插孔，所述承接座通过固定座与第一轴承设置在基板的表面。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定筒由两个半圆筒拼接而成，拼接后的内壁与转杆表面的轴向条纹互相咬合，且半圆筒的侧壁开设有第一侧孔，所述第一侧孔的内部设置有用于使两个半圆筒相互固定的第一螺栓。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定筒靠近底端的一侧表面开设有容纳铣刀的侧槽，且侧槽的侧表面设置有用于固定铣刀的第二螺栓。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定筒的顶端开设有与连接环对应的环形卡槽。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定筒具有多种型号，不同型号的固定筒除外径以外其余形状尺寸均相同，设置多种型号的固定筒可以更换刀具，应对不同孔径的加工需求。
[0014]本专利技术的有益效果在于：
[0015]1)本专利技术通过设置承接座与转杆底端对接，使得转杆在高速旋转时两头受力，铣刀受到侧壁压力时不会产生让刀现象，保证铣刀的精度，可以大大提高深孔加工的同轴度和平整度；
[0016]2)本专利技术设置拼接式的固定筒安装铣刀，可以改变铣刀的旋转半径，对半径渐变的深孔进行逐级加工，固定筒使铣刀以沿着转杆滑动的方式进行给进，而给进气缸与固定筒之间通过第二轴承和支杆进行转接，方便伸入深孔进行精加工；
[0017]3)本专利技术结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的图1中A
‑
A向剖视图；
[0020]图3是本专利技术的图1中B部分结构放大图；
[0021]图4是本专利技术的图2中C部分结构放大图；
[0022]图5是本专利技术的固定筒的俯视剖面图；
[0023]图6是本专利技术的图5中结构爆炸图；
[0024]图7是双燃料发动机缸盖进气斜孔示意图；
[0025]图中：1、基板；2、夹具框；21、铰接底座；22、定位固定栓；23、L 型连接杆；24、角度调节气缸；31、升降缸；32、固定板；33、电机；34、转杆；35、固定座；36、第一轴承；37、承接座；41、给进气缸；42、连接板；43、第二轴承；44、支杆；45、连接环；51、固定筒；52、环形卡槽；53、第一侧孔；54、第一螺栓；55、侧槽；56、铣刀；57、第二螺栓。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
6所示，一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置，包括基板1，基板1的表面设置有用于调节缸盖角度并进行固定的夹具框2，夹具框2一端设置有与基板1连接的铰接底座21，基板1的表面设置有L型连接杆23， L型连接杆23的顶部铰接设置有角度调节气缸24，角度调节气缸24的输出端与基板1远离铰接底座21的一端铰接设置，夹具框2的表面设置有用于固定缸盖的定位固定栓22。
[0029]在对进气斜孔进行加工前，需要先进行粗铣，从缸盖的上下两侧分别铣出坯孔，坯孔的孔径可以容纳转杆34即可，上下两侧的坯孔大致对齐，转杆34可以通过即可，后续精加工时再进行扩孔对齐。
[0030]夹具框2通过角度调节气缸24来调节夹具框2的角度，待加工的缸盖则通过其自身表面的通孔与定位固定栓22对接，然后通过螺母进行固定，通过角度调节气缸24的行程来调节缸盖的角度，使待加工的进气斜孔与基板1垂直。
[0031]基板1的表面通过升降缸31设置有升降式的固定板32，固定板32的表面设置电机33与给进气缸41，电机33的输出轴端设置有带有轴向条纹的转杆34，基板1的上表面设置有与转杆34对应插接的旋转式承接座37，转杆34的表面滑动连接有用于安装铣刀56的拼接式的固定筒51，其中，升降缸31固定在基板1表面，可设置成移动式，方便转杆34与坯孔对齐。
[0032]其中，给进气缸41的输出端设置有连接板42，连接板42的中心处设置有第二轴承43，第二轴承43的内侧壁设置有至少两个向下延伸的支杆 44，支杆44底端设置有同一个连接环45，连接环45与固定筒51卡接设置，承接座37的上表面开设有与转杆34匹配的插孔，承接座37通过固定座35 与第一轴承36设置在基板1的表面。
[0033]转杆34底端与承接座37对接，使得转杆34在高速旋转时不会产生让刀现象，保证铣刀56的精度，提高精铣过程的平整度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的表面设置有用于调节缸盖角度并进行固定的夹具框(2)，所述基板(1)的表面通过升降缸(31)设置有升降式的固定板(32)，所述固定板(32)的表面设置电机(33)与给进气缸(41)，所述电机(33)的输出轴端设置有带有轴向条纹的转杆(34)，所述基板(1)的上表面设置有与转杆(34)对应插接的旋转式承接座(37)，所述转杆(34)的表面滑动连接有用于安装铣刀(56)的拼接式的固定筒(51)；其中，给进气缸(41)的输出端设置有连接板(42)，连接板(42)的中心处设置有第二轴承(43)，所述第二轴承(43)的内侧壁设置有至少两个向下延伸的支杆(44)，支杆(44)底端设置有同一个连接环(45)，所述连接环(45)与固定筒(51)卡接设置。2.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机缸盖进气斜孔加工装置，其特征在于：所述夹具框(2)一端设置有与基板(1)连接的铰接底座(21)，所述基板(1)的表面设置有L型连接杆(23)，所述L型连接杆(23)的顶部铰接设置有角度调节气缸(24)，所述角度调节气缸(24)的输出端与基板(1)远离铰接底座(21)的一端铰接设置，所述夹具框(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴珠胜，方慧军，鲍亮，
申请(专利权)人：安庆中船动力配套有限公司，
类型：发明
国别省市：