一种具有起落缓冲功能的模型飞机制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有起落缓冲功能的模型飞机，属于玩具技术领域，该具有起落缓冲功能的模型飞机，包括机身；安装槽，安装槽开设于机身的下端，机身的上端固定连接有护壳；以及缓冲机构，缓冲机构包括矩形块、第一连接器、第一连接杆、第二连接器、第二连接杆、第三连接器、和连接组件，矩形块固定连接于安装槽内，第一连接器固定连接于矩形块的下端，第一连接杆的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆的侧端，通过设置有的缓冲机构从而使得当飞机模型在需要进行启停升降时能更好地保障其得到更好地保护，从而使得在操作人员对飞机模型进行使用时能更好地保障其稳定性增强使用寿命。行使用时能更好地保障其稳定性增强使用寿命。行使用时能更好地保障其稳定性增强使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有起落缓冲功能的模型飞机


[0001]本技术属于玩具
，具体涉及一种具有起落缓冲功能的模型飞机。

技术介绍

[0002]飞机模型一般分为两种，动态和静态：静态的用于收藏，展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型；而动态是可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制。
[0003]现有技术中的飞机模型在进行使用时往往不能更好地将其本身进行缓冲减震保护从而使得当飞机模型起落时很容易造成其损伤，从而影响使用寿命，并给工作人员带来较大的维修成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有起落缓冲功能的模型飞机，旨在解决现有技术中飞机模型在进行使用时往往不能更好地将其本身进行缓冲减震保护从而使得当飞机模型起落时很容易造成其损伤，从而影响使用寿命，并给工作人员带来较大的维修成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有起落缓冲功能的模型飞机，包括：
[0007]机身；
[0008]安装槽，所述安装槽开设于机身的下端，所述机身的上端固定连接有护壳；
[0009]以及
[0010]缓冲机构，所述缓冲机构包括矩形块、第一连接器、第一连接杆、第二连接器、第二连接杆、第三连接器、和连接组件，所述矩形块固定连接于安装槽内，所述第一连接器固定连接于矩形块的下端，所述第一连接杆的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆的侧端，所述第二连接器通过转轴转动连接于第一连接杆的另一个侧端，所述第二连接杆的一个侧端通过转轴转动连接于第二连接器的侧端，所述第三连接器通过转轴转动连接于第二连接杆的另一个侧端，所述连接组件设置于第三连接器的下侧以实现其进行飞机模型底面移动。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述连接组件包括第二连接座、第二转轮、第二伸缩杆和弹簧，所述第二连接座固定连接于第三连接器的下端，所述第二转轮通过转轴转动连接于第二连接座的侧端，所述第二伸缩杆固定连接于第二连接器的侧端，所述第二伸缩杆套设连接于弹簧的圆周表面。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述机身的下端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下端固定连接有第一连接台，所述第一连接台的侧端通过转轴转动连接有第一转轮。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述机身的前端通过转轴转动连接有螺旋桨，
所述螺旋桨与外部电性连接。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述机身的上端固定连接有稳流板，所述机身的侧端分别固定连接有侧翼和尾翼。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述机身的下端设置有电池座，所述电池座的侧端通过转轴转动连接有门板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本方案中，通过设置有的缓冲机构从而使得当飞机模型在需要进行启停升降时能更好地保障其得到更好地保护，从而使得在操作人员对飞机模型进行使用时能更好地保障其稳定性增强使用寿命。
[0018]2、本方案中，通过设置有的连接组件从而使得当飞机模型在进行起落时能更好地通过连接组件进行缓冲减震功能，从而使得其能更好地保障其稳定性，其中第二连接座起到实现将第二转轮进行固定作用，第二转轮起到实现能更好地保障当飞机模型在进行下落时保障其稳定性，第二伸缩杆起到实现当两组缓冲组件进行工作时能更好地将其进行减震缓冲。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术的第一立体图；
[0021]图2为本技术的爆炸图；
[0022]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0023]图4为本技术的第二立体图。
[0024]图中：1、机身；2、侧翼；3、护壳；4、稳流板；5、尾翼；6、第一伸缩杆；7、第一连接台；8、第一转轮；9、螺旋桨；10、电池座；11、门板；12、安装槽；13、矩形块；14、第一连接器；15、第一连接杆；16、第二连接器；17、第二连接杆；18、第三连接器；19、第二连接座；20、第二转轮；21、第二伸缩杆；22、弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0030]一种具有起落缓冲功能的模型飞机，包括：
[0031]机身1；
[0032]安装槽12，安装槽12开设于机身1的下端，机身1的上端固定连接有护壳3；
[0033]以及
[0034]缓冲机构，缓冲机构包括矩形块13、第一连接器14、第一连接杆15、第二连接器16、第二连接杆17、第三连接器18、和连接组件，矩形块13固定连接于安装槽12内，第一连接器14固定连接于矩形块13的下端，第一连接杆15的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆15的侧端，第二连接器16通过转轴转动连接于第一连接杆15的另一个侧端，第二连接杆17的一个侧端通过转轴转动连接于第二连接器16的侧端，第三连接器18通过转轴转动连接于第二连接杆17的另一个侧端，连接组件设置于第三连接器18的下侧以实现其进行飞机模型底面移动。
[0035]在本技术的具体实施例中，机身1采用可回收碳纤维材质进行制作。从而使得飞机模型在进行使用时能更加的稳定，且机身1可进行回收利用进而增加环保功能，安装槽12起到实现将矩形块13进行固定作用，通过安装槽12将矩形块13进行固定从而使得飞机模型在进行使用时能更好地将缓冲机构进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有起落缓冲功能的模型飞机，其特征在于，包括：机身(1)；安装槽(12)，所述安装槽(12)开设于机身(1)的下端，所述机身(1)的上端固定连接有护壳(3)；以及缓冲机构，所述缓冲机构包括矩形块(13)、第一连接器(14)、第一连接杆(15)、第二连接器(16)、第二连接杆(17)、第三连接器(18)和连接组件，所述矩形块(13)固定连接于安装槽(12)内，所述第一连接器(14)固定连接于矩形块(13)的下端，所述第一连接杆(15)的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆(15)的侧端，所述第二连接器(16)通过转轴转动连接于第一连接杆(15)的另一个侧端，所述第二连接杆(17)的一个侧端通过转轴转动连接于第二连接器(16)的侧端，所述第三连接器(18)通过转轴转动连接于第二连接杆(17)的另一个侧端，所述连接组件设置于第三连接器(18)的下侧以实现其进行飞机模型底面移动。2.根据权利要求1所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机，其特征在于：所述连接组件包括第二连接座(19)、第二转轮(20)、第二伸缩杆(21)和弹簧(22)，所述第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖泽枫，王铁勇，吴家星，马留飞，
申请(专利权)人：北京启智荣和教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：