一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其包括螺旋桨、机翼、机身主杆、翼台支撑杆和起落架支架、尾翼，螺旋桨安装到电机的减速组上，电机安装到机身主杆的端部，尾翼连接在机身主杆的尾部，机翼通过两根翼台支撑杆连接在机身主杆，机翼由机翼框架和覆膜组成，覆膜在机翼框架上，机翼框架的两端通过拉线连接到拉线调节锁紧装置。本发明专利技术的有益效果有：支架式设计，整体框架采用碳纤材质的碳管，通过管扣连接头相连，在机翼和尾翼直接覆超轻薄膜，这样极大的减轻了模型飞机的重量，安装方便，可满足室内外飞行；通过拉线调节锁紧装置调整机翼上反角度，这样可以很好的演示和验证机翼不同角度下飞机飞行的空气动力学特征。学特征。学特征。

A full support light weight adjustable remote control model aircraft for teaching

【技术实现步骤摘要】
一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机


[0001]本专利技术涉及一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，属于教学模型


技术介绍

[0002]航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用，其中模型飞机就是最为常见的航空模型。模型飞机在教学中需要调整机翼、尾翼等部件，以演示不同状态下飞行路线，让学员学到飞行原理。
[0003]目前的模型飞机有多种材质，比如轻木、EPP泡沫、EPO泡沫、KT板、复合材质等，这些材质的模型飞机虽然质量较轻，但依然无法很好的完成教学目的，这就需要更加轻量化的模型飞机。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，该模型飞机为支架式设计，整体框架采用碳纤材质，在机翼和尾翼的直接上覆盖有超轻薄膜，这样极大的减轻了模型飞机的重量。
[0005]本专利技术通过下述方案实现：一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其包括螺旋桨、动力装置、机翼、机身主杆、起落架、水平尾翼和垂直尾翼，所述螺旋桨连接到电机，所述电机安装到所述机身主杆的端部，所述尾翼连接在所述机身主杆的尾部，所述机翼连接在所述机身主杆的上端，所述机翼由机翼框架、翼肋和覆膜组成，所述机翼框架为椭圆形结构，所述覆膜覆盖在所述机翼框架上，所述机翼框架的两端分别通过拉线连接到拉线调节锁紧装置，所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
[0006]通过所述拉线调节锁紧装置调节所述拉线的长度，进而调节所述机翼框架的上反角度。
[0007]所述水平尾翼和垂直尾翼为全动式尾翼，通地舵机控制飞机升降和方向，所述水平尾翼和所述垂直尾翼通过舵机拉杆与所述舵机连接，所述水平尾翼和所述垂直尾翼上也覆盖一层覆膜。
[0008]所述机翼框架内连接多根翼肋，所述翼肋通过管扣连接头连接在所述机翼框架上，所述覆膜粘合在所述翼肋和机翼框架上。
[0009]所述机翼通过两根长杆组成的起落架及两根短杆组成的翼台支撑杆与所述机身主杆连接，所述翼台支撑杆直接连接在所述机翼和所述机身主杆之间，两根所述长杆组成的起落架交叉连接，所述机身主杆连接在起落架交叉处，两个机轮安装在起落架的末端。
[0010]两根所述翼台支撑杆形成翼台安装角。
[0011]所述机翼框架、所述机身主杆、所述水平尾翼、所述垂直尾翼、所述翼肋、所述起落
架、所述翼台支撑杆、舵机拉杆均采用碳纤材质管或碳纤材质棒制成，所述覆膜为超轻薄膜，直接覆盖在所述机翼、所述水平尾翼和所述垂直尾翼上。
[0012]所述螺旋桨、所述机翼、所述机身主杆、所述尾翼、所述翼台撑杆和起落架撑杆均为可拆卸结构。
[0013]电机含减速组。
[0014]本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机为支架式设计，整体框架采用碳纤材质的碳管（棒），通过管扣连接头相连，在机翼和尾翼的直接覆超轻薄膜，这样极大的减轻了模型飞机的重量，安装方便，可满足室内外飞行；2、本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的机翼通过拉线调节锁紧装置调整机翼上反角度，水平尾翼和垂直尾翼为全动式尾翼，通地舵机控制飞机升降和方向，这样可以很好的演示机翼及尾翼不同角度下飞机飞行的空气动力学特征。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的立体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的机翼正视剖面结构示意图。
[0017]图3为图2中A处放大结构示意图。
[0018]图4为本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的拉线调节锁紧装置立体结构示意图。
[0019]图5为本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的拉线调节锁紧装置透视结构示意图。
[0020]图6为本专利技术一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机的爆炸结构示意图。
[0021]图中：1为螺旋桨，2为机翼，3为机身主杆，4为机翼框架，5为覆膜，6为拉线，7为拉线调节锁紧装置，8为水平尾翼，9为垂直尾翼，10为舵机，11为翼肋，12为起落架，13为翼台撑杆，14为机轮，15为电机，16为管扣连接头，17为舵机拉杆。
具体实施方式
[0022]下面结合图1
‑
6对本专利技术进一步说明，但本专利技术保护范围不局限所述内容。
[0023]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0024]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本专利技术由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0025]一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其包括螺旋桨1、机翼2、机身主杆
3、水平尾翼8、垂直尾翼9，尾滑撬（尾部支撑，图未标出，是一种滑橇式尾部起落架），螺旋桨1连接到电机15，电机15含减速组，电机15安装到机身主杆3的端部，尾翼连接在机身主杆3的尾部，机翼2连接在机身主杆3的上端，机翼2由机翼框架4、翼肋（11）和覆膜5组成，机翼框架4为椭圆形结构，覆膜5覆盖在机翼框架4和翼肋（11）上，机翼框架4的两端分别通过拉线6连接到拉线调节锁紧装置7，尾翼包括水平尾翼8和垂直尾翼9。
[0026]通过拉线调节锁紧装置7调节拉线6的长度，进而调节机翼框架4的上反角度，水平尾翼8和垂直尾翼9为全动式尾翼，通地舵机10控制飞机升降和方向，水平尾翼8和垂直尾翼9通过舵机拉杆17与舵机10连接，水平尾翼8和垂直尾翼9上也覆盖一层覆膜5。
[0027]机翼框架4内连接多根翼肋11，翼肋11通过管扣连接头16连接机翼框架4上，覆膜5粘合在翼肋11和机翼框架4上，机翼2通过两根长杆组成的起落架12及两根短杆组成的翼台支撑杆13与机身主杆3连接，两根翼台支撑杆13形成翼台安装角，翼台支撑杆13直接连接在机翼2和机身主杆3之间，两根长杆组成的起落架12交叉连接，机身主杆3连接在起落架12交叉处，两个机轮14安装在起落架12的末端。
[0028]机翼框架4、机身主杆3、水平尾翼8、垂直尾翼9、翼肋11、起落架12、翼台支撑杆13、舵机拉杆17均采用碳纤材质管或碳纤材质棒制成，覆膜5为超轻薄膜，直接覆盖在机翼2、水平尾翼8和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其特征在于：其包括螺旋桨（1）、机翼（2）、机身主杆（3）、水平尾翼（8）和垂直尾翼（9），所述螺旋桨（1）连接到电机（15），所述电机（15）安装到所述机身主杆（3）的端部，所述尾翼连接在所述机身主杆（3）的尾部，所述机翼（2）连接在所述机身主杆（3）的上端，所述机翼（2）由机翼框架（4）、覆膜（5）和翼肋（11）组成，所述机翼框架（4）为椭圆形结构，所述覆膜（5）覆盖在所述机翼框架（4）和翼肋（11）上，所述机翼框架（4）的两端分别通过拉线（6）连接到拉线调节锁紧装置（7），所述尾翼包括水平尾翼（8）和垂直尾翼（9）。2.根据权利要求1所述的一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其特征在于：通过所述拉线调节锁紧装置（7）调节所述拉线（6）的长度，进而调节所述机翼框架（4）的上反角度。3.根据权利要求1所述的一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其特征在于：所述水平尾翼（8）和垂直尾翼（9）为全动式尾翼，通地舵机（10）控制飞机升降和方向，所述水平尾翼（8）和所述垂直尾翼（9）通过舵机拉杆（17）与所述舵机（10）连接，所述水平尾翼（8）和所述垂直尾翼（9）上也覆盖一层覆膜（5）。4.根据权利要求1所述的一种教学用全支架式轻量可调节遥控模型飞机，其特征在于：所述机翼框架（4）内连接多根翼肋（11），所述翼肋（11）通过管扣连接头（16）连接在所述机翼框架（4）上，所述覆膜（...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢韦军，
申请(专利权)人：南昌启扬科技有限公司，
类型：发明
国别省市：