本实用新型专利技术公开了一种用以机翼舵机的金属预埋件，包括预埋座、转接板及轴杆，其中，预埋座包括座本体，座本体的一侧开设有对位缺口，座本体沿其长度方向上设有同轴设置且位于对位缺口两侧的一对轴杆座；转接板包括板本体，板本体的一侧设有能嵌装到对位缺口内的转接部，转接部沿其长度方向开设有能与轴杆座位于同一轴心线上的转接轴孔；轴杆穿设在转接轴孔内，其两端分别穿入到一对轴杆座内。本实用新型专利技术的金属预埋件结构简单，转动灵活度高。转动灵活度高。转动灵活度高。
【技术实现步骤摘要】
用于机翼舵机的金属预埋件
[0001]本技术涉及舵机结构
，尤其涉及一种用于机翼舵机的金属预埋件。
技术介绍
[0002]舵机作为一种位置伺服的驱动器，适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统。因此，舵机常应用在航模运动中，通过舵机带动机翼转动以实现侧飞功能。舵机中通常会设置用以连接机翼的预埋件，舵机启动时，通过预埋件将驱动力传递到机翼上，以实现机翼的转动。但现有的预埋件结构复杂，机械间配合灵活度较低，导致机翼转动不顺畅。
技术实现思路
[0003]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种用于机翼舵机的金属预埋件，结构简单，转动灵活度高。
[0004]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种用以机翼舵机的金属预埋件，包括预埋座、转接板及轴杆，其中，预埋座包括座本体，座本体的一侧开设有对位缺口，座本体沿其长度方向上设有同轴设置且位于对位缺口两侧的一对轴杆座；转接板包括板本体，板本体的一侧设有能嵌装到对位缺口内的转接部，转接部沿其长度方向开设有能与轴杆座位于同一轴心线上的转接轴孔；轴杆穿设在转接轴孔内，其两端分别穿入到一对轴杆座内，且轴杆与转接部固接。
[0005]使用时，将预埋座的座本体固接到舵机上，并使对位缺口朝向机翼的一侧；将转接板嵌装到对位缺口内，再将轴杆自一个轴杆座起依次穿入到转接轴孔、另一个轴杆座内；然后将轴杆固接到转接部上，转接板与机翼固接；当轴杆转动时，转接部能随之转动并带动转接板转动，进而实现机翼的转动；
[0006]本技术的有益效果在于：通过对位缺口的设置能对转接板进行限位，减少转接板在转动过程中的晃动，提高转动稳定性；通过同轴设置的轴杆座、转接轴孔对轴杆进行限位安装，能有效减少轴杆转动时的径向跳动，提高轴杆沿自身轴线方向转动的灵活性。
[0007]进一步来说，转接部远离板本体的一侧设有对位斜面，对位缺口的内壁上设有与对位斜面匹配的倾斜面。通过对位斜面与倾斜面的配合对转接部的嵌装位置进行了限位。
[0008]进一步来说，座本体上设有延伸至倾斜面上的一号容腔，转接部上设有延伸至对位斜面上的且与一号容腔匹配的二号容腔。一号容腔、二号容腔内共同容置有弹性件。通过弹性件的设置能缓冲因转接部转动对座本体的冲击，保证座本体的稳定性。
[0009]进一步来说，位于二号容腔处的转接部的两侧对称设置有抵接圆弧面。当转接部转动时，任一抵接圆弧面能抵接到倾斜面上，以减少转接部侧壁与倾斜面的接触摩擦，使得转接部转动更加顺畅，提高其转动灵活度。
[0010]进一步来说，转接部的侧壁上还开设有与转接轴孔连通的通孔。通过通孔的设置便于使用紧固件将转接部与轴杆固定，使得两者保持同步转动。
[0011]进一步来说，每个轴杆座上均开设有与转接轴孔同轴的贯穿轴孔。
[0012]进一步来说，一个轴杆座上开设有贯穿轴孔，另一个轴杆座上开设有轴杆盲孔，贯穿轴孔、轴杆盲孔均与转接轴孔同轴设置。
[0013]进一步来说，轴杆盲孔的内壁上开设有延伸至对应的轴杆座外壁上的穿孔。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例一的预埋座的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例一的转接板的结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例二的预埋座的结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例二的预埋座另一视角的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1‑
预埋座；11
‑
座本体；111
‑
一号容腔；121
‑
倾斜面；13
‑
轴杆座；131
‑
贯穿轴孔；132
‑
轴杆盲孔；133
‑
穿孔；2
‑
转接板；21
‑
板本体；22
‑
转接部；221
‑ꢀ
转接轴孔；222
‑
对位斜面；223
‑
二号容腔；224
‑
抵接圆弧面；225
‑
通孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]实施例一
[0023]参见附图1
‑
3所示，本技术的一种用以机翼舵机的金属预埋件，包括预埋座1、转接板2及轴杆，其中，预埋座1包括座本体11，座本体11的一侧开设有对位缺口，座本体11沿其长度方向上设有同轴设置且位于对位缺口两侧的一对轴杆座13。转接板2包括板本体21，板本体21的一侧设有能嵌装到对位缺口内的转接部22，转接部22沿其长度方向开设有能与轴杆座13位于同一轴心线上的转接轴孔221。轴杆穿设在转接轴孔221内，其两端分别穿入到一对轴杆座13内，且轴杆与转接部22固接。
[0024]使用时，将预埋座1的座本体11固接到舵机上，并使对位缺口朝向机翼的一侧；将转接板2嵌装到对位缺口内，再将轴杆自一个轴杆座13起依次穿入到转接轴孔221、另一个轴杆座13内；然后将轴杆固接到转接部22上，转接板2 与机翼固接；当轴杆转动时，转接部22能随之转动并带动转接板2转动，进而实现机翼的转动。通过对位缺口的设置能对转接板2进行限位，减少转接板2 在转动过程中的晃动，提高转动稳定性；通过同轴设置的轴杆座13、转接轴孔 221对轴杆进行限位安装，能有效减少轴杆转动时的径向跳动，提高轴杆沿自身轴线方向转动的灵活性。
[0025]在一实施例中，为了进一步对转接板2与预埋座1的装配位置进行限定，参见附图2、3所示，在转接部22远离板本体21的一侧设有对位斜面222，并在对位缺口的内壁上设有与对位斜面222匹配的倾斜面121。
[0026]在一实施例中，座本体11上开设有延伸至倾斜面121上的一号容腔111，转接部22上开设有延伸至对位斜面222上的且与一号容腔111匹配的二号容腔 223。一号容腔111、二号容腔223内共同容置有弹性件。弹性件可以采用片状弹簧。通过弹性件的设置能缓冲因转
接部22转动对座本体11的冲击，保证座本体11的稳定性。
[0027]位于二号容腔223处的转接部22的两侧还对称设置有外凸的抵接圆弧面 224。当转接部22转动时，任一抵接圆弧面224能抵接到倾斜面121上。在转接部22转动时，通过抵接圆弧面224的设置能减少转接部22侧壁与倾斜面121 的接触摩擦，使得转接部22转动更加顺畅，提高转接部22转动灵活度。
[0028]在一实施例中，转接部22的侧壁上还开设有与转接轴孔221连通的通孔225。将紧固件穿入在通孔225内，以使转接部22与转接轴孔221内的轴杆固接，保证转接部22与轴杆的同步转动。
[0029]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机翼舵机的金属预埋件，其特征在于：包括预埋座、转接板及轴杆，其中，所述预埋座包括座本体，所述座本体的一侧开设有对位缺口，所述座本体沿其长度方向上设有同轴设置且位于所述对位缺口两侧的一对轴杆座；所述转接板包括板本体，所述板本体的一侧设有能嵌装到所述对位缺口内的转接部，所述转接部沿其长度方向开设有能与所述轴杆座位于同一轴心线上的转接轴孔；所述轴杆穿设在所述转接轴孔内，其两端分别穿入到一对所述轴杆座内，且所述轴杆与所述转接部固接。2.根据权利要求1所述的金属预埋件，其特征在于：所述转接部远离所述板本体的一侧设有对位斜面，所述对位缺口的内壁上设有与所述对位斜面匹配的倾斜面。3.根据权利要求2所述的金属预埋件，其特征在于：所述座本体上设有延伸至所述倾斜面上的一号容腔，所述转接部上设有延伸至所述对位斜面上的且与所述一号容腔匹配的二...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国祥，
申请(专利权)人：江苏德美克机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。