飞机低压进气装置制造方法及图纸

一种飞机低压进气装置，包括：气体入口端和与气体入口端连通的管路；风门组件，风门组件设置在气体入口端处，风门组件包括致动装置和由致动装置控制打开的导流件，导流件构造成引导气流进入管路；风门组件还包括密封挡件，密封挡件构造成对风门组件的开口与进气装置的进气接口之间的间隙进行密封；进气接口，进气接口布置成连通管路，并且定位在风门组件的导流件的下游，导流件引入的气流通过进气接口进入管路，进气接口具有与地面气体供应源的供气接口可拆卸连接的接合部。本实用新型专利技术在单个装置中集成了应急通风进气功能和地面低压引气功能，改善了飞机管路冗余情况，提升了飞机的经济性。的经济性。的经济性。

【技术实现步骤摘要】
飞机低压进气装置


[0001]本技术涉及飞机低压引气的
，具体地，本技术涉及一种飞机低压进气装置。

技术介绍

[0002]飞机在地面时和空中的运行过程中，机组人员和乘客所在的座舱需供入大量的空气以保持适宜的环境条件。目前，为飞机座舱供气的基本途径包括从高压气源引气和从低压气源引气。其中，高压气源引气包括从发动机、辅助动力系统或地面高压供气设备引气，通过空调组件降压降温后供入座舱；低压气源引气则包括从应急通风进气装置或地面低压供气设备引气后，不经降压直接供入座舱。
[0003]在飞机处于飞行状态时，通常从发动机及辅助动力系统为座舱引气。如果出现引气故障，所有引气装置都无法正常工作或存在气体泄漏，则在满足高度和压差的限制条件下使用应急通风进气装置将外界空气直接引入座舱进行换气。现有的应急通气技术通常使用冲压进气装置，通过外界压力将低温高速空气吸入飞机内部。
[0004]一种用于将低温高速空气吸入飞机内部的传统的戽斗式冲压进气装置在飞机机身表面设置凸出的引气口，即冲压空气入口壳体凸出飞机机身表面。该设计能够较好地引入冲压空气，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机低压进气装置，所述飞机低压进气装置包括气体入口端和与所述气体入口端连通的管路：其特征在于，风门组件，所述风门组件设置在所述气体入口端处，所述风门组件包括致动装置和由所述致动装置控制打开的导流件，所述导流件构造成引导气流进入所述管路；进气接口，所述进气接口布置成连通所述管路，并且定位在所述风门组件的导流件的下游，所述导流件引入的气流通过所述进气接口进入所述管路，所述进气接口具有与地面气体供应源的供气接口可拆卸连接的接合部。2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述导流件通过枢转部安装在机身表面部上，所述致动装置设置成控制所述导流件绕所述枢转部相对于机身外表面旋转开合，所述导流件具有闭合位置、通气位置和接口连接位置，在所述闭合位置中，所述导流件闭合所述气体入口端，在所述通气位置中，所述导流件绕所述枢转部成角度地打开，允许气流通过所述气体入口端进入所述管路，在所述接口连接位置中，所述导流件绕所述枢转部旋转到允许所述进气接口与所述地面气体供应源的供气接口连接的角度。3.根据权利要求2所述的进气装置，其特征在于，所述导流件具有底板与成对侧板，所述成对侧板位于所述底板的相对侧，并布置成与所述底板垂直。4.根据权利要求3所述的进气装置，其特征在于，所述导流件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄星，朱艳君，任重远，唐慧儒，赵亚飞，王力维，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：