用于车辆的座椅的头枕、用于车辆的座椅和车辆制造技术

本申请涉及一种用于车辆的座椅的头枕，所述头枕包括：起头枕功能的第一部分；能相对于所述第一部分运动的第二部分，所述第二部分在第一运动位置隐藏于所述第一部分之后并且在第二运动位置形成颈托。本申请还涉及一种用于车辆的座椅以及一种车辆。本申请的优点在于：通过第二部分隐藏于第一部分之后，使得用作颈托的第二部分完全不会影响起头枕功能的第一部分的功能并且能将头枕背面的原本不承担任何功能的区域用作集成的颈托；对空间的利用率更高并且头枕看起来简洁美观并且充满了科技感。感。感。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅的头枕、用于车辆的座椅和车辆


[0001]本申请涉及一种用于车辆的座椅的头枕、一种用于车辆的座椅和一种车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，越来越多的人购买并拥有属于自己的车。人们对车辆的乘坐舒适性的要求也越来越高。传统车辆的座椅上仅设有用于支撑头部的头枕。但由于办公室颈椎病越来越常见，由此还存在支撑和放松颈部的需求。为了满足这样的需求，在一些车辆的座椅上除了头枕之外还附加地设有颈托(也可称为颈枕)。
[0003]在一些设计方案中，颈托藏于头枕表面或座椅靠背表面的凹槽中，在使用时，将颈托从凹槽中竖起来并移动到合适的位置。但这种设计的缺点在于，颈托影响了头枕或座椅靠背的功能性或者说舒适性。
[0004]在另一些设计方案中，颈托能相对于头枕枢转，从而能在不使用颈托时将颈托收回于头枕下方。但这种方式的颈托会影响头枕的上下移动距离。此外还使得车辆的座椅的头枕区域在整体上不美观。
[0005]为了克服这些缺点，需要对座椅的头枕和颈托进行改进。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种集成有颈托的头枕，使得头枕的结构紧凑并且外观简洁美观。
[0007]根据本申请的第一方面，提供了一种用于车辆的座椅的头枕，所述头枕包括：
[0008]起头枕功能的第一部分；
[0009]能相对于所述第一部分运动的第二部分，所述第二部分在第一运动位置隐藏于所述第一部分之后并且在第二运动位置形成颈托。
[0010]根据本申请的一个可选实施例，所述第一部分和所述第二部分具有彼此互补的形状。
[0011]根据本申请的一个可选实施例，在所述第一运动位置中，所述第一部分和所述第二部分形成完整的头枕。
[0012]根据本申请的一个可选实施例，所述第二运动位置处于第一运动位置的下前方。
[0013]根据本申请的一个可选实施例，所述第一部分包括头枕主体和用于对第二部分进行运动导向的滑轨，所述头枕主体具有用于插入到座椅的座椅主体中的插接杆。
[0014]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕主体和所述滑轨一体地构造或彼此分开地构造。
[0015]根据本申请的一个可选实施例，所述第二部分包括颈托主体和滑块，所述滑块用于与所述第一部分的滑轨配合起作用。
[0016]根据本申请的一个可选实施例，所述颈托主体形成所述头枕的侧表面的一部分。
[0017]根据本申请的一个可选实施例，所述滑块形成所述头枕的后表面的一部分。
[0018]根据本申请的一个可选实施例，所述颈托主体和所述滑块一体地构造或所述颈托主体能相对于所述滑块枢转地构造。
[0019]根据本申请的一个可选实施例，所述颈托主体包括伸缩装置，所述伸缩装置能向前伸出和向后缩回。
[0020]根据本申请的一个可选实施例，从侧面看，所述第二部分呈L形形状，L形的横边形成颈托主体，L形的竖边形成滑块。
[0021]根据本申请的一个可选实施例，所述第一部分包括位于所述头枕主体背面的两个滑轨元件，所述两个滑轨元件形成滑轨并将所述第二部分的滑块夹在中间。
[0022]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕构造成，所述第二部分相对于所述第一部分能无级调节或能有限档位调节。
[0023]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕包括用于所述第二部分相对于所述第一部分的运动的齿轮传动机构。
[0024]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕构造成，所述第二部分相对于所述第一部分的运动能被手动驱动。
[0025]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕包括用于对所述第二部分相对于所述第一部分的运动进行驱动的电机和用于对所述第二部分相对于所述第一部分的运动进行电动调节的操作单元。
[0026]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕具有解锁按钮，在通过解锁按钮解锁的情况下，所述第二部分能相对于所述第一部分运动，而在解锁按钮未解锁的情况下，所述第二部分不能相对于所述第一部分运动。
[0027]根据本申请的一个可选实施例，所述头枕包括控制器，所述控制器用于控制所述第二部分相对于所述第一部分的运动位置。
[0028]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器用于根据所获得的坐在所述座椅上的人员的身材参数来自动调整所述运动位置。
[0029]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器能记录人员特定的、之前人为调整到的运动位置并且在检测到所述人员时自动调整到所记录的运动位置。
[0030]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器能在获知所述头枕的座椅上没人的情况下自动将所述第二部分运动到所述第一运动位置。
[0031]根据本申请的第二方面，提供了一种用于车辆的座椅，所述座椅具有前述的头枕。
[0032]根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆具有前述的头枕或前述的座椅。
附图说明
[0033]下面，通过参看附图更详细地描述本申请，可以更好地理解本申请的原理、特点和优点。附图包括：
[0034]图1以立体图示出了本申请的车辆的一个示例。
[0035]图2以示意性侧视图示出本申请的座椅的一个示例。
[0036]图3以示意图示出了第二部分的第一运动位置和第二运动位置的一个示例。
[0037]图4以立体图示出了本申请的头枕的一个示例。
[0038]图5以侧视分解示意图示出了本申请的头枕的组成的一个示例。
具体实施方式
[0039]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而不是用于限定本申请的保护范围。
[0040]图1以立体图示出了本申请的车辆的一个示例。在此，车辆的如图1所示的SUV造型仅是示例性的，不应视为对本申请的限制。车辆可以是其他任意类型的车辆，例如轿车、巴士、货车、工程车辆等等。所述车辆包括用于车辆的座椅1。
[0041]图2以示意性侧视图示出本申请的座椅1的一个示例。所述座椅1包括头枕10。头枕10能够如图2所示地以插接杆111插入到座椅1的座椅主体中。
[0042]所述头枕10包括：
[0043]起头枕功能的第一部分11；
[0044]能相对于所述第一部分11运动的第二部分12，所述第二部分12在第一运动位置隐藏于所述第一部分11之后并且在第二运动位置形成颈托。
[0045]通过第二部分12隐藏于第一部分11之后，使得用作颈托的第二部分12完全不会影响起头枕功能的第一部分11的功能并且能将头枕10背面的原本不承担任何功能的区域用作集成的颈托。由此对空间的利用率更高并且头枕10看起来简洁美观并且充满了科技感。
[0046]图3以示意图示出了第二部分12的第一运动位置和第二运动位置的一个示例。在此，在图3左侧的是第一运动位置，在图3右侧的是第二运动位置。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅(1)的头枕(10)，所述头枕(10)包括：起头枕功能的第一部分(11)；能相对于所述第一部分(11)运动的第二部分(12)，所述第二部分(12)在第一运动位置隐藏于所述第一部分(11)之后并且在第二运动位置形成颈托。2.根据权利要求1所述的头枕(10)，其特征在于，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)具有彼此互补的形状；在所述第一运动位置中，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)形成完整的头枕(10)；所述第二运动位置处于第一运动位置的下前方。3.根据前述权利要求中任一项所述的头枕(10)，其特征在于，所述第一部分(11)包括头枕主体(110)和用于对第二部分(12)进行运动导向的滑轨(112)，所述头枕主体(110)具有用于插入到所述座椅(1)的座椅主体中的插接杆(111)；所述头枕主体(110)和所述滑轨(112)一体地构造或彼此分开地构造；所述第二部分(12)包括颈托主体(121)和滑块(122)，所述滑块(122)用于与所述第一部分(11)的滑轨(112)配合起作用；所述颈托主体(121)形成所述头枕(10)的侧表面的一部分；所述滑块(122)形成所述头枕(10)的后表面的一部分；所述颈托主体(121)和所述滑块(122)一体地构造或所述颈托主体(121)能相对于所述滑块(122)枢转地构造；所述颈托主体(121)包括伸缩装置，所述伸缩装置能向前伸出和向后缩回。4.根据权利要求3所述的头枕(10)，其特征在于，从侧面看，所述第二部分(12)呈L形形状，L形的横边形成颈托主体(121)，L形的竖边形成滑块(122)；所述第一部分(11)包括位于头枕主体(110)背面的两个滑轨元件，所述两个滑轨元件形成滑轨(112)并将所述第二部分(12)的滑块(122)夹在中间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晶帆，栾奕，张记伟，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：