一种轻量型高强度后排头枕结构制造技术

一种轻量型高强度后排头枕结构，解决现有技术存在的连接稳固性差，焊接牢固程度低，连接部位结构强度弱，重量沉，线束布置空间狭小、固定操作不方便，安装效率低的问题。包括由搭接板件主体构成的座椅本体搭接板件，搭接板件主体上端设置有搭接折边，搭接板件主体下端的两侧分别设置有连接让位豁口，连接让位豁口上设置有头枕安装基座组件；搭接板件主体的中部设置有扶手配合件安装孔，扶手配合件安装孔的两侧分别设置有头枕安装导套，搭接板件主体的边沿上设置有头枕导轨安装豁口。其设计合理，结构紧凑，能够与座椅本体紧固连接，焊接牢固，整体重量轻，连接结构强度高，线束的布置空间大、固定操作方便，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量型高强度后排头枕结构


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种能够与座椅本体紧固连接，焊接牢固，整体重量轻，连接结构强度高，线束布置空间大，线束的固定操作方便，实用性强的轻量型高强度后排头枕结构。

技术介绍

[0002]汽车后排头枕结构作为与头枕连接的部件，是汽车座椅头枕安装的位置基础。然而，现有的后排头枕结构与座椅本体之间的连接稳固性差，焊接的牢固程度低，且连接部位的结构强度弱，板材厚度大、重量沉，影响汽车后排头枕的正常使用和功能。另外，现有后排头枕结构内线束的布置空间狭小，线束的固定操作也不方便，安装工作的效率低；同时，狭小的空间也会使线束长时间与工件摩擦，进而造成线束故障。故有必要对现有技术的汽车后排头枕结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种能够与座椅本体紧固连接，焊接牢固，整体重量轻，连接结构强度高，线束布置空间大，线束的固定操作方便，实用性强的轻量型高强度后排头枕结构。
[0004]本技术所采用的技术方案是：该轻量型高强度后排头枕结构包括座椅本体搭接板件，其特征在于：所述座椅本体搭接板件包括搭接板件主体，搭接板件主体的上端设置有搭接折边，搭接板件主体下端的两侧分别设置有连接让位豁口，搭接板件主体的中部设置有扶手配合件安装孔；所述搭接板件主体上、连接让位豁口的位置分别设置有头枕安装基座组件，且搭接板件主体上、扶手配合件安装孔的两侧分别设置有头枕安装导套，头枕安装导套的下方、搭接板件主体的边沿上设置有头枕导轨安装豁口。
[0005]所述搭接折边包括与搭接板件主体上端边沿相连的安装基座搭接折弯，安装基座搭接折弯的端部设置有支撑折弯，且支撑折弯与安装基座搭接折弯之间设置有加强凹槽；所述支撑折弯的端部，还设置有用于与座椅本体的座椅固定架相勾连的连接勾槽。以通过搭接折边的连接勾槽和支撑折弯，来增加座椅本体搭接板件与座椅本体的座椅固定架之间的接触面积，利于部件的连接；并利用支撑折弯与安装基座搭接折弯之间设置的加强凹槽，来提升结构强度，同时，为线束的布置提供空间，方便使用。
[0006]所述头枕安装基座组件包括与搭接板件主体相连的基座背板，基座背板的前侧设置有两组用于与头枕导轨相连的基座安装导套。以利用基座背板将头枕安装基座组件与座椅本体搭接板件相连，并将头枕安装基座组件前侧的基座安装导套与头枕导轨相连。
[0007]所述基座背板包括背板主体，背板主体的中部设置有线束固定卡安装操作孔，线束固定卡安装操作孔的两侧、背板主体上设置有若干组纵向加强筋，并且，所述背板主体的两侧还分别设置有基座搭接焊板。以通过基座搭接焊板与座椅本体搭接板件形成搭接结构，便于焊接；且利用线束固定卡安装操作孔，来便于折边内线束的固定，并起到减重作用；
同时，通过纵向加强筋来增加头枕安装基座组件的结构强度。
[0008]所述基座安装导套和头枕安装导套的结构相同，均包括导套套体，导套套体前侧的中部设置有头枕导轨安装卡扣孔，头枕导轨安装卡扣孔的一侧还设置有头枕导轨固定孔；所述导套套体的端部还分别设置有安装基准限位卡槽和横向限位卡槽。以利用导套套体两端部的安装基准限位卡槽和横向限位卡槽，来限制头枕导轨的纵向和横向位置；并且，通过头枕导轨安装卡扣孔和头枕导轨固定孔来固定住头枕导轨的位置，同时，也起到减重及限位作用。
[0009]所述基座背板的背板主体的两侧分别设置有焊接减重孔；并且，所述线束固定卡安装操作孔的下方设置有减重孔，线束固定卡安装操作孔的两侧、与基座安装导套相对应的位置，分别设置有焊接孔。以利用焊接减重孔将基座背板与座椅本体搭接板件的连接让位豁口位置相焊接。
[0010]所述座椅本体搭接板件的搭接板件主体的下端，设置有若干个焊接减重孔。以通过焊接减重孔将座椅本体搭接板件与座椅本体的座椅固定架相焊接，并同时起到减重的作用。
[0011]本技术的有益效果：由于本技术采用由搭接板件主体构成的座椅本体搭接板件，搭接板件主体的上端设置有搭接折边，搭接板件主体下端的两侧分别设置有连接让位豁口，搭接板件主体的中部设置有扶手配合件安装孔；搭接板件主体上、连接让位豁口的位置分别设置有头枕安装基座组件，且搭接板件主体上、扶手配合件安装孔的两侧分别设置有头枕安装导套，头枕安装导套的下方、搭接板件主体的边沿上设置头枕导轨安装豁口的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，通过座椅本体搭接板件上端的搭接折边与座椅本体形成紧固连接，且焊接牢固，整体重量轻，连接结构强度高；后排头枕结构内线束的布置空间大，线束的固定操作方便，实用性强。
附图说明
[0012]图1是本技术的一种结构示意图。
[0013]图2是图1中的座椅本体搭接板件的一种结构示意图。
[0014]图3是图2的A向视图。
[0015]图4是图1中的头枕安装基座组件的一种结构示意图。
[0016]图5是图4中的基座背板的一种结构示意图。
[0017]图6是图4中的基座安装导套的一种结构示意图。
[0018]图中序号说明：1座椅本体搭接板件、2头枕安装基座组件、3头枕安装导套、4搭接板件主体、5搭接折边、6连接让位豁口、7头枕导轨安装豁口、8扶手配合件安装孔、9焊接减重孔、10连接勾槽、11支撑折弯、12加强凹槽、13安装基座搭接折弯、14基座背板、15基座安装导套、16背板主体、17纵向加强筋、18线束固定卡安装操作孔、19基座搭接焊板、20减重孔、21焊接孔、22导套套体、23头枕导轨安装卡扣孔、24头枕导轨固定孔、25横向限位卡槽、26安装基准限位卡槽。
具体实施方式
[0019]根据图1～6详细说明本技术的具体结构。该轻量型高强度后排头枕结构包括
座椅本体搭接板件1，座椅本体搭接板件1由搭接板件主体4构成，搭接板件主体4的上端设置有搭接折边5。搭接折边5包括与搭接板件主体4上端边沿相连的安装基座搭接折弯13，安装基座搭接折弯13的端部设置有支撑折弯11，且支撑折弯11与安装基座搭接折弯13之间设置有加强凹槽12；支撑折弯11的端部，还设置有用于与座椅本体的座椅固定架相勾连的连接勾槽10。进而通过搭接折边5的连接勾槽10和支撑折弯11，来增加座椅本体搭接板件1与座椅本体的座椅固定架之间的接触面积，利于部件之间的连接。并且，利用支撑折弯11与安装基座搭接折弯13之间设置的加强凹槽12，来提升结构强度；同时，为线束的布置提供空间，方便使用。
[0020]座椅本体搭接板件1的搭接板件主体4下端的两侧分别设置有连接让位豁口6，搭接板件主体4的中部设置有扶手配合件安装孔8。搭接板件主体4上、两侧的连接让位豁口6的位置处，分别设置有头枕安装基座组件2。头枕安装基座组件2包括与搭接板件主体4相连的基座背板14，基座背板14的前侧设置有两组用于与头枕导轨相连的基座安装导套15；进而利用基座背板14将头枕安装基座组件2与座椅本体搭接板件1相连，并将头枕安装基座组件2前侧的基座安装导套15与头枕导轨相连。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量型高强度后排头枕结构，包括座椅本体搭接板件（1），其特征在于：所述座椅本体搭接板件（1）包括搭接板件主体（4），搭接板件主体（4）的上端设置有搭接折边（5），搭接板件主体（4）下端的两侧分别设置有连接让位豁口（6），搭接板件主体（4）的中部设置有扶手配合件安装孔（8）；所述搭接板件主体（4）上、连接让位豁口（6）的位置分别设置有头枕安装基座组件（2），且搭接板件主体（4）上、扶手配合件安装孔（8）的两侧分别设置有头枕安装导套（3），头枕安装导套（3）的下方、搭接板件主体（4）的边沿上设置有头枕导轨安装豁口（7）。2.根据权利要求1所述的轻量型高强度后排头枕结构，其特征在于：所述搭接折边（5）包括与搭接板件主体（4）上端边沿相连的安装基座搭接折弯（13），安装基座搭接折弯（13）的端部设置有支撑折弯（11），且支撑折弯（11）与安装基座搭接折弯（13）之间设置有加强凹槽（12）；所述支撑折弯（11）的端部，还设置有用于与座椅本体的座椅固定架相勾连的连接勾槽（10）。3.根据权利要求1所述的轻量型高强度后排头枕结构，其特征在于：所述头枕安装基座组件（2）包括与搭接板件主体（4）相连的基座背板（14），基座背板（14）的前侧设置有两组用于与头枕导轨相连的基座安装导套（15）。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一玲，尹鹏飞，高扬，丁玉波，夏学鹏，李育松，李俊杰，李宏宇，刘晓楠，孙海朋，
申请(专利权)人：科奇沈阳汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：