SUV侧踏板支架制造技术

本实用新型专利技术涉及SUV侧踏板支架，该支架包括固定架、设于固定架下方的活动架、以及用于连接固定架和活动架前摆臂和后摆臂，前摆臂和后摆臂的顶部前后相距地旋转轴接固定架的前部、底部前后相距地旋转轴接活动架的后部，以将活动架前后摆动地连接于固定架，并使活动架前摆到头时得以展开于固定架的前方、后摆到头时得以收叠于固定架的下方；前摆臂和后摆臂的摆幅弦长不小于130mm，以使活动架的前后行程不小于130mm。本实用新型专利技术适用性较好。本实用新型专利技术适用性较好。本实用新型专利技术适用性较好。

【技术实现步骤摘要】
SUV侧踏板支架


[0001]本技术涉及SUV侧踏板，尤其涉及一种用于将侧踏板安装于SUV侧部的活动支架。

技术介绍

[0002]市面常见的SUV侧踏板活动支架均行程较短，只能用于安装较窄的侧踏板，如果用于安装较宽的侧踏板，可能会导致侧踏板无法完全展开于汽车之外及收叠于汽车底部，适用性较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在改善传统汽车侧踏板活动支架所存在的上述缺陷。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]SUV侧踏板支架，包括固定架、设于固定架下方的活动架、以及用于连接固定架和活动架前摆臂和后摆臂，前摆臂和后摆臂的顶部前后相距地旋转轴接固定架的前部、底部前后相距地旋转轴接活动架的后部，以将活动架前后摆动地连接于固定架，并使活动架前摆到头时得以展开于固定架的前方、后摆到头时得以收叠于固定架的下方；前摆臂和后摆臂的摆幅弦长不小于130mm，以使活动架的前后行程不小于130mm。
[0006]作为优选方案，固定架包括左右对称设置的两块侧板和分别固定连接两块侧板前后两端近顶部的两根连杆，两根连杆的两端均分别向两块侧板外侧延伸以在固定架的四角各形成一个带安装孔的连接翼，两块侧板在固定架1底面隔成一个上U槽，该上U槽的前部两壁前后相距地对应设有一对上前轴孔和一对上后轴孔。
[0007]活动架包括左右对称设置两根叉臂、固定连接两根叉臂内前部的斜板、以及设于斜板前方的连接段；两根叉臂与两块侧板分别上下相对，以在活动架前摆到头和后摆到头时均分别与两块侧板相互抵触而将活动架维持在前摆状态和后摆状态，并将前摆臂和后摆臂的摆幅弦长限定在130mm以上；斜板从两根叉臂的前端顶面向后下方倾斜直至两根叉臂中部底面，以在活动架的内前部形成一个向后下方倾斜的下U槽，并在活动架的后部形成一个顶底相通的下U 口，下U口的后端两壁前后相距对应设有一对下前轴孔和一对下后轴孔；连接段顶面设有与侧踏板连接的对接凸块和带安装孔的卡接槽。
[0008]前摆臂的顶部和底部分别设有一根前上轴和一根前下轴，前上轴和前下轴均通过轴套分别旋转设于上前轴孔和下前轴孔内。
[0009]后摆臂的顶部和底部分别横设有后上轴和后下轴，后上轴和后下轴也均通过轴套分别旋转设于上后轴孔和下后轴孔内。
[0010]作为优选方案，两块侧板的底部均向下弧形弯曲，两根叉臂的顶部均向上弧形弯曲以在活动架向后折叠后分别与两块侧板的底弧面相对接。
[0011]作为优选方案，侧板的高度约为45mm，叉臂的顶部弧形底点到其底面低点的距离约为20mm，以使活动架向后收叠后的支架整体厚度约为65mm。
[0012]作为优选方案，前摆臂和后摆臂的长度和相互之间的距离足以使后摆臂的底部和顶部分别在活动架前摆到头和后摆到头时均停靠在前摆臂的后端面腰部。
[0013]作为优选方案，前摆臂整体向前弧形弯曲，以在其后端面腰部形成一个供后摆臂的底部和底部停靠的凹槽；后摆臂的前端面向后弧形弯曲以形成一个容置前摆臂顶部和底部的避让槽。
[0014]作为优选方案，凹槽内贴设有供后摆臂接触的静音胶块。
[0015]作为优选方案，固定架的宽度约为120mm，活动架的宽度小于固定架的宽度，以将整个支架的宽度限定在120mm左右。
[0016]作为优选方案，前上轴和前下轴均液压过盈安装于前摆臂上所设的轴孔内，后上轴和后下轴均液压过盈安装于后摆臂上所设的轴孔内。
[0017]作为优选方案，上前轴孔、上后轴孔、下前轴孔和下后轴孔的外孔口均设有防尘盖。
[0018]本技术的活动架前后行程较长，即使用于安装较宽的侧踏板，也足以将侧踏板完全展开于车外及收叠于车底，适用性较好。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的总体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的总体结构爆炸图；
[0021]图3为本技术实施例活动架向后收叠时的总体结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例活动架向前展开时的总体结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术进行说明。
[0024]参照图1
‑
4：
[0025]SUV侧踏板支架，包括固定架1、活动架2、前摆臂3和后摆臂4。
[0026]固定架1包括左右对称设置的两块侧板1
‑
1和分别固定连接两块侧板1
‑
1 前后两端近顶部的两根连杆1
‑
2，两根连杆1
‑
2的两端均分别向两块侧板1
‑
1 外侧延伸以在固定架1的四角各形成一个带安装孔的连接翼1
‑
3；两块侧板1
‑
1 在固定架1底面隔成一个上U槽1.1，该上U槽1.1的前部两壁前后相距地对应设有一对上前轴孔1.11和一对上后轴孔1.12。
[0027]活动架2设于固定架1的下方，包括左右对称设置两根叉臂2
‑
1、固定连接两根叉臂2
‑
1内前部的斜板2
‑
2、以及设于斜板2
‑
2前方的连接段2
‑
3；两根叉臂2
‑
1与两块侧板1
‑
1分别上下相对，以在活动架2前摆到头和后摆到头时均分别与两块侧板1
‑
1相互抵触而将活动架2维持在前摆状态和后摆状态，并将前摆臂3和后摆臂4的摆幅弦长限定在130mm以上；斜板2
‑
2从两根叉臂 2
‑
1的前端顶面向后下方倾斜直至两根叉臂2
‑
1中部底面，以在活动架2的内前部形成一个向后下方倾斜的下U槽2.1，并在活动架2的后部形成一个顶底相通的下U口2.2，下U口2.2的后端两壁前后相距对应设有一对下前轴孔2.21 和一对下后轴孔2.22；连接段2
‑
3顶面设有与侧踏板连接的对接凸块2
‑
31和带安装孔的卡接槽2
‑
32。
[0028]前摆臂3和后摆臂4前后相距设于固定架1和活动架2之间；前摆臂3 的顶部和底部分别设有一根前上轴5和一根前下轴6，前上轴5和前下轴6均通过轴套7分别旋转设于上前
轴孔1.11和下前轴孔2.21内；后摆臂4的顶部和底部分别横设有后上轴8和后下轴9，后上轴8和后下轴9也均通过轴套7 分别旋转设于上后轴孔1.12和下后轴孔2.22内；前摆臂3和后摆臂4共同将活动架2前后摆动地连接于固定架1，并使活动架2在不小于130mm的前后行程范围内摆动且前摆到头时得以展开于固定架1的前方、后摆到头时得以收叠于固定架1的下方。
[0029]两块侧板1
‑
1的底部均向下弧形弯曲，两根叉臂2
‑
1的顶部均向上弧形弯曲以在活动架2向后折叠后分别与两块侧板1
‑
1的底弧面相对接。侧板1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.SUV侧踏板支架，包括固定架(1)、设于固定架(1)下方的活动架(2)、以及用于连接固定架(1)和活动架(2)前摆臂(3)和后摆臂(4)，前摆臂(3)和后摆臂(4)的顶部前后相距地旋转轴接固定架(1)的前部、底部前后相距地旋转轴接活动架(2)的后部，以将活动架(2)前后摆动地连接于固定架(1)，并使活动架(2)前摆到头时得以展开于固定架(1)的前方、后摆到头时得以收叠于固定架(1)的下方；其特征在于：前摆臂(3)和后摆臂(4)的摆幅弦长不小于130mm，以使活动架(2)的前后行程不小于130mm。2.根据权利要求1所述的SUV侧踏板支架，其特征在于：固定架(1)包括左右对称设置的两块侧板(1
‑
1)和分别固定连接两块侧板(1
‑
1)前后两端近顶部的两根连杆(1
‑
2)，两根连杆(1
‑
2)的两端均分别向两块侧板(1
‑
1)外侧延伸以在固定架(1)的四角各形成一个带安装孔的连接翼(1
‑
3)，两块侧板(1
‑
1)在固定架(1)底面隔成一个上U槽(1.1)，该上U槽(1.1)的前部两壁前后相距地对应设有一对上前轴孔(1.11)和一对上后轴孔(1.12)；活动架(2)包括左右对称设置两根叉臂(2
‑
1)、固定连接两根叉臂(2
‑
1)内前部的斜板(2
‑
2)、以及设于斜板(2
‑
2)前方的连接段(2
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3)；两根叉臂(2
‑
1)与两块侧板(1
‑
1)分别上下相对，以在活动架(2)前摆到头和后摆到头时均分别与两块侧板(1
‑
1)相互抵触而将活动架(2)维持在前摆状态和后摆状态，并将前摆臂(3)和后摆臂(4)的摆幅弦长限定在130mm以上；斜板(2
‑
2)从两根叉臂(2
‑
1)的前端顶面向后下方倾斜直至两根叉臂(2
‑
1)中部底面，以在活动架(2)的内前部形成一个向后下方倾斜的下U槽(2.1)，并在活动架(2)的后部形成一个顶底相通的下U口(2.2)，下U口(2.2)的后端两壁前后相距对应设有一对下前轴孔(2.21)和一对下后轴孔(2.22)；连接段(2
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘必武，
申请(专利权)人：广东中健汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：