一种带伸缩侧踏板的电动汽车及其伸缩侧踏板的控制方法技术

本申请公开了一种带伸缩侧踏板的电动汽车及其伸缩侧踏板的控制方法，涉及电动汽车技术领域，车体；电池模块，所述电池模块设置于所述车体上；分级伸缩模块，所述分级伸缩模块设置于所述车体车身门槛上，所述分级伸缩模块的输出部可在收缩于所述车体车身门槛表面和凸出于所述车体车身门槛表面之间切换；通过将所述分级伸缩模块布置在车身门槛上，通过控制分级伸缩模块的输出部在收缩于车体车身门槛表面和凸出于车体车身门槛表面之间切换，以形成用于供驾驶员和乘客上车用的伸缩侧踏板机构，在极小的有限空间布置了侧踏板机构，保障了电动汽车的上下车方便性。动汽车的上下车方便性。动汽车的上下车方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种带伸缩侧踏板的电动汽车及其伸缩侧踏板的控制方法


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种带伸缩侧踏板的电动汽车及其伸缩侧踏板的控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0003]随着汽车电动化的推广普及，电动汽车成为未来汽车的必然趋势，汽车的装备配置也越来越丰富，汽车的上下车便利性也是日常用车场景中最常见的情形之一。为了解决汽车上下车便利性，我们有很多相关的装备来提升，比如侧踏板。燃油汽车的侧踏板机构一般是在汽车的底部，但是电动汽车的车身底部一般都被电池占用，无侧踏板空间。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种带伸缩侧踏板的电动汽车及其伸缩侧踏板的控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带伸缩侧踏板的电动汽车，其特征在于，包括：车体；电池模块，所述电池模块设置于所述车体上；分级伸缩模块，所述分级伸缩模块设置于所述车体车身门槛上，所述分级伸缩模块的输出端可在收缩于所述车体车身门槛表面和凸出于所述车体车身门槛表面之间切换。2.根据权利要求1所述的一种带伸缩侧踏板的电动汽车，其特征在于，所述分级伸缩模块包括驱动组件和分级伸缩组件，所述驱动组件的动力输出端与所述分级伸缩组件连接。3.根据权利要求2所述的一种带伸缩侧踏板的电动汽车，其特征在于，所述驱动组件包括：涡轮电机和涡轮蜗杆，所述涡轮电机设置于所述车身门槛内，所述涡轮电机的动力输出端与所述涡轮蜗杆的一端连接，所述涡轮蜗杆的另一端为所述驱动组件的动力输出端，所述驱动组件的动力输出端与所述分级伸缩组件连接。4.根据权利要求3所述的一种带伸缩侧踏板的电动汽车，其特征在于，所述分级伸缩组件包括：第一伸缩部，所述第一伸缩部的一端与所述涡轮蜗杆螺纹的另一端连接，所述第一伸缩部与所述涡轮蜗杆之间形成螺纹传动；第二伸缩部，所述第二伸缩部的一端与所述第一伸缩部的另一端螺纹连接，所述第一伸缩部与所述第一伸缩部之间形成螺纹传动；第三伸缩部，所述第二伸缩部的另一端与所述第三伸缩部螺纹连接，所述第二伸缩部与所述第三伸缩部之间形成螺纹传动。5.根据权利要求4所述的一种带伸缩侧踏板的电动汽车，其特征在于，所述第三伸缩部外侧还设有造型部，当所述电动侧踏板处于收缩状态，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳，顿栋梁，冯峰，刘凯，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：