一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具制造技术

本发明专利技术涉及曲轴加工技术领域，具体为一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具，包括底板，底板的顶端靠一侧的位置开设有滑槽，底板的顶端靠滑槽一侧的位置设置有齿条板，底板的顶端靠另一侧的位置安装有第一安装柱，滑槽的内部滑动设置有滑块，滑块的顶端安装有第二安装柱，第二安装柱的对应一侧安装有安装板，安装板的内部活动螺接有螺杆，螺杆的底端设置有卡齿块，第一安装柱和第二安装柱的顶端均安装有放置板，两组放置板的对应一侧均安装有安装块。通过滑槽、齿条板、第二安装柱、滑块、安装板、螺杆、卡齿块、空心块、抵住板和抵住槽等零部件的设置可有效的解决不能方便、快捷的对不同规格长度的曲轴进行相应夹持的问题。长度的曲轴进行相应夹持的问题。长度的曲轴进行相应夹持的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具


[0001]本专利技术涉及曲轴加工
，具体为一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，摩托车曲轴包括轴盘和轴身，夹具机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，在摩托车曲轴加工过程中需要利用特制的夹具将摩托车曲轴进行限位夹持，从而方便后续对摩托车曲轴进行相应的加工，但现有的这种特制的夹具存在诸多问题，故需要进行进一步的改进。
[0003]现有的摩托车曲轴加工用的安全型夹具存在不能方便、快捷的对不同规格长度的曲轴进行相应夹持的问题，给实际操作时带来了不便；现有的摩托车曲轴加工用的安全型夹具存在曲轴在被夹持固定后，对曲轴进行加工时，不方便将其进行转动，从而不能方便的对曲轴不同面进行加工的问题，给实际操作时带来了不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具，包括底板，所述底板的顶端靠一侧的位置开设有滑槽，所述底板的顶端靠滑槽一侧的位置设置有齿条板，所述底板的顶端靠另一侧的位置安装有第一安装柱，所述滑槽的内部滑动设置有滑块，所述滑块的顶端安装有第二安装柱，所述第二安装柱的对应一侧安装有安装板，所述安装板的内部活动螺接有螺杆，所述螺杆的底端设置有卡齿块，所述第一安装柱和第二安装柱的顶端均安装有放置板，两组所述放置板的对应一侧均安装有安装块，两组所述安装块的顶端均安装有磁铁块，两组所述放置板的顶端均安装有空心块，两组所述空心块的对应一侧均安装有四组滑杆，两组所述空心块的对应一侧均安装有四组滑杆，两组所述空心块的顶端靠一侧的位置均安装有固定块，两组所述固定块的对应一侧均安装有磁铁板，所述滑杆的数量为八组，八组所述滑杆的对应一端分别位于对应环形槽的内部，两组所述环形槽分别位于对应抵住板的对应一侧相设置，两组所述抵住板的外侧靠中间的位置均均安装有手持杆，两组所述抵住板的内侧靠中间的位置均开设有抵住槽，两组所述空心块的对应另一侧均通过对应四组固定螺栓活动螺接有固定环，两组所述固定环的对应一侧均安装有限位环，两组所述限位环的内壁靠一侧的位置均设置有四组滚动球。
[0006]优选的，所述螺杆的底端套设有轴承，且螺杆的底端通过轴承与卡齿块的顶端相固定。
[0007]优选的，八组所述滑杆的大小相等，且八组滑杆的外径大小分别与对应环形槽的对应两侧内壁之间的距离大小相适配。
[0008]优选的，两组所述限位环的大小相等，且两组限位环的外径大小分别与对应空心
块的内径大小相适配，两组限位环的一端分别贯穿于对应空心块的内部。
[0009]优选的，所述滚动球的数量为八组，且对应四组滚动球分别与对应限位环的圆心点为中心点呈中心对称设置。
[0010]优选的，两组所述空心块的大小相等，且两组空心块呈同一水平高度设置。
[0011]优选的，两组所述抵住板的大小相等，且两组抵住板的侧面均安装有铁制杆。
[0012]优选的，两组所述铁制杆的大小相等，且两组铁制杆分别与对应磁铁块呈吸附固定。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.通过滑槽、齿条板、第二安装柱、滑块、安装板、螺杆、卡齿块、空心块、抵住板和抵住槽等零部件的设置可有效的解决不能方便、快捷的对不同规格长度的曲轴进行相应夹持的问题。
[0015]2.通过滑杆磁铁板、抵住板、手持杆、环形槽和铁制杆等零部件的设置可有效的解决曲轴在被夹持固定后，对曲轴进行加工时，不方便将其进行转动，从而不能方便的对曲轴不同面进行加工的问题。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的主体的结构立体示意图；
[0017]图2为本专利技术的主体的结构另一视角立体示意图；
[0018]图3为图2中A处放大示意图；
[0019]图4为本专利技术的主体的结构俯视立体示意图；
[0020]图5为图4中B处放大示意图；
[0021]图6为本专利技术的限位环的结构俯视立体示意图；
[0022]图7为本专利技术的抵住板的结构俯视立体示意图。
[0023]图中：1、底板；11、滑槽；12、齿条板；2、第一安装柱；3、第二安装柱；31、滑块；32、安装板；33、螺杆；34、卡齿块；4、放置板；41、安装块；42、磁铁块；5、空心块；51、滑杆；52、固定块；53、磁铁板；6、抵住板；61、手持杆；62、环形槽；63、抵住槽；64、铁制杆；7、固定环；71、固定螺栓；72、限位环；73、滚动球。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图7，本专利技术提供一种技术方案：一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具，包括底板1，底板1的顶端靠一侧的位置开设有滑槽11，底板1的顶端靠滑槽11一侧的位置设置有齿条板12，底板1的顶端靠另一侧的位置安装有第一安装柱2。
[0026]滑槽11的内部滑动设置有滑块31，滑块31的顶端安装有第二安装柱3，第二安装柱3的对应一侧安装有安装板32，安装板32的内部活动螺接有螺杆33，螺杆33的底端套设有轴承，且螺杆33的底端通过轴承与卡齿块34的顶端相固定，螺杆33的底端设置有卡齿块34。
[0027]第一安装柱2和第二安装柱3的顶端均安装有放置板4，两组放置板4的对应一侧均安装有安装块41，两组安装块41的顶端均安装有磁铁块42，两组放置板4的顶端均安装有空心块5，两组空心块5的大小相等，且两组空心块5呈同一水平高度设置，两组空心块5的对应一侧均安装有四组滑杆51，两组空心块5的对应一侧均安装有四组滑杆51，两组空心块5的顶端靠一侧的位置均安装有固定块52，两组固定块52的对应一侧均安装有磁铁板53，对应磁铁板53分别位于对应抵住板6的上方位置所设置，且与对应铁制杆64的转动轨迹相重合，八组滑杆51的大小相等，且八组滑杆51的外径大小分别与对应环形槽62的对应两侧内壁之间的距离大小相适配。
[0028]滑杆51的数量为八组，八组滑杆51的对应一端分别位于对应环形槽62的内部，两组环形槽62分别位于对应抵住板6的对应一侧相设置，两组抵住板6的外侧靠中间的位置均均安装有手持杆61，两组抵住板6的内侧靠中间的位置均开设有抵住槽63，两组抵住板6的大小相等，且两组抵住板6的侧面均安装有铁制杆64，两组铁制杆64的大小相等，且两组铁制杆64分别与对应磁铁块42呈吸附固定。
[0029]两组空心块5的对应另一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲轴加工用的安全型夹具，包括底板(1)，其特征在于；所述底板(1)的顶端靠一侧的位置开设有滑槽(11)，所述底板(1)的顶端靠滑槽(11)一侧的位置设置有齿条板(12)，所述底板(1)的顶端靠另一侧的位置安装有第一安装柱(2)，所述滑槽(11)的内部滑动设置有滑块(31)，所述滑块(31)的顶端安装有第二安装柱(3)，所述第二安装柱(3)的对应一侧安装有安装板(32)，所述安装板(32)的内部活动螺接有螺杆(33)，所述螺杆(33)的底端设置有卡齿块(34)，所述第一安装柱(2)和第二安装柱(3)的顶端均安装有放置板(4)，两组所述放置板(4)的对应一侧均安装有安装块(41)，两组所述安装块(41)的顶端均安装有磁铁块(42)，两组所述放置板(4)的顶端均安装有空心块(5)，两组所述空心块(5)的对应一侧均安装有四组滑杆(51)，两组所述空心块(5)的对应一侧均安装有四组滑杆(51)，两组所述空心块(5)的顶端靠一侧的位置均安装有固定块(52)，两组所述固定块(52)的对应一侧均安装有磁铁板(53)，所述滑杆(51)的数量为八组，八组所述滑杆(51)的对应一端分别位于对应环形槽(62)的内部，两组所述环形槽(62)分别位于对应抵住板(6)的对应一侧相设置，两组所述抵住板(6)的外侧靠中间的位置均均安装有手持杆(61)，两组所述抵住板(6)的内侧靠中间的位置均开设有抵住槽(63)，两组所述空心块(5)的对应另一侧均通过对应四组固定螺栓(71)活动螺接有固定环(7)，两组所述固定环(7)的对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱敏，
申请(专利权)人：重庆卓力标准件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：