一种市政公路勘测用勘测设备连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及勘测设备连接技术领域，具体为一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，包括设备主体，所述设备主体底端活动安装有基座主体，安装组件，所述安装组件位于设备主体和基座主体之间，且安装组件包括定位块，所述设备主体底端内壁两侧皆插设有定位块，且定位块底端分别固定在基座主体顶端两侧，两组所述定位块相背离的一侧内壁皆插设有插块，且设备主体底端两侧内壁皆开设有腔室，两组所述插块相背离的一端皆活动连接在腔室内，且插块相背离的一端皆固定有连板。本实用新型专利技术使得设备主体和基座主体之间进行快速的连接，操作步骤简单，方便工作人员对设备主体和基座主体之间进行拆装。行拆装。行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路勘测用勘测设备连接组件


[0001]本技术涉及勘测设备连接
，具体为一种市政公路勘测用勘测设备连接组件。

技术介绍

[0002]城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、公路、轨道交通、污水处理等工程均属于市政工程范畴，公路施工过程中常常需要用到全站型电子测距仪进行勘测，全站型电子测距仪是勘测设备的一种，其主要功能为长距离测量以及大尺寸测量等。
[0003]现有的市政公路勘测用勘测设备在进行勘测前，需要将其与基座之间进行连接，但是现有的连接组件大都采用螺栓与螺孔之间进行配合，在对勘测设备和基座之间进行连接时，需要对螺栓一颗一颗进行扭动，并且螺孔大都开设在基座顶端内壁，在雨季时，螺孔内极易进水，从而导致螺栓锈蚀，难以解除连接，因此亟需一种市政公路勘测用勘测设备连接组件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的市政公路勘测用勘测设备与基座之间采用螺栓进行连接，操作繁琐，且基座顶端内壁开设的螺孔在雨季时容易进水，导致螺栓锈蚀的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，包括设备主体，所述设备主体底端活动安装有基座主体；
[0006]安装组件，所述安装组件位于设备主体和基座主体之间，且安装组件包括定位块，所述设备主体底端内壁两侧皆插设有定位块，且定位块底端分别固定在基座主体顶端两侧，两组所述定位块相背离的一侧内壁皆插设有插块，且设备主体底端两侧内壁皆开设有腔室，两组所述插块相背离的一端皆活动连接在腔室内，且插块相背离的一端皆固定有连板，两组所述连板相背离的一侧皆固定有插杆，两组所述插杆外壁皆缠绕有弹簧，且弹簧两端分别焊接在连板和腔室内壁之间，两组所述插杆相背离的一端分别活动贯穿设备主体两侧内壁，且插杆相背离的一端分别固定有把手；
[0007]防护组件，所述防护组件位于设备主体顶端，且防护组件包括侧板。
[0008]优选的，所述基座主体顶端四周外侧分别为倾斜状设计。
[0009]优选的，两组所述定位块顶端两侧皆为圆弧形设计，且插块相靠近的一端皆为半圆形设计。
[0010]优选的，两组所述连板上下两端皆固定有滑块，且腔室内壁两侧分别开设有与滑块相互配合的滑槽。
[0011]优选的，所述基座主体顶端前后两侧外壁分别固定有限位块，且设备主体底端前
后两侧内壁分别开设有与限位块相互配合的限位槽。
[0012]优选的，所述侧板分别固定在基座主体两侧外壁，一侧所述侧板顶端内壁通过转轴活动连接有盖板，且盖板另一端皆活动设置于另一侧侧板顶端，所述盖板另一端外壁固定有连接块，且连接块内壁通过转轴活动连接有限位杆，所述限位杆另一端插设在另一侧侧板内壁开设的卡槽内，所述转轴外壁两方分别缠绕有扭簧，且扭簧一端分别焊接在限位杆外壁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该市政公路勘测用勘测设备连接组件设置有安装组件，利用定位块圆弧形设计的一侧与插块半圆形设计的一端之间的相互抵触，使得插块可以移动至腔室内，通过利用弹簧的弹性作用下，使得插块可以再次回到初始位置，实现对定位块的固定，本技术通过该安装组件可以使得设备主体和基座主体之间进行快速的连接，操作步骤简单，方便工作人员对设备主体和基座主体之间进行拆装，通过将定位块插设在设备主体底端内壁以及将腔室开设在设备主体底端内壁，可以有效的解决在雨季时，雨水不会进入腔室内，并且通过将基座主体顶端四周外侧设置为倾斜状，可以对雨水进行导流；
[0015]2、该市政公路勘测用勘测设备连接组件设置有防护组件，通过侧板和盖板之间的配合作用下，可以使得设备主体在进行勘测时，对其顶端进行防水，从而进一步提高对设备主体的防护性，并且通过连接块、限位杆和扭簧之间的配合作用下，可以对盖板进行快速的限位，从而有效的提高盖板对设备主体进行防护时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构正视示意图；
[0017]图2为本技术的设备主体和基座主体处局部结构正视剖面示意图；
[0018]图3为本技术的防护组件处结构右视剖面示意图；
[0019]图4为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0020]图5为本技术的图2中B处结构放大示意图；
[0021]图6为本技术的图3中C处结构放大示意图。
[0022]图中：1、设备主体；2、基座主体；11、定位块；12、插块；13、连板；14、插杆；15、弹簧；16、把手；17、限位块；21、侧板；22、盖板；23、连接块；24、限位杆；25、扭簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，包括设备主体1，设备主体1底端活动安装有基座主体2，基座主体2顶端四周外侧分别为倾斜状设计，通过将基座主体2顶端四周外侧设置为倾斜状，可以对雨水进行导流；
[0025]安装组件，安装组件位于设备主体1和基座主体2之间，且安装组件包括定位块11，基座主体2顶端前后两侧外壁分别固定有限位块17，且设备主体1底端前后两侧内壁分别开
设有与限位块17相互配合的限位槽，当设备主体1和基座主体2之间进行连接时，限位块17插设进限位槽内，通过限位块17对设备主体1和基座主体2之间进行限位，可以有效的提高设备主体1和基座主体2之间连接时的便捷性，设备主体1底端内壁两侧皆插设有定位块11，且定位块11底端分别固定在基座主体2顶端两侧，两组定位块11相背离的一侧内壁皆插设有插块12，两组定位块11顶端两侧皆为圆弧形设计，且插块12相靠近的一端皆为半圆形设计，利用定位块11圆弧形设计的一侧与插块12半圆形设计的一端之间的相互抵触，使得插块12可以移动至腔室内，且设备主体1底端两侧内壁皆开设有腔室，两组插块12相背离的一端皆活动连接在腔室内，且插块12相背离的一端皆固定有连板13，两组连板13上下两端皆固定有滑块，且腔室内壁两侧分别开设有与滑块相互配合的滑槽，通过设置有滑块，当连板13在腔室内进行来回移动时，可以有效的降低连板13与腔室之间的摩擦力，方便连板13进行移动。
[0026]两组连板13相背离的一侧皆固定有插杆14，两组插杆14外壁皆缠绕有弹簧15，通过利用弹簧15的弹性作用下，使得插块12可以再次回到初始位置，实现对定位块11的固定，且弹簧15两端分别焊接在连板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，其特征在于，包括：设备主体(1)，所述设备主体(1)底端活动安装有基座主体(2)；安装组件，所述安装组件位于设备主体(1)和基座主体(2)之间，且安装组件包括定位块(11)，所述设备主体(1)底端内壁两侧皆插设有定位块(11)，且定位块(11)底端分别固定在基座主体(2)顶端两侧，两组所述定位块(11)相背离的一侧内壁皆插设有插块(12)，且设备主体(1)底端两侧内壁皆开设有腔室，两组所述插块(12)相背离的一端皆活动连接在腔室内，且插块(12)相背离的一端皆固定有连板(13)，两组所述连板(13)相背离的一侧皆固定有插杆(14)，两组所述插杆(14)外壁皆缠绕有弹簧(15)，且弹簧(15)两端分别焊接在连板(13)和腔室内壁之间，两组所述插杆(14)相背离的一端分别活动贯穿设备主体(1)两侧内壁，且插杆(14)相背离的一端分别固定有把手(16)；防护组件，所述防护组件位于设备主体(1)顶端，且防护组件包括侧板(21)。2.根据权利要求1所述的一种市政公路勘测用勘测设备连接组件，其特征在于：所述基座主体(2)顶端四周外侧分别为倾斜状设计。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文龙，
申请(专利权)人：中交通达福州工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：