一种废钢轨道料篮车制造技术

涉及运输设备领域，本实用新型专利技术公开了一种废钢轨道料篮车，包括主架、安装板和放置平台，其特征在于：所述主架的底端通过升降组件与安装板连接，所述安装板上转动安装有车轮，所述主架的内侧通过减震组件与放置平台滑动连接，所述安装箱的下端与安装板固定连接，所述安装箱的侧壁上开设有滑槽，所述安装箱的内部固定有双向电机，所述螺纹杆的两端转动安装在安装箱的内壁中，所述螺纹杆上啮合连接有升降板，所述升降板的两侧滑动连接在滑槽中，所述支撑柱与主架固定连接，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，不仅可以方便操作者存取废钢轨道，也可以有效的缓冲整个装置受到的撞击，值得推广使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种废钢轨道料篮车


[0001]本技术涉及运输设备
，具体为一种废钢轨道料篮车。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。而在钢轨长期的使用过程中，钢轨的表面会生锈，受损，如果不及时更换的话会对行驶的列车造成损坏。
[0003]但是现有的在使用时，存在以下缺陷：
[0004]目前，传统的废钢轨道料篮车，结构简单，功能单一，不方便操作者取放废钢轨道，且在运输过程中废钢轨道容易发生颠簸，从而从料缆车上滑落。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种废钢轨道料篮车，以解决上述传统料缆车不方便操作者取放废钢轨道，且在运输过程中废钢轨道容易发生颠簸的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种废钢轨道料篮车，包括主架、安装板和放置平台，其特征在于：所述主架的底端通过升降组件与安装板连接，所述安装板上转动安装有车轮，所述主架的内侧通过减震组件与放置平台滑动连接；
[0007]所述升降组件包括安装箱、滑槽、双向电机、主齿轮、从齿轮、螺纹杆、升降板和支撑柱，所述安装箱的下端与安装板固定连接，所述安装箱的侧壁上开设有滑槽，所述安装箱的内部固定有双向电机，所述双向电机通过主齿轮与从齿轮转动连接，所述从齿轮固定在螺纹杆上，所述螺纹杆的两端转动安装在安装箱的内壁中，所述螺纹杆上啮合连接有升降板，所述升降板的两侧滑动连接在滑槽中，且上端固定有支撑柱，所述支撑柱与主架固定连接。
[0008]其中，所述升降组件设置有四组，且对称的分布在主架的下端四角处。
[0009]其中，所述减震组件包括安装架、导正杆、滑块、连接块、第一弹簧、转动杆、减震板、阻尼器和第二弹簧，所述安装架底端与主架固定连接，顶端固定有导正杆，所述导正杆上滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定有连接块，所述连接块的内侧通第一弹簧连接，所述连接块上通过转动杆与减震板连接，所述减震板的顶端与放置平台固定连接，底端与阻尼器固定连接，所述阻尼器的下端固定在安装架上，所述阻尼器的外围套有第二弹簧，所述第二弹簧设置在减震板与安装架之间。
[0010]其中，所述减震组件设置有四组，且对称的分布在放置平台的下端四角处。
[0011]其中，所述阻尼器每组设置两个，且对称的分布在转动杆的两侧。
[0012]其中，所述放置平台上端设置有橡胶颗粒。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术当需要在放置平台上摆放废钢轨道时，启动双向电机，使得螺纹杆带
动升降板下移，从而将其主架的安装位置，进而方便操作者将废钢轨道放置在防止平台上，当废钢轨道堆得较高时，操作者会不方便拿取上方的废钢轨道，所以也需要将放置平台降下来，当废钢轨道堆得较低时，工作人员需要弯腰施工，也不便于搬运，所以需要将放置平台升高，当放置平台的上端受到撞击时，会对减震板产生向下的压力，所以会使得转动杆下端对第一弹簧进行挤压，从而缓解减震板受到的压力，且在减震板下移的过程中，会向下压阻尼器，从而使得第二弹簧受到挤压，采用多种减压的方式，可以提高对放置平台上端放置的废钢轨道的缓冲效果，且该装置结构简单，操作方便，不仅可以方便操作者存取废钢轨道，也可以有效的缓冲整个装置受到的撞击，值得推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术主结构示意图；
[0016]图2为本技术减震组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术升降组件的结构示意图。
[0018]图中：1、主架；2、升降组件；21、安装箱；22、滑槽；23、双向电机；24、主齿轮；25、从齿轮；26、螺纹杆；27、升降板；28、支撑柱；3、安装板；4、车轮；5、减震组件；51、安装架；52、导正杆；53、滑块；54、连接块；55、第一弹簧；56、转动杆；57、减震板；58、阻尼器；59、第二弹簧；6、放置平台。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种废钢轨道料篮车，包括主架1、安装板3和放置平台6，其特征在于：主架1的底端通过升降组件2与安装板3连接，安装板3上转动安装有车轮4，主架1的内侧通过减震组件5与放置平台6滑动连接；
[0021]升降组件2包括安装箱21、滑槽22、双向电机23、主齿轮24、从齿轮25、螺纹杆26、升降板27和支撑柱28，安装箱21的下端与安装板3固定连接，安装箱21的侧壁上开设有滑槽22，安装箱21的内部固定有双向电机23，双向电机23通过主齿轮24与从齿轮25转动连接，从齿轮25固定在螺纹杆26上，螺纹杆26的两端转动安装在安装箱21的内壁中，螺纹杆26上啮合连接有升降板27，升降板27的两侧滑动连接在滑槽22中，且上端固定有支撑柱28，支撑柱28与主架1固定连接。
[0022]其中，升降组件2设置有四组，且对称的分布在主架1的下端四角处，设置多组升降组件2可以增强主架1上下移动的稳定性。
[0023]其中，减震组件5包括安装架51、导正杆52、滑块53、连接块54、第一弹簧55、转动杆56、减震板57、阻尼器58和第二弹簧59，安装架51底端与主架1固定连接，顶端固定有导正杆52，导正杆52上滑动连接有滑块53，滑块53的顶端固定有连接块54，连接块54的内侧通第一弹簧55连接，连接块54上通过转动杆56与减震板57连接，减震板57的顶端与放置平台6固定连接，底端与阻尼器58固定连接，阻尼器58的下端固定在安装架51上，阻尼器58的外围套有
第二弹簧59，第二弹簧59设置在减震板57与安装架51之间，当放置平台6的上端受到撞击时，会对减震板57产生向下的压力，然后会使得转动杆56的夹角变大，由于转动杆56上端的位置无法改变，所以会使得转动杆56下端对第一弹簧55进行挤压，从而缓解减震板57受到的压力，且在减震板57下移的过程中，会向下压阻尼器58，从而使得第二弹簧59受到挤压，采用多种减压的方式，可以提高对放置平台6上端放置的废钢轨道的减震效果。
[0024]其中，减震组件5设置有四组，且对称的分布在放置平台6的下端四角处，由于废钢轨道表面不均匀，放置在放置平台6上时可能无法均匀摆放，所以放置平台6上端受到的压力不平衡，设置多组减震组件5，便可以对放置平台6多方位减震。
[0025]其中，阻尼器58每组设置两个，且对称的分布在转动杆56的两侧，由于废气钢轨的重量较重，所以采用多组减震方式，从而增加缓冲效果。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废钢轨道料篮车，包括主架(1)、安装板(3)和放置平台(6)，其特征在于：所述主架(1)的底端通过升降组件(2)与安装板(3)连接，所述安装板(3)上转动安装有车轮(4)，所述主架(1)的内侧通过减震组件(5)与放置平台(6)滑动连接；所述升降组件(2)包括安装箱(21)、滑槽(22)、双向电机(23)、主齿轮(24)、从齿轮(25)、螺纹杆(26)、升降板(27)和支撑柱(28)，所述安装箱(21)的下端与安装板(3)固定连接，所述安装箱(21)的侧壁上开设有滑槽(22)，所述安装箱(21)的内部固定有双向电机(23)，所述双向电机(23)通过主齿轮(24)与从齿轮(25)转动连接，所述从齿轮(25)固定在螺纹杆(26)上，所述螺纹杆(26)的两端转动安装在安装箱(21)的内壁中，所述螺纹杆(26)上啮合连接有升降板(27)，所述升降板(27)的两侧滑动连接在滑槽(22)中，且上端固定有支撑柱(28)，所述支撑柱(28)与主架(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种废钢轨道料篮车，其特征在于：所述升降组件(2)设置有四组，且对称的分布在主架(1)的下端四角处。3.根据权利要求1所述的一种废钢轨道料篮车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明福，董桂强，刘佳，李瑞，
申请(专利权)人：淄博瑞国冶金设备有限公司，
类型：新型
国别省市：