一种具有多层水套的汽缸盖制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机零部件技术领域，尤其为一种具有多层水套的汽缸盖，包括钢头盖，钢头盖的顶部固定连接有上护盖，钢头盖的底部固定连接有密封头，钢头盖的内部固定连接有三通阀，密封头的顶部固定连接有连动轴，连动轴的顶端活动连接有转盘，钢头盖的一侧固定连接有散热器，钢头盖的内腔底部固定连接有底冷却套，钢头盖的内腔一侧固定连接有左冷却套，钢头盖的内腔另一侧固定连接有右冷却套，三通阀包括有：阀体、变道球、把手、固定盘、连接杆、传输管，有利于通过底冷却套、左冷却套、右冷却套中的冷却液给汽缸盖降温，同时可以分次冷却底冷却套，左冷却套，右冷却套中的冷却液，降低散热器的压力，减少能耗。减少能耗。减少能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多层水套的汽缸盖


[0001]本技术涉及发动机零部件
，具体为一种具有多层水套的汽缸盖。

技术介绍

[0002]汽缸盖是引擎的盖子及封闭汽缸的机件，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，汽缸盖一般为精密铸造件，质量好，强度高，耐用性好，气缸盖的主要作用就是将气缸封死，使其形成一个密闭的空间，从而可以让活塞正常压缩燃油和混合气体从而产生动力。
[0003]根据现有技术的汽缸盖存在着一些不足之处，其一，由于气缸在运作时做功产生大量的热量，温度极高，又因为被汽缸盖密封热量无法散发出去，高温会损伤发动机，甚至产生自燃现象，其二，现有技术中，高质量耐用汽缸盖安装稳定性差，同时汽缸盖的密封性能较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有多层水套的汽缸盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有多层水套的汽缸盖，包括钢头盖，所述钢头盖的顶部固定连接有上护盖，所述钢头盖的底部固定连接有密封头，所述钢头盖的内部固定连接有三通阀，所述密封头的顶部固定连接有连动轴，所述连动轴的顶端活动连接有转盘，所述钢头盖的一侧固定连接有散热器，所述钢头盖的内腔底部固定连接有底冷却套，所述钢头盖的内腔一侧固定连接有左冷却套，所述钢头盖的内腔另一侧固定连接有右冷却套，所述三通阀包括有：阀体、变道球、把手、固定盘、连接杆、传输管、左连通管、右连通管，所述阀体的内腔活动连接有变道球，所述变道球的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有把手，所述阀体的顶部固定连接有固定盘，所述阀体的正面固定连接有传输管，所述阀体的一侧固定连接有右连通管，所述阀体的另一侧固定连接有左连通管。
[0007]优选的，所述密封头包括有：卡位板、右传动轴、左传动轴、右密封板、左密封板、右固定块、左固定块、主体齿轮、连动齿轮、从动齿轮，所述卡位板的一侧活动连接有右密封板，所述卡位板的另一侧活动连接有左密封板，所述卡位板的内部一侧固定连接有右固定块，所述卡位板的内部另一侧固定连接有左固定块，所述右密封板的一侧固定连接有右传动轴，所述左密封板的一侧固定连接有左传动轴，所述右传动轴的一端固定连接有从动齿轮，所述左传动轴的一端固定连接有连动齿轮，所述连动齿轮底部外侧活动连接有主体齿轮。
[0008]优选的，所述变道球的外侧开设有数量为二的圆形凹槽，且该凹槽的直径与传输管、左连通管、右连通管的直径相同。
[0009]优选的，所述右固定块的一侧开设有一号孔洞，该孔洞贯穿右固定块，所述右固定块一侧一号孔洞内壁活动套接有右传动轴，所述左固定块的一侧开设有二号孔洞，该孔洞
贯穿左固定块，所述左固定块一侧一号孔洞内壁活动套接有右传动轴。
[0010]优选的，所述右固定块一侧一号孔洞的内壁设有螺旋槽，所述右传动轴的外侧设有与右固定块一侧一号孔洞相适配的螺旋纹，所述左固定块一侧二号孔洞的内壁设有螺旋槽，所述左传动轴的外侧设有与左固定块一侧二号孔洞相适配的螺旋纹。
[0011]优选的，所述转盘的外侧设有防滑槽。
[0012]优选的，所述传输管的一端与散热器的一侧固定连接，所述左连通管的一端与右冷却套的一侧固定连接，所述右连通管的一端与左冷却套的一侧固定连接。
[0013]优选的，所述主体齿轮的外沿与连动齿轮的底部外沿相互啮合，所述主体齿轮的外沿与从动齿轮的底部外沿相互啮合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术中，通过往底冷却套、左冷却套、右冷却套的内腔中添加冷却液，将钢头盖内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体使可流动的，在将冷却液通过三通阀传输至散热器进行风冷处理，冷却完成后在原理返回，可达成循环使用，但通常散热器无法同时处理冷却大量冷却液，由于变道球的表面只设置了两个圆形凹槽，所以同一时间只有两个方向可以流通冷却液，通过转动把手，使连接杆产生转动，通过连接杆转动，使变道球转动，使其表面的圆形凹槽更换方位，使流通方向再次发生转变，从而可以控制同一时间要么传输左冷却套内腔中的冷却液，要么传输右冷却套内腔中的冷却液，有利于通过底冷却套、左冷却套、右冷却套中的冷却液给汽缸盖降温，同时可以分次冷却底冷却套，左冷却套，右冷却套中的冷却液，降低散热器的压力，减少能耗；
[0016]2.本技术中，通过设有转盘，顺时针旋转转盘，使连动轴顺时针旋转，连动轴顺时针旋转使主体齿轮顺时针旋转，由于从动齿轮和连动齿轮的底部与主体齿轮啮合，通过主体齿轮顺时针旋转使连动齿轮和从动齿轮顺时针旋转，从而使左传动轴和右传动轴顺时针旋转，由于左固定块和右固定块表面设有与左传动轴和右传动轴外侧螺旋纹相适配的螺旋槽，当左传动轴和右传动轴顺时针旋转时，会同时向外移动，左传动轴向外移动，使左密封板向外移动，右传动轴向外移动使右密封板向外移动，从而可以使汽缸盖的底部牢牢抵住气缸的内壁，有利于使气缸盖的安装更稳定，不会因为气缸振动脱落，同时加强了气缸盖的密封性能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术图2中三通阀的整体结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中密封头的整体结构示意图；
[0021]图中：1、钢头盖；2、上护盖；3、密封头；4、三通阀；5、转盘；6、连动轴；7、散热器；8、底冷却套；9、左冷却套；10、右冷却套；41、阀体；42、变道球；43、把手；44、固定盘；45、连接杆；46、传输管；47、左连通管；48、右连通管；31、卡位板；32、右传动轴；33、左传动轴；34、右密封板；35、左密封板；36、右固定块；37、左固定块；38、主体齿轮；39、连动齿轮；40、从动齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多层水套的汽缸盖，包括钢头盖(1)，其特征在于：所述钢头盖(1)的顶部固定连接有上护盖(2)，所述钢头盖(1)的底部固定连接有密封头(3)，所述钢头盖(1)的内部固定连接有三通阀(4)，所述密封头(3)的顶部固定连接有连动轴(6)，所述连动轴(6)的顶端活动连接有转盘(5)，所述钢头盖(1)的一侧固定连接有散热器(7)，所述钢头盖(1)的内腔底部固定连接有底冷却套(8)，所述钢头盖(1)的内腔一侧固定连接有左冷却套(9)，所述钢头盖(1)的内腔另一侧固定连接有右冷却套(10)，所述三通阀(4)包括有：阀体(41)、变道球(42)、把手(43)、固定盘(44)、连接杆(45)、传输管(46)、左连通管(47)、右连通管(48)，所述阀体(41)的内腔活动连接有变道球(42)，所述变道球(42)的顶部固定连接有连接杆(45)，所述连接杆(45)的顶端固定连接有把手(43)，所述阀体(41)的顶部固定连接有固定盘(44)，所述阀体(41)的正面固定连接有传输管(46)，所述阀体(41)的一侧固定连接有右连通管(48)，所述阀体(41)的另一侧固定连接有左连通管(47)。2.根据权利要求1所述的一种具有多层水套的汽缸盖，其特征在于：所述密封头(3)包括有：卡位板(31)、右传动轴(32)、左传动轴(33)、右密封板(34)、左密封板(35)、右固定块(36)、左固定块(37)、主体齿轮(38)、连动齿轮(39)、从动齿轮(40)，所述卡位板(31)的一侧活动连接有右密封板(34)，所述卡位板(31)的另一侧活动连接有左密封板(35)，所述卡位板(31)的内部一侧固定连接有右固定块(36)，所述卡位板(31)的内部另一侧固定连接有左固定块(37)，所述右密封板(34)的一侧固定连接有右传动轴(32)，所述左密封板(35)的一侧固定连接有左传动轴(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙洋，王春晓，温慧杰，
申请(专利权)人：扶沟县隆力汽缸盖有限公司，
类型：新型
国别省市：