一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。与现有技术相比，本实用新型专利技术的积极效果是：本实用新型专利技术通过在下压头上安装两块防偏转挡片，压制前将钢背卡在两块防偏转挡片处，可以防止钢背偏转，能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，采用本实用新型专利技术的防偏转挡片压制得到的闸瓦钢背处于摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。产品的外观缺陷。产品的外观缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置


[0001]本技术涉及一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置。

技术介绍

[0002]合成闸瓦主要由钢背和合成摩擦材料经压制、烧结等工序制备得到，是列车制动的重要部件。
[0003]列车制动时，在制动压力的作用下闸瓦制动面与车轮表面接触，产生摩擦力，将动能转换为热能。由于某些车轮表面存在斜度(如1：20)，为了让闸瓦制动面与车轮面更好贴合，增加摩擦面积，在闸瓦设计过程中，对应的表面应该具有相应斜度。基于上述原因，闸瓦压制的上压头也必须是同样斜度的表面。具有斜度面的上压头在压制闸瓦过程中将使钢背受到的压力不均匀，对于没有表面限位结构的钢背，钢背将从压力大一侧向受压力小一侧偏转，压制成型后钢背不处于摩擦体的中间位置，闸瓦一侧存在4
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6mm飞边，另一侧钢背处于摩擦体的边缘位置，去除该飞边将会造成产品破损缺陷，影响产品质量。上述外观缺陷将导致安装过程中摩擦体不在钢背的中间位置，制动过程中摩擦体受到的剪切力不能均匀传递到钢背上，可能造成偏磨，钢背变形等情况。
[0004]因此需要优化闸瓦压制过程解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提出了一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，旨在解决具有踏面斜度的闸瓦压制过程钢背偏移的问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。
[0007]进一步地，所述防转挡片的延伸部分厚度为2mm。
[0008]进一步地，所述防转挡片的延伸部分向下压头中心延伸的长度为2
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3mm。
[0009]进一步地，所述防转挡片为两片，分别设置在下压头中心凹陷处的两侧。
[0010]进一步地，所述防转挡片通过圆柱头螺钉固定在下压头上。
[0011]进一步地，合成闸瓦宽度为73mm，踏面具有1:20的斜度，钢背宽度为69mm。
[0012]进一步地，所述上压头的表面斜度为1:20，上压头宽度为73mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的积极效果是：
[0014]本技术通过在下压头上安装两块防偏转挡片，压制前将钢背卡在两块防偏转挡片处，可以防止钢背偏转，能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，采用本技术的防偏转挡片压制得到的闸瓦钢背处于摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。
附图说明
[0015]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0016]图1为本技术的防转挡片结构示意图；
[0017]图2为本技术的合成闸瓦结构示意图；
[0018]图3为本技术的钢背结构示意图；
[0019]图4为本技术的下压头结构示意图；
[0020]图5为本技术的上压头示意图；
[0021]图6为本技术的闸瓦、防转挡片、下压头配合示意图。
具体实施方式
[0022]一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，如图1至图6所示，包括防转挡片1、合成闸瓦2、钢背3、下压头4和上压头5等，其中：
[0023]如图1所示，防转挡片1向下压头中心延伸2
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3mm，延伸部分厚度为2mm，挡片上侧与下压头弧度一致。
[0024]如图2和3所示，所述钢背3宽度为69mm，所述合成闸瓦2宽度为73mm。
[0025]如图4所示，防转挡片1通过圆柱头螺钉固定在下压头4上，共安装两块防转挡片1。
[0026]由于合成闸瓦2踏面具有1:20的斜度，因此对应的上压头5表面斜度也是1:20，上压头宽度为73mm，如图5所示。
[0027]合成闸瓦的压制过程如下：
[0028]闸瓦压制前将钢背3放入下压头4上，被两片防转挡片1卡住，由于钢背3一侧有防转挡片1，可以防止钢背3向压力小一侧偏转。
[0029]加入2.5
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2.8kg由橡胶、树脂、钢棉等组成的摩擦材料。
[0030]采用如图5所示的表面斜度与合成闸瓦踏面斜度相对应的上压头(上压头5表面斜度1:20，上压头宽度为73mm)对摩擦材料进行压制。
[0031]调整压机压力至合成材料受压力为450
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500kg/cm2，保压时间为60
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100s，压制结束后取出合成闸瓦，钢背处于摩擦体的中间位置，无外观缺陷。
[0032]本技术的工作原理：
[0033]本技术通过设计一种防转挡片1，将防转挡片1通过圆柱头螺钉固定在下压头4上，防转挡片1向下压头4中心延伸2
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3mm，延伸部分厚度为2mm，防转挡片1上侧与下压头4弧度一致，共安装2块挡片，如图6所示。压制前将钢背3放入下压头4，防转挡片1的延伸部分将钢背3卡住，加入摩擦材料进行压制。与未安装防偏转挡片对比，该下压头一侧的防转挡片1能有效阻止由于上压头斜度造成压制过程中钢背偏转的情况，压制出来的合成闸瓦钢背处于摩擦体中间位置，能够消除产品的外观缺陷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：包括上压头和下压头，在所述下压头上设置防转挡片，所述防转挡片具有向下压头中心延伸的延伸部分，所述防转挡片上侧的弧度与下压头的弧度一致。2.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片的延伸部分厚度为2mm。3.根据权利要求1所述的一种防止合成闸瓦压制过程钢背偏转的装置，其特征在于：所述防转挡片的延伸部分向下压头中心延伸的长度为2
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3mm。4.根据权利要求1所述的一种防止合成...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，鲁超飞，李雄，卢小龙，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：