一种新型汽车球头制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车球头，其特征在于：包括内部设有容腔的壳体和呈杆状的球销，所述球销的内端呈球体状且该内端位于壳体的容腔内，球销的外端伸出壳体的外侧，其特征在于：还包括支撑件，所述支撑件包括支撑座和弹性垫，所述弹性垫与壳体连接，所述弹性垫具有伸入容腔内的弹性板，所述支撑座设于弹性垫的上端面，支撑座的上端面与球销的内端相抵接，通过弹性板提供的弹力使球销的内端与壳体的内壁进行抵接；上述的一种新型汽车球头，支撑件的设置减少传统球头零件的数量，简化球头的结构，通过弹性垫的设置代替传统的弹性件和支撑件，可以降低弹性板因疲劳造成球头失效的概率，延长球头的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车球头


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体的涉及一种新型汽车球头。

技术介绍

[0002]汽车球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件，汽车球头设计和制造水平直接体现在方向盘的行驶平稳性上，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或回位困难等问题，甚至还会导致方向失灵，现有的汽车球头，里面的支撑件虽然在一定程度上可以减轻球头的磨损情况，但随着时间的增加，球头和支撑件之间仍然由于磨损而导致球头出现松框的现象。
[0003]为解决该问题，授权公开号为CN202091348U的技术专利提供了一种汽车球头总成，包括球壳、球头、支撑件和弹性件，其中：球壳为一体成型结构，在球壳的顶部和底部均设置有通孔，在球壳底部通孔上设置有底盖，球头位于球壳内，支撑件位于球壳的底部，并且支撑件的顶面设置有与球头外形相匹配的凹面，弹性件位于支撑件与底盖之间，该技术专利提供的汽车球头总成，弹性件在经受较大冲击力后，弹簧容易疲劳而使球头失效。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种新型汽车球头，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：本技术提出了一种新型汽车球头，包括：壳体和呈杆状的球销，所述壳体的内部设有容腔，所述球销的内端呈球体状且该内端位于壳体的容腔内，球销的外端伸出壳体的外侧，其特征在于：还包括支撑件，所述支撑件包括支撑座和弹性垫，所述弹性垫与壳体连接，所述弹性垫具有伸入容腔内的弹性板，所述支撑座设于弹性垫的上端面，支撑座的上端面与球销的内端相抵接，通过弹性板提供的弹力使球销的内端与壳体的内壁进行抵接；上述的一种新型汽车球头，支撑件的设置，可以减少球头零部件的数量，简化球头的结构，方便球头的安装，通过弹性板的设置代替传统的弹性件和支撑件，可以降低弹性板因疲劳造成球头失效的概率，延长球头的使用寿命。
[0006]进一步的，所述弹性垫还包括支撑板，所述支撑板呈圆环状，并插入壳体的内壁，所述弹性板位于支撑板的上方，弹性板的内部呈空心结构，且弹性板的截面呈弧形；支撑板起到支撑弹性板和支撑座的作用，当球销往下移动的时候，球销会带动支撑座给弹性垫向下的压力，这时弹性板因具有弹性，会把球销向上顶回去，以此保证球头的正常运转。
[0007]进一步的，所述支撑座和弹性垫的中间设有供球销的内端插入的通孔；通孔的设置可以提高球销的内端与支撑座之间的贴合性，避免球销的内端滑出支撑座。
[0008]进一步的，所述支撑座和弹性垫为一体制作成型；支撑座和弹性垫一体式结构的设计，不仅可以提高支撑座和弹性垫之间的牢固性，还可以减少它们制作过程的工序，节约
制作成本，且安装的时候更加地简单。
[0009]进一步的，所述弹性板采用弹簧钢为原料制成；弹性板采用弹簧钢制成，不仅可以保证弹性板具有弹力，还可以降低球头的制作成本，且弹簧钢还具有耐磨的优点，保证球头的使用寿命。
[0010]进一步的，所述支撑座的截面呈圆弧状，支撑座与弹性垫之间设有空腔；支撑座截面形状的设计，使得支撑座可以和球销的内端更加地贴合，空腔的设置，可以进一步保证弹性板的弹性。
[0011]进一步的，所述壳体的下端面设有供支撑座放置的底板；底板的设置为支撑件的放置提供支撑力，可以提高支撑件的稳固性。
[0012]进一步的，所述底板的上端面、壳体的内壁设有插槽，所述支撑板插入插槽内；插槽和支撑板之间的配合使用，使得支撑件与壳体之间可进行拆卸式地连接。
[0013]进一步的，所述支撑座的内壁尺寸与球销的内端周壁的尺寸相匹配；支撑座的内壁尺寸的设置，增加球销的内端与支撑座的接触面积，避免球头运行过程中的晃动。
[0014]进一步的，所述壳体与球销的内端接触的端面设有放置槽，所述放置槽位于壳体的上端，所述放置槽内设有密封圈，所述密封圈的内壁与球销的内端进行抵接；放置槽和密封圈的配合使用，可以提高球销的内端与壳体之间的密封性，且可以起到对壳体内的容腔进行防尘的作用。
[0015]本技术的汽车球头在装配时，先将球销装入壳体的容腔内，再将支撑件装入壳体内，把支撑座的上端面与球销的内端进行对接、调整，然后把底板用专用铆接机与壳体铆接好。
[0016]由上述描述可知，本技术提供的一种新型汽车球头具有如下有益效果：支撑件的设置，可以减少组成球头零部件的数量，简化球头的结构，节约制作成本，且方便球头的安装，通过弹性垫代替传统的弹性件和支撑件，可以降低弹性垫因疲劳而造成球头失效，从而可以延长球头的使用寿命，支撑座和弹性垫之间空腔的设置，可以保证弹性部的弹性力，底板和插槽的设置，方便支撑件的安装，密封圈的设置，避免壳体的容腔进入灰尘，弹性板采用弹簧钢制成，即可以提高弹性板的弹性力和耐磨性，进一步延长球头的使用寿命，还可以节约球头的制作成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图。
[0018]图2为支撑件的放大立体结构示意图。
[0019]图3为图2的剖视示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1、图2与图3所示，本技术提供了一种新型汽车球头：包括壳体1和呈杆状的球销2，所述壳体1的内部设有容腔，所述球销2的内端呈球体状且该内端位于壳体1的容腔内，球销2的外端伸出壳体1的外侧，其特征在于：还包括支撑件3，所述支撑件3包括支撑
座31和弹性垫32，所述弹性垫32与壳体1连接，所述弹性垫32具有伸入容腔内的弹性板321，所述支撑座31设于弹性垫32的上端面，支撑座31的上端面与球销2的内端相抵接，通过弹性板321提供的弹力使球销2的内端与壳体1的内壁进行抵接；上述的一种新型汽车球头，支撑件3的设置，可以减少球头零部件的数量，简化球头的结构，方便球头的安装，通过弹性板321的设置代替传统的弹性件和支撑件，可以降低弹性板321因疲劳造成球头失效的概率，延长球头的使用寿命。
[0022]其中，所述弹性垫32还包括支撑板322，所述支撑板322呈圆环状，并插入壳体1的内壁，所述弹性板321位于支撑板322的上方，弹性板321的内部呈空心结构，且弹性板321的截面呈弧形；支撑板322起到支撑弹性板321和支撑座31的作用，当球销2往下移动的时候，球销2会带动支撑座31给弹性垫32向下的压力，这时弹性板321因具有弹性，会把球销2向上顶回去，以此保证球头的正常运转。
[0023]其中，所述支撑座31和弹性垫32的中间设有供球销2的内端插入的通孔4；通孔4的设置可以提高球销2的内端与支撑座31之间的贴合性，避免球销2的内端滑出支撑座31。
[0024]其中，所述支撑座31和弹性垫32为一体制作成型；支撑座31和弹性垫32一体式结构的设计，不仅可以提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车球头，包括壳体(1)和呈杆状的球销(2)，所述壳体(1)的内部设有容腔，所述球销(2)的内端呈球体状且该内端位于壳体(1)的容腔内，球销(2)的外端伸出壳体(1)的外侧，其特征在于：还包括支撑件(3)，所述支撑件(3)包括支撑座(31)和弹性垫(32)，所述弹性垫(32)与壳体(1)连接，所述弹性垫(32)具有伸入容腔内的弹性板(321)，所述支撑座(31)设于弹性垫(32)的上端面，支撑座(31)的上端面与球销(2)的内端相抵接，通过弹性板(321)提供的弹力使球销(2)的内端与壳体(1)的内壁进行抵接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车球头，其特征在于：所述弹性垫(32)还包括支撑板(322)，所述支撑板(322)呈圆环状，并插入壳体(1)的内壁，所述弹性板(321)位于支撑板(322)的上方，弹性板(321)的内部呈空心结构，且弹性板(321)的截面呈弧形。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车球头，其特征在于：所述支撑座(31)和弹性垫(32)的中间设有供球销(2)的内端插入的通孔(4)。4.根据权利要求3所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金英，
申请(专利权)人：晋江闽阳汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：