一种用于汽车转向的球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车转向的球头，包括有球座，球座内设置有腔槽，腔槽内转动连接有球头销、并将球头销的杆体突出，所述球座与球头销之间设置有用于密封的橡胶套，所述球座的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构；注油机构包括有开设于球座内的储油槽。本实用新型专利技术于球座上设计以储油槽为主体的注油机构，常态下为密封状态，并于球座外部设置可扭转的转动板，通过转动板可灵活打开储油槽，为腔槽逐渐慢慢的注入润滑油液，从而快速高效对球头进行润滑上油，大大提高球头的使用效果，且为了避免各种异物污渍污染转动板，造成注油补液的操作不便，于球座上定位安装密封板，以在日常使用时对密封板进行遮挡，提高实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向的球头


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于汽车转向的球头。

技术介绍

[0002]拉杆总成是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，其中球头和球座是其中的基础部件，起到连接等作用。
[0003]球头与球状之间的润滑的极其重要的。但是，目前的球头缺乏集成润滑油存储的机构，难以快速高效的进行润滑上油，急需改善。为此，我们提供一种用于汽车转向的球头的解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车转向的球头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车转向的球头，包括有球座，所述球座的内部设置有腔槽，所述腔槽内转动连接有球头销、并将球头销的杆体突出，所述球座与球头销之间设置有用于密封的橡胶套，所述球座的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构；
[0006]注油机构包括有开设于球座内的储油槽，所述储油槽的一端连通于腔槽，所述储油槽内固定连接有橡胶制的密封套，所述密封套的内侧设置有套口，所述套口内滑动插接有中空的导管，所述导管的管体一端密封插接于套口内，并于导管与套口密封贴合的部位上开设有通孔，所述通孔与导管的管腔相连通，且所述导管远离套口的另一端设置有驱动导管伸缩移动的传动结构、以用于储油槽与腔槽的连通；
[0007]传动结构包括有转动板、并位于球座外部，所述转动板的一端固定连接有圆杆，所述球座上镶嵌有密封轴承，所述圆杆的杆体通过与密封轴承配合来转动连接于球座上、并将一端延伸入储油槽内，所述圆杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹传动导管伸缩移动。
[0008]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述储油槽的端口面设置为圆形，对应设置所述密封套为环形结构。
[0009]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导管上固定连接有O型密封圈，所述套口内壁上对应O型密封圈开设有密封槽，所述O型密封圈和密封槽插接配合。
[0010]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导管上固定连接有竖立的导向板，所述储油槽的内壁上对应导向板开设有导向槽，所述导向板的上
端滑动插接于导向槽内、并于槽底留有间距。
[0011]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导向板与密封套之间连接有压缩弹簧。
[0012]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述球座上开设有凹槽，所述转动板位于凹槽内、以来隐藏式收，且于转动板的一侧上开设有十字槽、以用于使用螺丝刀来扭转传动导管。
[0013]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述凹槽上设置有用于密封防污保护转动板的圆形密封板，所述密封板的直径大于凹槽的内径，所述密封板上开设有螺纹孔、并于球座上开设有螺纹槽，所述螺纹孔和螺纹槽通过螺钉安装组合密封板于凹槽的端口上。
[0014]作为本技术所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述密封板的一侧还连接有两个插杆，所述球座上开设有插槽，每个插杆一一对应插槽插接配合、以用于安装时定位贴靠密封板于凹槽的端口上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]1、该用于汽车转向的球头，于球座上设计以储油槽为主体的注油机构，常态下为密封状态，并于球座外部设置可扭转的转动板，通过转动板可灵活打开储油槽，为腔槽逐渐慢慢的注入润滑油液，从而快速高效对球头进行润滑上油，大大提高球头的使用效果。
[0017]2、该用于汽车转向的球头，为了避免各种异物污渍污染转动板，造成注油补液的操作不便，于球座上定位安装密封板，以在日常使用时对密封板进行遮挡，提高实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例1的主视结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例1的内部结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例1的内部结构局部示意图。
[0021]图4为本技术注油机构的爆炸结构示意图。
[0022]图5为本技术实施例12的局部爆炸结构示意图。
[0023]图中：1、球座；101、腔槽；2、球头销；3、橡胶套；4、注油机构；5、储油槽；6、密封套；7、套口；8、导管；9、通孔；10、O型密封圈；11、密封槽；12、转动板；13、凹槽；14、圆杆；15、密封轴承；16、螺纹杆；17、导向板；18、导向槽；19、压缩弹簧；20、十字槽；21、密封板；22、插杆；23、插槽；24、螺纹孔；25、螺纹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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4，一种用于汽车转向的球头，包括有球座1，球座1的内部设置有腔槽101，腔槽101内转动连接有球头销2、并将球头销2的杆体突出，球座1与球头销2之间设置有
用于密封的橡胶套3，球座1的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构4；
[0027]注油机构4包括有开设于球座1内的储油槽5，储油槽5的一端连通于腔槽101，储油槽5内固定连接有橡胶制的密封套6，密封套6的内侧设置有套口7；
[0028]其中，储油槽5的端口面设置为圆形，对应设置密封套6为环形结构。
[0029]套口7内滑动插接有中空的导管8，导管8的管体一端密封插接于套口7内，并于导管8与套口7密封贴合的部位上开设有通孔9，通孔9与导管8的管腔相连通，且导管8远离套口7的另一端设置有驱动导管8伸缩移动的传动结构、以用于储油槽5与腔槽101的连通，以便油液导入腔槽101内使用；
[0030]其中，导管8上固定连接有O型密封圈10，套口7内壁上对应O型密封圈10开设有密封槽11，O型密封圈10和密封槽11插接配合，以用于导管8及管上的通孔9插入于套口7内，处于储油槽5密闭状态时，O型密封圈10用于提高密封的效果。
[0031]传动结构包括有转动板12、并位于球座1外部，转动板12的一端固定连接有圆杆14，球座1上镶嵌有密封轴承15，圆杆14的杆体通过与密封轴承15配合来转动连接于球座1上、并将一端延伸入储油槽5内，圆杆14的一端固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16的一端螺纹传动导管8伸缩移动；
[0032]其中，导管8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向的球头，包括有球座(1)，所述球座(1)的内部设置有腔槽(101)，所述腔槽(101)内转动连接有球头销(2)、并将球头销(2)的杆体突出，所述球座(1)与球头销(2)之间设置有用于密封的橡胶套(3)，其特征在于：所述球座(1)的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构(4)；注油机构(4)包括有开设于球座(1)内的储油槽(5)，所述储油槽(5)的一端连通于腔槽(101)，所述储油槽(5)内固定连接有橡胶制的密封套(6)，所述密封套(6)的内侧设置有套口(7)，所述套口(7)内滑动插接有中空的导管(8)，所述导管(8)的管体一端密封插接于套口(7)内，并于导管(8)与套口(7)密封贴合的部位上开设有通孔(9)，所述通孔(9)与导管(8)的管腔相连通，且所述导管(8)远离套口(7)的另一端设置有驱动导管(8)伸缩移动的传动结构、以用于储油槽(5)与腔槽(101)的连通；传动结构包括有转动板(12)、并位于球座(1)外部，所述转动板(12)的一端固定连接有圆杆(14)，所述球座(1)上镶嵌有密封轴承(15)，所述圆杆(14)的杆体通过与密封轴承(15)配合来转动连接于球座(1)上、并将一端延伸入储油槽(5)内，所述圆杆(14)的一端固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的一端螺纹传动导管(8)伸缩移动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向的球头，其特征在于：所述储油槽(5)的端口面设置为圆形，对应设置所述密封套(6)为环形结构。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车转向的球头，其特征在于：所述导管(8)上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文增，黄嫦娥，
申请(专利权)人：晋江市立新汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：