本申请公开了一种模型车变速装置及模型车，属于模型车技术领域。本申请的模型车变速装置，包括：箱体；变速齿轮组件，包括输出轴、转动设置于输出轴上的若干输出齿轮、以及滑动设置于输出轴上的变速盘，在各输出齿轮的端面上设置有与变速盘配合的卡接结构；换挡杆平行于输出轴穿设于箱体，换挡杆一端用于连接换挡拨杆和/或换挡电机，在换挡杆与箱体之间设置有用于使变速装置固定于不同挡位的限位装置，驱动件固定设置于换挡杆且一端与变速盘配合，换挡杆用于使驱动件驱动变速盘与不同输出齿轮上的卡接结构配合。本申请的模型车变速装置，可防止变速盘在挡位切换过程中与齿轮发生较大碰撞，也可在模型车移动过程中使变速器固定于某一速度挡位。于某一速度挡位。于某一速度挡位。
【技术实现步骤摘要】
模型车变速装置及模型车
[0001]本申请涉及模型车
，特别涉及一种模型车变速装置及模型车。
技术介绍
[0002]现如今，在一些较为高档的模型车上，一般设置有变速器，以满足模型车不同速度挡位的切换。此类变速器中，输出轴上转动设置有至少两个不同转速或转向的输出齿轮，在两个输出齿轮之间设置有能够在输出轴的轴向上滑动、以与不同输出齿轮卡合的变速盘。一般而言，变速盘由电机驱动在输出轴的轴向上滑动，此类设计中，变速器的挡位切换由电机控制，如此导致模型车驾驶者的参与感不强；在另一些设计中，变速盘与驾驶舱的换挡拨杆连接，由驾驶者手动控制，此类设计中，变速盘缺少限位等相关结构，且换挡拨杆一般存在较大的旷量，驾驶者在换挡操作时极易由于用力过度导致变速盘移动距离过大，从而与输出齿轮碰撞，从而影响输出齿轮与输出轴的同轴度，影响传动性能。
技术实现思路
[0003]本申请旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种模型车变速装置，其中设置有用于限制变速盘在输出轴上滑动的限位装置，其可防止变速盘在挡位切换过程中与齿轮发生较大碰撞，也可在模型车移动过程中使变速器固定于某一速度挡位。本申请还提出一种模型车。
[0004]根据本申请第一方面实施例的模型车变速装置，包括：
[0005]箱体；
[0006]变速齿轮组件，设置于所述箱体内部，包括输出轴、转动设置于所述输出轴上的若干输出齿轮、以及设置于输出轴上的变速盘，在各所述输出齿轮的端面上设置有卡接结构，所述变速盘能够沿所述输出轴的轴向滑动从而与所述卡接结构配合；
[0007]换挡调节器，包括换挡杆和驱动件，所述换挡杆平行于所述输出轴穿设于所述箱体，所述换挡杆一端用于连接换挡拨杆和/或换挡电机，在所述换挡杆与所述箱体之间设置有限位装置，所述限位装置用于使所述换挡调节器固定于不同挡位，所述驱动件固定设置于所述换挡杆且一端与所述变速盘配合，所述换挡杆用于使所述驱动件驱动所述变速盘与不同所述输出齿轮上的所述卡接结构配合。
[0008]根据本申请实施例的模型车变速装置，至少具有如下有益效果：
[0009]通过在箱体和换挡杆之间设置限位装置，限位装置用于使换挡调节器固定于某一挡位，从而能够保证模型车运行过程中变速器传动稳定。如此设置，使得换挡杆能够同时连接换挡电机和换挡拨杆，使用者能够自主选择电动或手动变速模式，增强使用参与感。在换挡电机的驱动下，换挡杆能够精确控制变速盘与某一输出齿轮卡合；在使用者手动操作换挡拨杆的情况下，限位装置能够消除换挡拨杆移动旷量较大的缺陷，从而避免变速盘与输出齿轮发生较大碰撞导致影响输出齿轮传动精确性。通过如此设置，变速装置的换挡模式可换，换挡精确，操作乐趣较大。
[0010]根据本申请的一些实施例，所述箱体上设置有安装孔，所述换挡杆一端插设于所述安装孔；所述限位装置包括设置于所述换挡杆一端的呈环形的定位槽，以及设置于所述通孔内侧壁上、能够卡合于所述定位槽中的弹性限位环。
[0011]根据本申请的一些实施例，所述箱体包括本体和盖体，所述本体的侧壁上开设有第一通孔，所述盖体上形成有凹腔，在所述凹腔底部开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔形成所述安装孔，所述凹腔与所述本体侧壁之间形成有用于容纳所述弹性限位环的安装槽。
[0012]根据本申请的一些实施例，所述定位槽数量与所述输出齿轮数量一致，所述弹性限位环至少设置有一个。
[0013]根据本申请的一些实施例，所述变速盘的相对两端面上设置有卡块，所述卡块用于与所述输出齿轮上的卡槽嵌插配合；在所述变速盘的圆周面上设置有环形槽，所述驱动件一端与所述环形槽配合。
[0014]根据本申请的一些实施例，所述驱动件上设置有凸块，所述凸块插设于所述环形槽。
[0015]根据本申请的一些实施例，在所述输出轴上、位于相邻两个所述输出齿轮之间的横截面为多边形，所述变速盘上开设有多边形通孔。
[0016]根据本申请第二方面实施例的模型车，包括：车架；上述的模型车变速装置，所述模型车变速装置设置于所述车架且输出轴连接所述车架上的车轮。
[0017]根据本申请的一些实施例，在所述车架上设置有驾驶舱，在所述驾驶舱中设置有换挡拨杆，所述换挡拨杆与所述换挡杆相连接。
[0018]根据本申请的一些实施例，在所述车架上设置有驾驶舱和换挡电机，所述换挡电机与所述换挡杆相连接，在所述驾驶舱中还设置有与所述换挡电机电连接的控制模块，所述控制模块用于控制所述换挡电机驱动所述换挡杆移动。
[0019]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0020]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1为本申请一种实施例中模型车变速装置的立体图。
[0022]图2为本申请一种实施例中变速齿轮组件与换挡调节器的装配图。
[0023]图3是本申请一种实施例中换挡调节器与变速盘和输出齿轮的装配示意图。
[0024]图4为本申请一种实施例中展示换挡调节器与变速盘和输出齿轮的装配关系的示意图。
[0025]图5为本申请一种实施例中模型车变速装置的局部剖面图。
[0026]图6为本申请一种实施例中模型车变速装置的局部剖面图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同
或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右、前、后等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0030]下面根据图1至图6描述本申请的模型车变速装置。
[0031]参考图1至图3，本申请的模型车变速装置，包括：
[0032]箱体100；
[0033]变速齿轮组件，设置于箱体100内部，包括输入齿轮210、变速齿轮组、输出轴230、转动设置于输出轴230上的若干输出齿轮220、以及设置于输出轴230上的变速盘240，在各输出齿轮220的端面上设置有卡接结构，变速盘240能够沿输出轴230的轴向滑动从而与卡接结构配合；
[0034]换挡调节器，包括换挡杆310和驱动件320，换挡杆310平行于输出轴230穿设于箱体100，换挡杆310一端用于连接换挡拨杆和/或换挡电机，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模型车变速装置，其特征在于，包括：箱体；变速齿轮组件，设置于所述箱体内部，包括输出轴、转动设置于所述输出轴上的若干输出齿轮、以及设置于输出轴上的变速盘，在各所述输出齿轮的端面上设置有卡接结构，所述变速盘能够沿所述输出轴的轴向滑动从而与所述卡接结构配合；换挡调节器，包括换挡杆和驱动件，所述换挡杆平行于所述输出轴穿设于所述箱体，所述换挡杆一端用于连接换挡拨杆和/或换挡电机，在所述换挡杆与所述箱体之间设置有限位装置，所述限位装置用于使所述换挡调节器固定于不同挡位，所述驱动件固定设置于所述换挡杆且一端与所述变速盘配合，所述换挡杆用于使所述驱动件驱动所述变速盘与不同所述输出齿轮上的所述卡接结构配合。2.根据权利要求1所述的模型车变速装置，其特征在于：所述箱体上设置有安装孔，所述换挡杆一端插设于所述安装孔；所述限位装置包括设置于所述换挡杆一端的呈环形的定位槽，以及能够卡合于所述定位槽中的弹性限位环。3.根据权利要求2所述的模型车变速装置，其特征在于：所述箱体包括本体和盖体，所述本体的侧壁上开设有第一通孔，所述盖体上形成有凹腔，在所述凹腔底部开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔形成所述安装孔，所述凹腔与所述本体侧壁之间形成有用于容纳所述弹性限位环的安装槽。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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