用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法，属于船舶设备的技术领域。它包括燃料舱，所示燃料舱的外围设置绝缘层，在燃料舱和绝缘层之间设置有空隙，作为泄放通道，在燃料舱与船体结构之间的空舱内设置有至少一个次屏壁单元；所述次屏壁单元包括承接管，所述承接管与泄放通道底部的承接口相连，所述承接管设置在积液盘上并与积液盘的内部连通；所述承接管内部还设置有防爆片；所述积液盘的底部设置有加热单元，并在顶部连接排气单元；所述积液盘上设有用于监测低温介质泄漏的低温传感器。本发明专利技术结构合理，制造成本低，有效解决了低温介质储存和防泄漏的问题。有效解决了低温介质储存和防泄漏的问题。有效解决了低温介质储存和防泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法


[0001]本专利技术涉及一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法，属于船舶设备的


技术介绍

[0002]目前，随着清洁能源的需求，越来越多的船舶使用清洁燃料，比如低温的LNG，LEG等。目前应用的燃料舱的型式有C型、A型、球罐型（MOSS）、SPB型和薄膜型（Membrane）。薄膜型的燃料舱为法国GTT专利所有，需要付出高昂的专利费用。B型舱的专利相对较少，应用的性价比很高。根据IGF code以及船级社规范要求，B型燃料舱的围护系统应能安全容纳主屏壁的所有潜在泄漏液，并且能与绝热系统一起防止船舶结构的温度下降至不安全的程度。
[0003]专利公开号为CN109606572A的中国专利公开了一种应用于集装箱船的B型燃料舱及结构布置，主要由围护系统、主体结构和支座系统三部分组成，围护系统包括绝缘板、气穹和积液装置；支座系统包括固定支座、防滚插座和止浮装置；主体结构由舱壁板、纵骨、纵桁、肋板和制荡舱壁组成。
[0004]上述专利应用于集装箱船的B型燃料舱及结构布置基于集装箱船的特殊结构布置而形成，应用于集装箱船的B型燃料舱，可以有效防止主船体发生碰撞后B型燃料舱受到冲击损伤，并且隔绝热量传递，增加安全性；但是，该专利中，是通过泄露通道和导管流入积液槽，再通过喷射器和排液管输送至船体外的液体总管。
[0005]因此，为解决上述背景问题，研发一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法是迫在眉睫的。
专利技术内容
[0006]本专利技术的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法，它增设了一种次屏壁单元，能够有效解决低温介质的防泄漏问题。
[0007]本专利技术的目的是这样实现的：一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，包括燃料舱，所示燃料舱的外围设置绝缘层，在燃料舱和绝缘层之间设置有空隙，作为泄放通道，在燃料舱与船体结构之间的空舱内增设有至少一个次屏壁单元；所述次屏壁单元包括承接管，所述承接管与泄放通道底部的承接口相连，所述承接管设置在积液盘上并与积液盘的内部连通；所述承接管内部还设置有防爆片，防爆片的设置，使泄放通道内存在的泄露介质达到一定临界值后，防爆片破开，泄露介质流入次屏壁单元内；所述积液盘的底部设置有加热单元，并在顶部连接排气单元；所述积液盘上设有用于监测低温介质泄漏的低温传感器；优选的，所述加热单元包括设置在积液盘底部并与积液盘底部面积相匹配的加热床；所述加热床的一侧连接进气管，另一侧连接出气管；所述出气管的出口侧设置有热交换设备；所述热交换设备的底部通过循环管路连接到进气管的进口侧，形成循环，进气管通入
蒸汽或水乙二醇，通过蒸汽加热或水乙二醇加热可以实现对积液盘底部的均匀加热，且通过热交换设备形成循环，大大节约了能源；或者所述电阻丝加热单元包括设置在积液盘底部并与积液盘底部面积相匹配的加热板；所述加热板的内部设置有至少一根加热电阻丝；所述加热板的外部通过电导线与供电设备进行电性连接；电阻丝加热单元仅需要通电就可以是电阻丝发热，发热的电阻丝平铺在积液盘底部，对其底部进行均匀加热，使液态低温介质高速汽化。
[0008]优选的，所述排气单元包括总出气管，所述总出气管的出口侧设置有多个出气支路并联；所述总出气管上设置有总控制电磁阀；每个出气支路上均设置有抽风机；所述抽风机的进风侧设置有支路进口控制阀，所述抽风机的出风侧设置有支路出口控制阀；多个支路及其控制阀的设置可以控制排气的速率，可选取不同的排气速度。
[0009]优选的，所述积液盘的外围两侧设置支架，所述支架为立式的杆状结构；能够对积液盘起到稳定的支撑。
[0010]优选的，所述承接口与承接管的接触面上均设置法兰连接盘结构，并通过法兰连接盘进行法兰连接；法兰结构能够快速拆卸，对承接口与承接管的连接和维护都有着较大便利。
[0011]一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理方法，包括以下步骤：步骤一：在燃料舱与船体结构之间的空舱内设置积液盘，并将积液盘顶部的承接管与泄放通道底部的承接口法兰连接；步骤二：通过低温传感器检测积液盘内部的泄露介质情况，当低温传感器检测到积液盘内低温，则存在介质泄露的情况，此时则进入步骤三；步骤三：对积液盘的底部进行加热，使泄露的液态低温介质汽化；步骤四：启动排气单元，打开总出气管上的总控制电磁阀，并根据排气需求分别打开出气支路上的抽风机以及对应匹配的支路进口控制阀和支路出口控制阀，使气体排放至船舷外。
[0012]优选的，所述步骤三中对积液盘的底部进行加热，其加热方式为蒸汽加热或水乙二醇加热或电热阻丝加热；通过对积液盘的底部进行均匀的加热，可以是内部的低温液态介质快速汽化，达到快速排气的目的。
[0013]相比于现有技术，本专利技术具有以下优点：本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置及其方法，其整体的结构合理，装配制造过程方便，且成本低，能够有效解决低温介质储存和防泄漏的问题；本专利技术在燃料舱与船体结构之间的空舱内设置有至少一个次屏壁单元，不同数量的次屏壁单元能够决定不同的排气效率；本专利技术通过积液盘上的低温传感器可以监测低温，一旦积液盘内低温，则必定存在低温介质泄漏情况，然后采用对积液盘底部加热的方式，使低温介质快速汽化，并排放到船舷外，不仅排放均匀减少了危害性，而且无需进行液态的抽取，防止大量的低温介质泄漏影响船体结构的安全性，提高了整个围护系统的可靠性，具有很高的社会实用价值；本专利技术采用将低温介质快速汽化然后排放到船舷外的方式，不需要将液态的低温介质通过喷射器和排液管输送至船体外；液态的低温介质抽取过程是需要泄露的介质达到大量时才方便抽取，而介质少量时则会造成能源浪费，而本专利技术是对积液盘底部均匀加热，
直接使内部介质汽化，不受其量多量少的干扰影响。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置的积液盘具体结构示意图。
[0016]图3为本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置的排气单元结构示意图。
[0017]图4为本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置的在第一种实施例下的加热单元结构示意图。
[0018]图5为本专利技术的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置的在第二种实施例下的加热单元结构示意图。
[0019]其中有：1、燃料舱；2、绝缘层；3、泄放通道；4、承接口；5、承接管；6、积液盘；7、支架；8、防爆片；9、低温传感器；10、加热单元；11、排气单元；10.1、加热床；10.2、进气管；10.3、出气管；10.4、热交换设备；10.5、循环管路；10.6、加热板；10.7、加热电阻丝；10.8、供电设备；11.1、总控制电磁阀；11.2、抽风机；11.3、支路进口控制阀；11.4、支路出口控制阀。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，包括燃料舱（1），所示燃料舱（1）的外围设置绝缘层（2），在燃料舱（1）和绝缘层（2）之间设置有空隙，作为泄放通道（3），其特征在于：在燃料舱（1）与船体结构之间的空舱内增设有至少一个次屏壁单元；所述次屏壁单元包括承接管（5），所述承接管（5）与泄放通道（3）底部的承接口（4）相连，所述承接管（5）设置在积液盘（6）上并与积液盘（6）的内部连通；所述承接管（5）内部还设置有防爆片（8）；所述积液盘（6）的底部设置有加热单元（10），并在顶部连接排气单元（11）；所述积液盘（6）上设有用于监测低温介质泄漏的低温传感器（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，其特征在于：所述加热单元（10）包括设置在积液盘（6）底部并与积液盘（6）底部面积相匹配的加热床（10.1）；所述加热床（10.1）的一侧连接进气管（10.2），另一侧连接出气管（10.3）；所述出气管（10.3）的出口侧设置有热交换设备（10.4）；所述热交换设备（10.4）的底部通过循环管路（10.5）连接到进气管（10.2）的进口侧，形成循环。3.根据权利要求2所述的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，其特征在于：所述进气管（10.2）中通入蒸汽或水乙二醇。4.根据权利要求1所述的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，其特征在于：所述加热单元（10）包括设置在积液盘（6）底部并与积液盘（6）底部面积相匹配的加热板（10.6）；所述加热板（10.6）的内部设置有至少一根加热电阻丝（10.7）；所述加热板（10.6）的外部通过电导线与供电设备（10.8）进行电性连接。5.根据权利要求1所述的一种用于B型燃料舱围护系统泄漏介质的处理装置，其特征在于：所述排气单元（...

【专利技术属性】
技术研发人员：扈嘉宝，丁天祥，陈博学，张伟，邱金成，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：发明
国别省市：