一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，所述气液组合穹顶结构位于B型LNG燃料舱的顶部上方中央靠艉端的位置，其主体外围结构包括围壁(2)和顶盖板(3)，内部有水平布置的穿舱夹层(4)和垂向的通道井壁(5)，这些主体结构与B型LNG燃料舱顶板(1)焊接连接，整体坐落在B型LNG燃料舱的顶部中纵桁和横向强框架组成的十字交叉状强结构上方。本发明专利技术提供的这种气液组合穹顶结构使得在有限的空间内实现了LNG燃料舱里所有穿舱管件的布置要求与人员设备的检修通行要求，在保障穹顶结构本身强度的同时又尽量减少了冗余结构，具有非常大的实用价值。具有非常大的实用价值。具有非常大的实用价值。

A gas-liquid composite dome structure for B-type LNG fuel tank of double fuel super large container ship

【技术实现步骤摘要】
一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构


[0001]本专利技术涉及船舶设计领域，特别是涉及一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构。

技术介绍

[0002]常规的大型LNG运输船的液货舱通常单舱舱容较大尺寸也较大，限于IGC规范相关要求，通常需要设置一个气穹和一个液穹，考虑船舶艉倾状态较多，气穹通常需设置在靠舱前端的位置，而液穹设置在靠舱后端的位置，而B型LNG燃料舱通常相对于大型LNG运输船的液货舱来说舱容要小很多，其尺寸也相对较小，且集装箱船的LNG燃料舱通常布置在上层建筑中岛的下方，受限于空间布置，不方便在舱靠前端再布置一个气穹，且因燃料舱长度不是太长，艉倾带来的倾斜角影响有限能满足IGC规范的相关要求可考虑气穹后移至与液穹差不多的位置，因此就诞生了气液组合穹顶结构的概念。
[0003]因为B型舱是独立型的舱，所以组合穹顶的整体布置与结构型式需要结合B型舱本身的结构型式以及周边船体的结构型式进行综合考虑，气穹与液穹合二为一后其内部的穿舱管件数量较多，同时还要考虑布置人员和设备检修通道，因此怎样在有限的空间里进行合理的结构布置与设计是一项具有挑战性的关键技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是在当前
技术介绍
下考虑多重因素，设计出一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构。本专利技术结构要能够在有限的空间内实现检修通行要求，减少了冗余结构，提高建造效率。
[0005]为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，所述气液组合穹顶结构位于B型LNG燃料舱的顶部上方中央靠艉端的位置，其主体外围结构包括围壁和顶盖板，内部有水平布置的穿舱夹层和垂向的通道井壁结构，这些主体结构与B型LNG燃料舱顶板焊接连接，整体坐落在B型LNG燃料舱的顶部中纵桁和横向强框架组成的十字交叉状强结构上方。所述气液组合穹顶结构所有材料均为9Ni钢，超低温性能极好。
[0007]作为优选地，所述围壁成方形，四个角都做成圆弧倒角型式，可有效防止焊缝应力集中降低产生裂纹的风险，所述围壁的前后两端壁在B型LNG燃料舱顶板的反面设有肘板进行反面加强，围壁的两侧端壁的位置刚好对齐B型LNG燃料舱顶部的纵骨。所述围壁和通道井壁上均设置有垂向加强筋，其中围壁上的垂向加强筋其末端做成肘板型式，通道井壁上的垂向加强筋其末端做成削斜型式，可加强围壁和通道井壁的承力能力。
[0008]作为优选地，所述顶盖板比围壁的范围整体大一圈，边缘四角也是圆弧倒角型式，所述顶盖板在通道井壁范围的位置设有人孔与吊物口复合型舱口及舱盖，方便人员检修与泵等设备的更换，所述顶盖板的边缘为下垂的环形T排结构，便于与船体构件之间安装固定
密封圈。
[0009]作为优选地，所述穿舱夹层位于顶盖板下方一定范围内，具体高度可根据实际状态进行调整，所述穿舱夹层和所述顶盖板上均设有若干水平加强筋，其末端均采用肘板型式，可加强穿舱夹层与顶盖板的承力能力。
[0010]所述顶盖板和所述穿舱夹层上均开设有多种大小不一的管孔，这里大小不一的管孔包括有燃气管孔、喷淋管孔、底部注入管孔、顶部注入管孔、BOG排放管孔、BOG应急排放管孔、0％取样管孔、50％取样管孔、100％取样管孔、安全阀泄放管孔及仪表管孔。
[0011]优选地，上述管孔中0％取样管孔、50％取样管孔和100％取样管孔在顶盖板上合并成一个大孔。
[0012]基于上述技术方案，本专利技术的气液组合穹顶结构经过实践应用取得了如下积极有益的效果：
[0013]采用本专利技术提供的这种气液组合穹顶结构使得在有限的空间内实现了LNG燃料舱里所有穿舱管件的布置要求与人员设备的检修通行要求，在保障穹顶结构本身强度的同时又尽量减少了冗余的结构，且穹顶结构的顶盖板边缘的特殊设计使得其与船体构件之间便于安装固定密封圈保证弹性密封避免超低温气体从此处泄漏的风险，具有非常大的实用价值。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构的纵向布置示意图。
[0015]图2是本专利技术一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构的横向布置示意图。
[0016]图3为本专利技术应用所在区域的B型LNG燃料舱舱顶图。
[0017]图4为本专利技术图3的“A
‑
A”向视图。
[0018]图5为本专利技术图4“A1
‑
A1”向视图。
[0019]图6为本专利技术图3的“B
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B”向视图。
[0020]图7为本专利技术图6的“B1
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B1”向视图。
[0021]图8为本专利技术图3的“C
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C”向视图。
[0022]图9为本专利技术图3的“D
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D”向视图。
[0023]图10为本专利技术图9的“D1
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D1”视图。
[0024]图11为本专利技术图3的“E
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E”视图。
[0025]图12为本专利技术图3的“F
‑
F”视图。
[0026]图13为本专利技术图8的“G
‑
G”向视图。
[0027]图14为本专利技术图13的“G1
‑
G1”向视图。
[0028]图15为本专利技术图8的“H
‑
H”向视图。
[0029]图中标号的具体含义为：1为B型LNG燃料舱顶板，2为围壁，3为顶盖板，4为穿舱夹层，5为通道井壁，6为下垂的环形T排结构， 7为垂向加强筋，8为水平加强筋，9为人孔与吊物口复合型舱口及舱盖，P为燃气管孔，L为喷淋管孔，E1为底部注入管孔，E2为顶部注入管孔，Z1为BOG排放管孔，Z2为BOG应急排放管孔，N1为0％取样管孔，N2为50％取样管孔，K为
100％取样管孔，J为安全阀泄放管孔，R为仪表管孔。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0031]应当明确，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护范围。
[0032]对于全新设计的含有B型LNG燃料舱双燃料超大型集装箱船来说，LNG燃料舱N位于超大型集装箱船中岛上层建筑区域下方，且位于主甲板K的下方，所述LNG燃料舱N采用B型独立罐体，所述LNG 燃料舱尺寸为全宽型，长度为上层建筑区域加上半个货舱的长度，即 LNG燃料舱N的长度约为上层建筑长度加上1个bay的长度，LNG燃料舱高度为船舶内底板至二甲板下方的隔离空舱处，双燃料超大型集装箱船上燃料舱区域两侧船体内壳采用大斜坡型式，所述B型LNG燃料舱底部两侧也采用与两侧船体内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，其特征在于，所述气液组合穹顶结构位于B型LNG燃料舱的顶部上方中央靠艉端的位置，其主体外围结构包括围壁(2)和顶盖板(3)，内部有水平布置的穿舱夹层(4)和垂向的通道井壁(5)，这些主体结构与B型LNG燃料舱顶板(1)焊接连接，整体坐落在B型LNG燃料舱的顶部中纵桁和横向强框架组成的十字交叉状强结构上方。2.根据权利要求1所述的一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，其特征在于，所述气液组合穹顶结构所有制作材料均为9Ni钢。3.根据权利要求1所述的一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，其特征在于，所述围壁(2)整体呈方形，四个角都做成圆弧倒角型式，所述围壁(2)的前后两端壁在B型LNG燃料舱顶板(1)的反面设有肘板进行反面加强，围壁(2)左右两侧的端壁对齐B型LNG燃料舱顶部的纵骨。4.根据权利要求1所述的一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结构，其特征在于，所述围壁(2)和通道井壁(5)上均设置有垂向加强筋(7)，其中围壁(2)上的垂向加强筋(7)其末端做成肘板型式，通道井壁(5)上的垂向加强筋(7)其末端做成削斜型式。5.根据权利要求1所述的一种用于双燃料超大型集装箱船的B型LNG燃料舱的气液组合穹顶结...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘果，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：