一种半挂车及其车架前端梁制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种半挂车的车架前端梁，包括外封板、前旋锁底座、底座加强板和凹槽状的内封板；外封板覆盖于内封板的凹槽面，内封板的背面两端均设有前旋锁底座，底座加强板设于前旋锁底座的底部；外封板的正面设有朝内封板方向的凹面区域，凹面区域设有至少一个车灯孔和气/电连接器安装孔。本实用新型专利技术还提供一种半挂车，包括第一主梁、第二主梁、后端梁和上述的车架前端梁；第一主梁和第二主梁平行设置组成基体，车架前端梁横向设于基体的前端，后端梁设于基体的后端；沿车架前端梁至后端梁的方向于基体上等间距设有多根横梁。实施本实用新型专利技术在符合国标的前提下，将前回转半径增加至最大。径增加至最大。径增加至最大。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车及其车架前端梁


[0001]本技术涉及半挂车及其部件制造
，尤其涉及一种半挂车及其车架前端梁。

技术介绍

[0002]现有的半挂车，其主要结构包括两根纵向并平行设置的主梁、一横向焊接在两主梁前端的前端梁、一横向焊接在两主梁后端的后端两、多根设置在两主梁之间的横梁和焊接于两主梁底部的悬挂总成；其中，悬挂总成下方安装有车轴和车轮，前端梁的外端竖直面布置有气/电连接器及灯光装置。
[0003]现有的车架前端梁的竖直面为一个平面，气/电连接器及灯光装置直接凸出布置于前端梁的中间及其左右两端；但前端梁这样的结构布局，会加大半挂车牵引销中心轴线到半挂车车辆长度最前端的水平距离；而GB1589
‑
2016限制半挂车长度13950mm，宽度2550mm，半挂车牵引销中心轴线到半挂车车辆长度最后端水平距离不大于12000mm，同时满足半挂车前回转半径(即牵引销中心轴线到半挂车车辆长度最前端的水平距离)不大于2040mm；此时，为了缩短前回转半径及符合国标的其他要求，只能缩小半挂车的整车长度和实际的前回转半径；然而，实际的前回转半径减少，会增加车辆的油耗和转弯半径，且牵引销处轴荷减少。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，本技术提供了一种半挂车的车架前端梁，其能使半挂车在符合国标的前提下，实际的前回转半径做至最大。
[0005]本技术还提供一种半挂车，其在符合国标的前提下，其转弯半径和油耗会更小。
[0006]为了解决上述问题，本技术提出了一种半挂车的车架前端梁，包括外封板、前旋锁底座、底座加强板和凹槽状的内封板；所述外封板覆盖于所述内封板的凹槽面，所述内封板的背面两端均设有所述前旋锁底座，所述底座加强板设于所述前旋锁底座的底部；
[0007]所述外封板的正面设有朝所述内封板方向的凹面区域，所述凹面区域设有至少一个车灯孔和气/电连接器安装孔。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述凹面区域的形状为梯形，且所述凹面区域设于所述外封板的中部。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述凹面区域的深度为所述内封板的1/3
‑
4/5。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述凹面区域面积为所述外封板面积的25
‑
40％。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述凹面区域的凹陷角度为110
‑
135
°
。
[0012]作为上述技术方案的改进，所述内封板的固定壁的两端均为阶梯状结构；所述外封板两端的形状与所述内封板相适配。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述前旋锁底座为三角形结构，所述前旋锁底座的顶
部设有贯通孔，所述贯通孔上设有锁柱装置，所述锁柱装置与所述底座加强板连接。
[0014]相应的，本技术还提供一种半挂车，包括第一主梁、第二主梁、后端梁和上述所述的车架前端梁；所述第一主梁和第二主梁平行设置组成基体，所述车架前端梁横向设于所述基体的前端，所述后端梁设于所述基体的后端；沿所述车架前端梁至后端梁的方向于所述基体上等间距设有多根横梁。
[0015]实施本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供一种半挂车的车架前端梁，包括外封板、前旋锁底座、底座加强板和凹槽状的内封板；外封板覆盖于内封板的凹槽面，内封板的背面两端均设有前旋锁底座，底座加强板设于前旋锁底座的底部；
[0017]本技术于外封板的正面设有朝内封板方向的凹面区域，且凹面区域内设有至少一车灯孔和气/电连接器安装孔；由于在外封板的正面设有凹面区域，本技术将原来设于车架前端梁左右两端的气/电连接器及灯光装置集中于该凹面区域内设置，隐藏于凹面区域内，这样可以减少牵引销中心轴线到半挂车最前端的水平距离，使本技术在国标的前提下，将前回转半径做至最大值。
附图说明
[0018]图1是本技术半挂车前端的剖面图；
[0019]图2是本技术半挂车的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。仅此声明，本技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本技术的附图为基准，其并不是对本技术的具体限定。
[0021]现有的半挂车，其气/电连接器和灯光装置是直接凸出布置于前端梁及其左右两端，这样会增加牵引销到半挂车最前端的距离(即前回转半径)；半挂车为了符合国标，只能减少整车长度和实际的前回转半径，但这样会增加半挂车的油耗和转弯半径。
[0022]因此，参见图1，本技术提供一种半挂车的车架前端梁，包括外封板1、前旋锁底座2、底座加强板3和凹槽状的内封板4；其中，外封板1和内封板4组成灯光装置和气/电连接器的安装载体。
[0023]本技术通过在外封板的正面设置一个凹面区域，将灯光装置和气/电连接器设于该凹面区域内，使半挂车可以在符合国标的前提下，将其前回转半径做至最大。
[0024]具体的，外封板1覆盖于内封板4的凹槽面，内封板4的背面两端均设有前旋锁底座2，底座加强板3设于前旋锁底座2的底部；外封板1的正面设有朝内封板4方向的凹面区域5，凹面区域5设有至少一个车灯孔51和气/电连接器安装孔52。
[0025]本技术于外封板1的正面设有朝向内封板4方向凹陷的凹面区域5，将原本设于车架前端梁表面及左右两端的灯光装置和气/电连接器，藏于该凹面区域5内，使这两个装置不会突出车架前端梁的表面，减少牵引销中心轴线到半挂车最前端的水平距离；半挂车可在国标的限制下，将实际的前回转半径做至最大，最大限度地减少半挂车的油耗及转弯半径。
[0026]其中，凹面区域5为梯形结构，且凹面区域5设于外封板1的中部；将凹面区域5设于外封板1的中部，使灯光装置和气/电连接器集中设于外封板1的中部，便于进行线路分布。
[0027]进一步的，凹面区域5的深度为内封板4的1/3
‑
4/5；控制凹面区域5的深度，使灯光装置和气/电连接器能够完全隐藏于凹面区域5内，使这两个装置不会突出车架前端梁的表面。
[0028]进一步的，凹面区域5面积为外封板1面积的25
‑
40％。控制凹面区域5面积，确保凹面区域5有足够的空间，去收纳灯光装置和气/电连接器。
[0029]进一步的，凹面区域5的凹陷角度为110
‑
135
°
；示例性的为，110
°
、121
°
、124
°
、131
°
，但不限于此。
[0030]参见图1，内封板4的固定壁的两端均为阶梯状结构；外封板1两端的形状与内封板4相适配。外封板1的形状与内封板4的形状相适配，将外封板1覆盖于内封板4的凹槽面并进行焊接；内封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的车架前端梁，其特征在于，包括外封板、前旋锁底座、底座加强板和凹槽状的内封板；所述外封板覆盖于所述内封板的凹槽面，所述内封板的背面两端均设有所述前旋锁底座，所述底座加强板设于所述前旋锁底座的底部；所述外封板的正面设有朝所述内封板方向的凹面区域，所述凹面区域设有至少一个车灯孔和气/电连接器安装孔。2.如权利要求1所述的车架前端梁，其特征在于，所述凹面区域为梯形结构，且所述凹面区域设于所述外封板的中部。3.如权利要求2所述的车架前端梁，其特征在于，所述凹面区域的深度为所述内封板深度的1/3
‑
4/5。4.如权利要求2所述的车架前端梁，其特征在于，所述凹面区域的面积为所述外封板面积的25
‑
40％。5.如权利要求2所述的车架前端梁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：付昭玉，张海阔，杨俭，刘辉，刘良良，杨强，
申请(专利权)人：江西日菱车业有限公司，
类型：新型
国别省市：