本发明专利技术涉及建筑施工卸料装置技术领域，具体为一种建筑土建用施工现场卸料装置，包括底部安装有行走轮的基座及设于基座顶部的车厢，车厢包括一底板、位于底板两侧的侧板和分别位于底板两端的前端板和后端板，侧板底部与基座固定，底板与两侧板之间通过第一铰接轴铰接，前端板与两侧板之间固定，后端板两侧固定设有与两侧板铰接的第二铰接轴，基座上设有驱动底板翻转的驱动机构，底板两侧设有圆弧形结构的齿条，第二铰接轴两端分别设有与两齿条咬合的齿轮。本发明专利技术在装卸物料的过程中，利用齿条与齿轮的传动配合，可实现车厢后端板的自动开启和关闭，使得整个卸料过程中无需人工启闭车厢的后端板，有效的提高了卸料的效率。有效的提高了卸料的效率。有效的提高了卸料的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑土建用施工现场卸料装置
[0001]本专利技术涉及建筑施工卸料装置
，具体为一种建筑土建用施工现场卸料装置。
技术介绍
[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，随着城市的不断发展扩大，建筑施工工地越来越多，现在建筑施工行业中需要用到卸料装置来帮助进行卸料。
[0003]现有的建筑土建用施工现场卸料装置大多采用手推车结构，例如公开号为CN213626717U的一种建筑土建用施工现场卸料装置，其通过设置传动装置，伺服电机二使传动板发生传动，方便卸去堆积的残留材料，加快工作进，通过伺服电机一将车厢一侧移动，使车厢倾斜倒料，方便自动倒料，然而，该建筑土建用施工现场卸料装置在卸料前，需要先手动开启后厢门，才能进行卸料工作，在卸料完成后，还需要手动关闭后厢门，以防止在车厢移动过程中，后厢门发生晃动，使得整个物料装卸过程中，需要手动的开启和关闭后厢门，从而影响卸料进度，实用性较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种建筑土建用施工现场卸料装置，能够实现车厢后端板的自动开启和关闭，解决了现有建筑土建用施工现场卸料装置的车厢厢门启闭不够方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑土建用施工现场卸料装置，包括底部安装有行走轮的基座及设于所述基座顶部的车厢，所述车厢包括一底板、位于所述底板两侧的侧板和分别位于所述底板两端的前端板和后端板，所述侧板底部与所述基座固定，所述底板与两所述侧板之间通过第一铰接轴铰接，所述前端板与两所述侧板之间固定，所述后端板两侧固定设有与两所述侧板铰接的第二铰接轴，所述基座上设有驱动所述底板翻转的驱动机构，所述底板两侧设有圆弧形结构的齿条，所述第二铰接轴两端分别设有与两所述齿条咬合的齿轮。
[0006]可选的，所述底板与所述侧板铰接的一端延伸至所述车厢的外部，所述底板位于所述车厢外部的一端突出所述基座设置。
[0007]可选的，所述底板突出于所述车厢外部的一端设有一槽口，所述槽口内转动设有滚轴，且所述滚轴的直径大于所述底板的厚度。
[0008]可选的，所述滚轴的直径由所述滚轴中间至其两端逐渐增大，且所述滚轴中间的直径大于所述底板的厚度。
[0009]可选的，所述齿条设置在所述侧板的外侧，所述齿条与所述底板之间通过连接轴连接，所述侧板上开设有与所述连接轴相适配的滑孔。
[0010]可选的，所述基座靠近所述前端板的一端设有推把，所述推把底部与所述基座焊
接固定。
[0011]可选的，所述基座上开设有贯穿所述基座的槽孔，所述驱动机构包括转动设置在所述槽孔内丝杆、输出端与所述丝杆端部固定的电机、与所述丝杆螺纹连接的螺纹套管以及铰接于所述螺纹套管和所述底板之间的联动杆，所述电机固定安装在所述基座上，所述前端板外侧安装有控制箱，所述控制箱内部安装有电源，所述控制箱外部设有开关。
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种建筑土建用施工现场卸料装置，具备以下有益效果：
[0013]1.本专利技术通过设置基座、底板、侧板、前端板、后端板、第一铰接轴、第二铰接轴、驱动机构、齿条和齿轮的配合使用，在装卸物料的过程中，利用齿条与齿轮的传动配合，可实现车厢后端板的自动开启和关闭，使得整个卸料过程中无需人工启闭车厢的后端板，有效的提高了卸料的效率；
[0014]2.本专利技术通过将底板位于车厢外部的一端突出基座设置，在底板向上翻转进行卸料时，底板的伸出部分可以防止物料直接与基座端面接触，避免滑动的物料对基座造成磨损；
[0015]3.本专利技术底板突出于车厢外部的一端设置滚轴，利用滚轴减小物料与底板端部之间的摩擦，降低底板端部的磨损，同时起到了保护物料的作用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的后端板闭合状态结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的图1的主视剖面结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的后端板开启状态结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的底板与后端板之间的传动结构示意图。
[0020]图中：1、基座；2、侧板；3、底板；4、后端板；5、第一铰接轴；6、第二铰接轴；7、丝杆；8、螺纹套管；9、联动杆；10、槽孔；11、电机；12、推把；13、行走轮；14、滚轴；15、滑孔；16、齿条；17、齿轮；18、连接轴；19、槽口；20、前端板；21、控制箱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例：请参阅图1至图4，本专利技术的实施例提供一种技术方案：一种建筑土建用施工现场卸料装置，包括底部安装有行走轮13的基座1及设于基座1顶部的车厢，车厢包括一底板3、位于底板3两侧的侧板2和分别位于底板3两端的前端板20和后端板4，侧板2底部与基座1固定，底板3与两侧板2之间通过第一铰接轴5铰接，前端板20与两侧板2之间固定，后端板4两侧固定设有与两侧板2铰接的第二铰接轴6，基座1上设有驱动底板3翻转的驱动机构，底板3两侧设有圆弧形结构的齿条16，第二铰接轴6两端分别设有与两齿条16咬合的齿轮17，卸料时，通过驱动机构驱动底板3向上翻转，与此同时，齿条16绕第一铰接轴5做圆周运动，转动的齿条16通过齿轮17带动后端板4向上翻转开启，使得底板3上的物料能够通过
后端板4与底板3之间的间隙滑出车厢，便于对车厢内的物料进行卸料，卸料完成后，驱动机构驱动底板3向下翻转复位，齿条16则通过齿轮17带动后端板4向下翻转复位，及时关闭车厢，整个卸料过程，无需人工启闭车厢的后端板4，有效的提高了卸料的效率。
[0023]在上述实施例的基础之上，本实施例中底板3与侧板2铰接的一端延伸至车厢的外部，底板3位于车厢外部的一端突出基座1设置，当底板3向上翻转进行卸料时，底板3的伸出部分可以防止物料直接与基座1端面接触，避免滑动的物料对基座1造成磨损。
[0024]在上述实施例的基础之上，本实施例中底板3突出于车厢外部的一端设有一槽口19，槽口19内转动设有滚轴14，且滚轴14的直径大于底板3的厚度，物料在底板3端部滑落时，滚轴14可以减小物料与底板3端部之间的摩擦，降低底板3端部的磨损，同时起到了保护物料的作用。
[0025]在上述实施例的基础之上，本实施例中滚轴14的直径由滚轴14中间至其两端逐渐增大，且滚轴14中间的直径大于底板3的厚度，物料在经过滚轴14后，会导向滚轴14中部，最终沿滚轴14中部掉落，可以起到更好的汇集物料的作用，使物料掉落在指定位置。
[0026]在上述实施例的基础之上，本实施例中齿条16设置在侧板2的外侧，齿条16与底板3之间通过连接轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑土建用施工现场卸料装置，其特征在于：包括底部安装有行走轮(13)的基座(1)及设于所述基座(1)顶部的车厢，所述车厢包括一底板(3)、位于所述底板(3)两侧的侧板(2)和分别位于所述底板(3)两端的前端板(20)和后端板(4)，所述侧板(2)底部与所述基座(1)固定，所述底板(3)与两所述侧板(2)之间通过第一铰接轴(5)铰接，所述前端板(20)与两所述侧板(2)之间固定，所述后端板(4)两侧固定设有与两所述侧板(2)铰接的第二铰接轴(6)，所述基座(1)上设有驱动所述底板(3)翻转的驱动机构，所述底板(3)两侧设有圆弧形结构的齿条(16)，所述第二铰接轴(6)两端分别设有与两所述齿条(16)咬合的齿轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种建筑土建用施工现场卸料装置，其特征在于：所述底板(3)与所述侧板(2)铰接的一端延伸至所述车厢的外部，所述底板(3)位于所述车厢外部的一端突出所述基座(1)设置。3.根据权利要求2所述的一种建筑土建用施工现场卸料装置，其特征在于：所述底板(3)突出于所述车厢外部的一端设有一槽口(19)，所述槽口(19)内转动设有滚轴(14)，且所述滚轴(14)的直径大于所述底板(3)的厚度。4.根据权利要求3所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建行，索晓峰，王耀，胡旭光，
申请(专利权)人：河北工程大学，
类型：发明
国别省市：
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