一种编码里程计测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种编码里程计测试装置，包括底板，所述底板的上侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的两侧啮合连接有第二斜齿轮，每个所述第二斜齿轮的中央侧壁上固定连接有第一转动杆，每个所述第一转动杆背离第二斜齿轮的一端转动连接有第二固定板，每个所述第二固定板固定连接在底板的侧壁上，每个所述第一转动杆上固定连接有多个第三斜齿轮，每个所述第三斜齿轮的侧壁上啮合连接有第四斜齿轮，每个所述第四斜齿轮的侧壁上固定连接有第二转动杆。本实用新型专利技术设计合理，构思巧妙，可同时测试多个编码里程计，大大提高了测试的效率，更便于推广。更便于推广。更便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种编码里程计测试装置


[0001]本技术涉及编码里程计
，尤其涉及一种编码里程计测试装置。

技术介绍

[0002]在轨道交通系统中，编码里程计被用于为车辆以及信号系统提供列车车轮转动的角度、车辆行驶的距离和方向，编码里程计通过测量列车车轮在两个连续周期的角位移实现测量列车的位移，推算车轮的速度和加速度。由于编码里程计工作时受到震动、高低温、潮湿或者是雨雪冲刷等恶劣工作环境的影响，很容易发生故障从而导致车辆不能正常运行。
[0003]在中国专利公开号CN210005019U公开了一种轨道交通编码里程计的测试装置，包括电机、用于与编码里程计连接的适配转接件、用于采集编码里程计输出信号的信号采集装置和中央处理器，电机与适配转接件连接；中央处理器与所述信号采集装置通讯连接，信号采集装置向中央处理器传送其采集的编码里程计的输出信号，电机通过适配转接件连接编码里程计，模拟列车运动，信号采集装置采集编码里程计的输出信号，中央处理器接收并分析该输出信号判断编码里程计是否合格。本申请对编码里程计进行线下测试，可以方便检测编码里程计的工作状态，无需调动列车车辆及轨道资源对编码里程计进行测试，提高了检测效率，保证编码里程计在装车时处于良好状态，避免将故障编码里程计装车，提高车辆维护效率
[0004]但上述技术中的编码里程计测试装置，电机每次进行测试时，只能测试一个编码里程计，测试的效率较低，不便于推广。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种编码里程计测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。/>[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种编码里程计测试装置，包括底板，所述底板的上侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的两侧啮合连接有第二斜齿轮，每个所述第二斜齿轮的中央侧壁上固定连接有第一转动杆，每个所述第一转动杆背离第二斜齿轮的一端转动连接有第二固定板，每个所述第二固定板固定连接在底板的侧壁上，每个所述第一转动杆上固定连接有多个第三斜齿轮，每个所述第三斜齿轮的侧壁上啮合连接有第四斜齿轮，每个所述第四斜齿轮的侧壁上固定连接有第二转动杆，每个所述第二转动杆上转动连接有第一固定板，每个所述第一固定板固定连接在底板的上侧，每个所述第二转动杆的一端固定连接有固定块，每个所述固定块上设有固定装置。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述固定装置包括固定槽，每个所述固定槽开设在固定块的侧壁上，每个所述固定槽的两侧壁均滑动连接有滑动杆，每个所述滑动杆的一端固定连接有夹持板，每个所述滑动杆背离夹持板的一端固定连接有拉板，每个所述
滑动杆上套设有挤压弹簧，每个所述挤压弹簧两端分别固定连接在拉板和固定块的侧壁上，每个所述固定槽的侧壁上螺纹连接有两个螺栓，每个所述螺栓的底端靠近相对应的夹持板背部侧壁。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述夹持板的侧壁上固定连接有橡胶垫。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述夹持板呈弧形设置。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述橡胶垫的侧壁上设有防滑纹。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述伺服电机的侧壁上设有防氧化涂层。
[0013]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮和第四斜齿轮均采用耐磨钢材质。
[0014]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一转动杆和第二转动杆均采用不锈钢材质。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]首先抓住拉板带动滑动杆相背移动，两个滑动杆再带动夹持板相互远离，此时挤压弹簧处于拉伸状态，再将多个编码里程计的测试端分别插入到各个固定槽内，之后松开拉板，使得挤压弹簧带动拉板回缩，拉板再通过滑动杆带动夹持板侧壁上的橡胶垫抵在编码里程计的测试端上，将编码里程计的测试端夹持固定住，之后再向下拧动螺栓，使得螺栓下端抵在夹持板的侧壁上，进而可将测试端更加稳固夹持在固定槽内，之后再启动伺服电机，伺服电机可带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮转动可带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮可带动第一转动杆转动，第一转动杆转动再通过第三斜齿轮和第四斜齿轮的啮合作用带动第二转动杆转动，进而可带动固定块和夹持在固定块内的编码里程计的测试端一起旋转，达到同时检测多个编码里程计的目的，该装置设计合理，构思巧妙，可同时测试多个编码里程计，大大提高了测试的效率，更便于推广。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术提出的一种编码里程计测试装置的俯视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种编码里程计测试装置中固定块的侧面结构示意图；
[0021]图3为图1中A的局部放大结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1第一固定板、2第四斜齿轮、3第一斜齿轮、4第二转动杆、5第二固定板、6第一转动杆、7第二斜齿轮、8伺服电机、9第三斜齿轮、10底板、11拉板、12滑动杆、13挤压弹簧、14螺栓、15夹持板、16固定槽、17橡胶垫、18固定块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1～3，本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种编码里程计测试装置，包括底板(10)，其特征在于，所述底板(10)的上侧固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴固定连接有第一斜齿轮(3)，所述第一斜齿轮(3)的两侧啮合连接有第二斜齿轮(7)，每个所述第二斜齿轮(7)的中央侧壁上固定连接有第一转动杆(6)，每个所述第一转动杆(6)背离第二斜齿轮(7)的一端转动连接有第二固定板(5)，每个所述第二固定板(5)固定连接在底板(10)的侧壁上，每个所述第一转动杆(6)上固定连接有多个第三斜齿轮(9)，每个所述第三斜齿轮(9)的侧壁上啮合连接有第四斜齿轮(2)，每个所述第四斜齿轮(2)的侧壁上固定连接有第二转动杆(4)，每个所述第二转动杆(4)上转动连接有第一固定板(1)，每个所述第一固定板(1)固定连接在底板(10)的上侧，每个所述第二转动杆(4)的一端固定连接有固定块(18)，每个所述固定块(18)上设有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种编码里程计测试装置，其特征在于，所述固定装置包括固定槽(16)，每个所述固定槽(16)开设在固定块(18)的侧壁上，每个所述固定槽(16)的两侧壁均滑动连接有滑动杆(12)，每个所述滑动杆(12)的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣琨，陈宝国，李美晨，
申请(专利权)人：张荣琨，
类型：新型
国别省市：