一种城市轨道交通信号指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体、底座、防护凸板和总控制台，装置主体的底部设置有底座，装置主体的一侧有一级指示灯和防护凸板。本实用新型专利技术通过底座与装置主体之间通过插柱和底柱连接，底柱的上表面铺满吸附垫，增加底柱与装置主体连接的牢固性，通过推杆使得装置主体能够进行升降，可根据不同的地铁隧道情况调节装置主体的高度进行使用，通过装置主体通过一侧的一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯进行指示，通过多个指示灯进行指示，便于驾驶人员更好的观察到指示灯，装置主体和防护凸板由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，通过抗冲击层使得装置主体和防护凸板的外部结构更坚固。装置主体和防护凸板的外部结构更坚固。装置主体和防护凸板的外部结构更坚固。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通信号指示灯


[0001]本技术涉及城市轨道
，特别涉及一种城市轨道交通信号指示灯。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，为了保证城市轨道交通沿线设施设备检修作业现场安全，需要设置防护信号指示灯，确保现场人员、设备安全。但是现有的防护信号指示灯不便于在现场固定，且在不需要使用时，无法对指示灯进行保护，使得指示灯容易受到损伤，实用性较差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通信号指示灯。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体、底座、防护凸板和总控制台，所述装置主体的底部设置有底座，所述底座的底部设置有支撑柱，所述支撑柱的底部设置有移动轮，所述底座的上表面设置有插柱，所述插柱的内部设置有紧固柱，所述底座的内部设置有底柱和推杆，所述底柱的上表面设置有吸附垫，所述装置主体的一侧有一级指示灯和防护凸板，所述装置主体的上端设置有活动块，所述活动块的外侧设置有二级指示灯，所述二级指示灯的上端设置有挡板，所述活动块的上端设置有连接柱，所述连接柱的一端设置有三级指示灯，所述装置主体包括处理器、电池组、超声波距离传感器、监控头、定位器和无线连接器。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑柱与底座螺纹连接，移动轮采用重力自锁轮，移动轮的表面设置有防滑凸块，所述支撑柱与移动轮之间设置有减震弹簧，减震弹簧的一端与支撑柱固定连接，另一端不与移动轮连接，在移动轮的表面移动。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座和底柱的内部均设置有凹槽，底座的上表面均匀分布有多个插柱，紧固柱与插柱固定连接，紧固柱为多个弧形弹性板组成空心圆柱，插柱与紧固柱的端部截面呈同心双圆环形，所述底柱的上表面铺满吸附垫，吸附垫采用硅橡胶或天然橡胶中的一种为材料制作而成。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述推杆位于底柱的两侧，推杆的上端设置有插孔，插孔的内侧设置有凹槽，推杆采用电磁推杆或电机推杆中的一种，装置主体的底部设置有与推杆对应的柱体，柱体的外侧设置有与凹槽对应的凸条，所述推杆与处理器电性连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块与装置主体和连接柱螺纹连接，挡板与活动块插接或嵌接，所述三级指示灯的外侧设置有防水挡板，三级指示灯与连接柱之间设置有手拧螺丝。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护凸板为L形板，装置主体和防护凸板由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，所述抗冲击层采用D3O或ABS中的一种为材料制作而成，缓冲层采用丁基橡胶或顺丁橡胶中的一种为材料制作而成，所述加固层采用镁合金为材料制作而成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述处理器、电池组、定位器和无线连接器均设置在装置主体的内部，超声波距离传感器和监控头分别设置在一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯的正上方或侧面，所述处理器通过无线连接器与总控制台信号连接，电池组与一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯电性连接，定位器为GPRS、雷达或北斗定位中的一种或多种。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过底座与装置主体之间通过插柱和底柱连接，紧固柱设置在插柱的内部，通过紧固柱和插柱的组合使得插柱与装置主体的连接更牢固，底柱的上表面铺满吸附垫，增加底柱与装置主体连接的牢固性，装置主体的底部设置有与推杆对应的柱体，增加推杆与装置主体连接的牢固性，通过推杆使得装置主体能够进行升降，可根据不同的地铁隧道情况调节装置主体的高度进行使用。
[0014]2.本技术通过装置主体通过一侧的一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯进行指示，通过多个指示灯进行指示，便于驾驶人员更好的观察到指示灯，装置主体通过防护凸板进行防护，装置主体和防护凸板由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，通过抗冲击层使得装置主体和防护凸板的外部结构更坚固，对作用力的承受效果好，通过缓冲层使得装置主体和防护凸板能够对外部作用力进行缓冲，通过加固层增加装置主体和防护凸板强度，增强使用寿命。
[0015]3.本技术通过超声波距离传感器和监控头对经过的地铁进行距离的检测和监控，通过监控头可拍下经过地铁的信息，以及一定范围内出现故障或检修时的图片，通过定位器进行定位，便于处理人员快速准确的找到需要进行处理的位置，进行处理，通过总控制台的操作人员查看现场的图像信息，及时的发现问题进行解决。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的平面结构示意图；
[0019]图3是底座的局部结构示意图；
[0020]图4是本技术的局部部件示意图；
[0021]图中：1、装置主体；2、底座；3、支撑柱；4、移动轮；5、插柱；6、紧固柱；7、底柱；8、推杆；9、吸附垫；10、一级指示灯；11、防护凸板；12、活动块；13、二级指示灯；14、挡板；15、连接柱；16、三级指示灯；17、处理器；18、电池组；19、超声波距离传感器；20、监控头；21、定位器；22、无线连接器；23、总控制台。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体1、底座2、防护凸板11和总控制台23，装置主体1的底部设置有底座2，底座2的底部设置有支撑柱3，支撑柱3的底部设置有移动轮4，底座2的上表面设置有插柱5，插柱5的内部设置有紧固柱6，底座2的内部设置有底柱7和推杆8，底柱7的上表面设置有吸附垫9，装置主体1的一侧有一级指示灯10和防护凸板11，装置主体1的上端设置有活动块12，活动块12的外侧设置有二级指示灯13，二级指示灯13的上端设置有挡板14，活动块12的上端设置有连接柱15，连接柱15的一端设置有三级指示灯16，装置主体1包括处理器17、电池组18、超声波距离传感器19、监控头20、定位器21和无线连接器22。
[0026]进一步的，支撑柱3与底座2螺纹连接，移动轮4采用重力自锁轮，移动轮4的表面设置有防滑凸块，通过移动轮4的设计使得装置主体1的移动更稳定，支撑柱3与移动轮4之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体(1)、底座(2)、防护凸板(11)和总控制台(23)，其特征在于，所述装置主体(1)的底部设置有底座(2)，所述底座(2)的底部设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部设置有移动轮(4)，所述底座(2)的上表面设置有插柱(5)，所述插柱(5)的内部设置有紧固柱(6)，所述底座(2)的内部设置有底柱(7)和推杆(8)，所述底柱(7)的上表面设置有吸附垫(9)，所述装置主体(1)的一侧有一级指示灯(10)和防护凸板(11)，所述装置主体(1)的上端设置有活动块(12)，所述活动块(12)的外侧设置有二级指示灯(13)，所述二级指示灯(13)的上端设置有挡板(14)，所述活动块(12)的上端设置有连接柱(15)，所述连接柱(15)的一端设置有三级指示灯(16)，所述装置主体(1)包括处理器(17)、电池组(18)、超声波距离传感器(19)、监控头(20)、定位器(21)和无线连接器(22)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号指示灯，其特征在于，所述支撑柱(3)与底座(2)螺纹连接，移动轮(4)采用重力自锁轮，移动轮(4)的表面设置有防滑凸块，所述支撑柱(3)与移动轮(4)之间设置有减震弹簧，减震弹簧的一端与支撑柱(3)固定连接，另一端不与移动轮(4)连接，在移动轮(4)的表面移动。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号指示灯，其特征在于，所述底座(2)和底柱(7)的内部均设置有凹槽，底座(2)的上表面均匀分布有多个插柱(5)，紧固柱(6)与插柱(5)固定连接，紧固柱(6)为多个弧形弹性板组成空心圆柱，插柱(5)与紧固柱(6)的端部截面呈同心双圆环形，所述底柱(7)的上表面铺满吸附垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣琨，陈宝国，李美晨，
申请(专利权)人：张荣琨，
类型：新型
国别省市：