【技术实现步骤摘要】
一种车辆踏板安装支架及车辆踏板
[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车辆踏板安装支架及车辆踏板。
技术介绍
[0002]车辆踏板装置是车辆重要结构之一，尤其是对于大型车辆而言，其最主要的作用是供驾驶员和乘员上下车时踩踏，从而使驾驶员或乘客方便登车或下车。
[0003]现有的脚踏板的两端采用同种连接支架与踏板连接，连接支架通常由上竖部与下横部构成的L型支架结构，踏板的两侧分别与连接支架的L型结构的下横部连接，即两个L型支架结构的上横部作为对踏板两侧一端的支撑，下横部作为与踏板的连接部。上竖部的一端分别固定在白车身上，在踏板完成固定后，再在踏板的外侧套设踏板外壳。
[0004]踏板通常为板状结构，有些踏板直接与两侧的连接支架焊接固定，这种连接结构踏板的竖向承载能力较弱，长时间使用后，存在踏板与支架的连接处发生断裂的风险。还有些连接支架之间设置有连接管，将踏板固定于连接管上，以使连接管对踏板起到一定的承托作用，提高承载力。但是，这就导致安装支架整体的零部件较多，支架重量较重，加重了车身的负担。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆踏板安装支架，其特征在于，包括第一支撑件、第二支撑件以及位于所述第一支撑件和所述第二支撑件之间的支撑管，所述支撑管的一端固连于所述第一支撑件，另一端固连于所述第二支撑件，所述车辆踏板安装支架还包括第一承托件和第二承托件，所述第一承托件和所述第二承托件沿所述支撑管的长度方向间隔设置，所述第一承托件和所述第二承托件开设有与所述支撑管形状适配的固定槽。2.根据权利要求1所述的车辆踏板安装支架，其特征在于，所述支撑管的外周设置有第一定位部，所述固定槽的槽壁设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部配合，以限制所述第一承托件和所述第二承托件相对于所述支撑管转动。3.根据权利要求2所述的车辆踏板安装支架，其特征在于，所述第一承托件和所述第二承托件具有侧壁，所述固定槽设置于所述侧壁，且所述第一承托件和所述第二承托件的边缘弯曲以形成所述侧壁。4.根据权利要求3所述的车辆踏板安装支架，其特征在于，所述第一承托件和所述第二承托件还包括承托部，所述承托部和所述侧壁配合围成容置空间，所述容置空间内设置有减震件。5.根据权利要求1所述的车辆踏板安装支架，其特征在于，所述第一承托件沿第一方向延伸，所述第二承托件沿第二方向延伸，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛慧娟，时晨城，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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