一种可调距螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调距螺旋桨，具体涉及螺旋桨技术领域，包括固定轴体，固定轴体的中部开设有调节螺纹孔，调节螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺纹杆，调节螺纹杆的一端固定连接有转动轴，转动轴通过轴承与活动轴体连接，转动轴的一端固定连接有凸块，凸块的一侧开设有卡槽，活动轴体的一端开设有贯穿该端的限位腔，限位腔的内部与固定轴体的外表面滑动连接，活动轴体的一端固定连接有固定架，固定架通过弹性机构连接有转动圆块，转动圆块的一侧固定连接有卡块，活动轴体通过连接机构连接有连接套。通过设置活动轴体和固定轴体，方便改变螺旋桨主体的距离，且调节后具有良好的防误碰性，从而大大提升了使用安全性。从而大大提升了使用安全性。从而大大提升了使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调距螺旋桨


[0001]本技术涉及螺旋桨
，具体为一种可调距螺旋桨。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
[0003]螺旋桨作为常用的推进机构，其越用也越来越广泛，但是由于螺旋桨安装时整体位置无法调节，也就是无法实现调距，适用性较差，为此我们提出一种可调距螺旋桨。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种可调距螺旋桨，通过设置活动轴体和固定轴体，方便改变螺旋桨主体的距离，且调节后具有良好的防误碰性，从而大大提升了使用安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种可调距螺旋桨，包括固定轴体，所述固定轴体的中部开设有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴通过轴承与活动轴体连接，所述转动轴的一端固定连接有凸块，所述凸块的一侧开设有卡槽，所述活动轴体的一端开设有贯穿该端的限位腔，所述限位腔的内部与固定轴体的外表面滑动连接，所述活动轴体的一端固定连接有固定架，所述固定架通过弹性机构连接有转动圆块，所述转动圆块的一侧固定连接有卡块，所述活动轴体通过连接机构连接有连接套，所述连接套的外表面设置有螺旋桨主体。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性机构包括开设于固定架中部的通孔，通孔的内部插接有活动螺纹杆，活动螺纹杆的一端螺纹连接有螺母，活动螺纹杆的另一端与转动圆块的中部固定连接，活动螺纹杆的外表面套设有弹簧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定轴体的截面、活动轴体的截面和限位腔内部的截面均设置为正方形，且限位腔内部的截面尺寸与固定轴体的截面尺寸相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的外部轮廓与卡槽的内部轮廓相适配，且卡块的外部轮廓设置为正方形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构包括开设于活动轴体外侧的两个安装螺纹孔，开设于连接套外侧的两个安装孔，每个安装孔的内部均插接有固定螺栓，每个固定螺栓的一端与对应安装螺纹孔的内部螺纹连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架设置为“U”形，且固定架的宽度尺寸小于转动圆块的外径尺寸。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接套的内部轮廓与活动轴体的外部
轮廓相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过按压弹性机构，直到卡块与卡槽卡合，随后拨动转动圆块，转动圆块带动卡块转动，利用卡块与卡槽的相互限位，卡块带动凸块转动，从而使得转动轴带动调节螺纹杆转动，利用调节螺纹杆与调节螺纹孔的相互配合，使得活动轴体顺着固定轴体移动，从而对螺旋桨主体进行调距，当松开弹性机构时，弹性机构复位，会使得卡块与卡槽分离，从而避免因为误碰导致螺旋桨主体进行调距，该设计通过设置活动轴体和固定轴体，方便对螺旋桨主体进行调距，且调节后具有良好的防误碰性，从而大大提升了使用安全性；
[0014]2、通过将连接套套在活动轴体上，然后将固定螺栓穿过安装孔，随后旋转固定螺栓，使得固定螺栓与安装螺纹孔拧合即可，从而完成连接套的固定，进而完成螺旋桨主体的安装，需要拆卸，反转固定螺栓，使得固定螺栓与安装螺纹孔分离，然后将连接套与活动轴体分离即可，该设计方便使用者快速安装或者拆卸螺旋桨主体。
附图说明
[0015]图1为本技术的侧视内部结构示意图。
[0016]图2为本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0017]图3为本技术的图2中B处局部放大结构示意图。
[0018]图4为本技术的活动轴体与固定架爆炸结构示意图。
[0019]其中：1、固定轴体；2、调节螺纹孔；3、调节螺纹杆；4、活动轴体；5、限位腔；6、连接套；7、螺旋桨主体；8、轴承；9、转动轴；10、凸块；11、卡槽；12、安装螺纹孔；13、固定架；14、通孔；15、活动螺纹杆；16、弹簧；17、螺母；18、转动圆块；19、卡块；20、安装孔；21、固定螺栓。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
图4所示，一种可调距螺旋桨，包括固定轴体1，固定轴体1的中部开设有调节螺纹孔2，调节螺纹孔2的内部螺纹连接有调节螺纹杆3，调节螺纹杆3的一端固定连接有转动轴9，转动轴9通过轴承8与活动轴体4连接，转动轴9的一端固定连接有凸块10，凸块10的一侧开设有卡槽11，活动轴体4的一端开设有贯穿该端的限位腔5，限位腔5的内部与固定轴体1的外表面滑动连接，活动轴体4的一端固定连接有固定架13，固定架13通过弹性机构连接有转动圆块18，转动圆块18的一侧固定连接有卡块19，活动轴体4通过连接机构连接有连接套6，连接套6的外表面设置有螺旋桨主体7；当需要对螺旋桨主体7进行调距时，按压弹性机构，使得转动圆块18移动，直到卡块19与卡槽11卡合，随后拨动转动圆块18，转动圆块18带动卡块19转动，利用卡块19与卡槽11的相互限位，卡块19带动凸块10转动，从而使得转动轴9带动调节螺纹杆3转动，因为活动轴体4与固定轴体1的相互限位，使得活动轴体4不会转动，利用调节螺纹杆3与调节螺纹孔2的相互配合，使得活动轴体4顺着固定轴体1移动，从而对螺旋桨主体7进行调距，当松开弹性机构时，弹性机构复位，会使得卡块19与卡槽11分离，从而避免因为误碰导致螺旋桨主体7进行调距，该设计通过设置活动轴体4和固定轴体1，方便对螺旋桨主体7进行调距，且调节后具有良好的防误碰性，从而大大提升了使用安全性。
[0021]弹性机构包括开设于固定架13中部的通孔14，通孔14的内部插接有活动螺纹杆
15，活动螺纹杆15的一端螺纹连接有螺母17，活动螺纹杆15的另一端与转动圆块18的中部固定连接，活动螺纹杆15的外表面套设有弹簧16；当需要转动圆块18带动转动轴9转动，稍稍按压活动螺纹杆15，使得活动螺纹杆15顺着通孔14移动，螺母17会挤压弹簧16，使得弹簧16形变，直到卡块19与卡槽11卡合，此时拨动转动圆块18，转动圆块18带动卡块19转动，从而使得凸块10带动转动轴9转动，以此实现调节螺纹杆3的转动，当不需要转动圆块18带动转动轴9转动时，松开转动圆块18，弹簧16复位，带动活动螺纹杆15移动，使得转动圆块18带动卡块19与卡槽11分离即可，该设计能够在调节结束后，避免因为误碰导致螺旋桨主体7移动的情况发生。
[0022]固定轴体1的截面、活动轴体4的截面和限位腔5内部的截面均设置为正方形，且限位腔5内部的截面尺寸与固定轴体1的截面尺寸相适配；方便活动轴体4能够与限位腔5相互限位，从而避免活动轴体4发生转动现象。
[0023]卡块19的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调距螺旋桨，包括固定轴体(1)，其特征在于：所述固定轴体(1)的中部开设有调节螺纹孔(2)，所述调节螺纹孔(2)的内部螺纹连接有调节螺纹杆(3)，所述调节螺纹杆(3)的一端固定连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)通过轴承(8)与活动轴体(4)连接，所述转动轴(9)的一端固定连接有凸块(10)，所述凸块(10)的一侧开设有卡槽(11)，所述活动轴体(4)的一端开设有贯穿该端的限位腔(5)，所述限位腔(5)的内部与固定轴体(1)的外表面滑动连接，所述活动轴体(4)的一端固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)通过弹性机构连接有转动圆块(18)，所述转动圆块(18)的一侧固定连接有卡块(19)，所述活动轴体(4)通过连接机构连接有连接套(6)，所述连接套(6)的外表面设置有螺旋桨主体(7)。2.根据权利要求1所述的一种可调距螺旋桨，其特征在于：所述弹性机构包括开设于固定架(13)中部的通孔(14)，通孔(14)的内部插接有活动螺纹杆(15)，活动螺纹杆(15)的一端螺纹连接有螺母(17)，活动螺纹杆(15)的另一端与转动圆块(18)的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，项松，赵为平，卢海燕，
申请(专利权)人：天长市星舟航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：