一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨。本实用新型专利技术包括桨叶支架外轴、若干个桨叶、凸轮内轴和传动机构，桨叶支架外轴与第一变速装置的输出端连接；若干个桨叶在桨叶支架外轴的周向等间距分布，桨叶的根部通过桨叶支架外轴开设的安装孔转动安装在桨叶支架外轴上；凸轮内轴的一端与第二变速装置连接，另一端固定安装有凸轮，凸轮内轴和凸轮位于桨叶支架外轴的中心轴所在的直线；凸轮的外壁上设有轨道；传动机构的个数与桨叶的个数一致，传动机构的一端滑动设置在轨道上，传动机构的另一端与桨叶的根部转动连接。本实用新型专利技术凸轮内轴与桨叶支架外轴可以进行同轴差速转动，实现螺距的改变，更好的适应海上的复杂环境。环境。环境。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨


[0001]本技术涉及一种螺旋桨，更具体地说是一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨。

技术介绍

[0002]目前现有的螺旋桨种类繁多，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺距是指螺旋桨的面螺距：螺旋桨的浆叶面是旋转面。任何与螺旋桨共轴的圆柱面与叶面的交线为螺旋线的一段，圆柱面与浆叶相截得到浆叶的切面，即，浆叶的切面处于圆柱面与叶面相交的螺旋线上，浆叶两端的轴向距离等于该螺旋线的螺距。习惯上以70％直径处的几何螺矩做名称值，也表示为桨叶角。
[0003]当作业船只穿梭于江河湖泊、大洋、冰洋中的时候，所处水域的环境有着明显的变化，而螺旋桨的螺距是按工况的某一特定点设计的，当船舶运行于非特定设计点时(如承载量、航速、转速变化)，定螺距浆所设定的螺距不能与运行点匹配，则导致螺旋桨的工作效率下降。且遇到紧急情况需要制动时定螺距桨只能先停转后反转，不如变距桨将螺距反向获得反推力来的快速。
[0004]现有变距桨有液压变距桨与弹性元件自适应变距桨，其中液压变距桨需要单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨，包括桨叶支架外轴(1)、若干个桨叶(2)和凸轮内轴(3)，桨叶支架外轴(1)与第一变速装置的输出端连接；若干个桨叶(2)在桨叶支架外轴(1)的周向等间距分布，桨叶(2)的根部通过桨叶支架外轴(1)开设的安装孔转动安装在桨叶支架外轴(1)上；所述凸轮内轴(3)的一端与第二变速装置的输出端连接，另一端固定安装有凸轮(4)；其特征在于：凸轮内轴(3)和凸轮(4)的中心轴与桨叶支架外轴(1)的中心轴位于一条直线上，凸轮(4)的外壁上设有轨道(6)；还包括传动机构(5)，传动机构(5)的个数与桨叶(2)的个数一致；传动机构(5)的一端滑动设置在轨道(6)上，传动机构(5)的另一端与桨叶(2)的根部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种同轴差速回转的凸轮正交齿轮式变距桨，其特征在于：所述传动机构(5)包括齿轮连杆(51)、滑块(52)、主动锥齿轮(53)和从动锥齿轮(54)，滑块(52)固定在齿轮连杆(51)的一端，主动锥齿轮(53)固定在齿轮连杆(51)的另一端，齿轮连杆(51)的另一端转动安装在桨叶支架外轴(1)的内壁上，滑块(52)滑动设于轨道(6)内；从动锥齿轮(54)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高富存，程帆，鲍怡，罗彪，吕逸鹏，黄振发，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：新型
国别省市：