一种分体式蜗轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式蜗轮减速箱，包括上箱体以及下箱体，所述上箱体与所述下箱体之间安装有密封垫，所述下箱体上端的内侧设有环形的插接槽口，所述上箱体下端的内侧设有插接至所述插接槽口内部的插接凸缘，所述密封垫放置于所述插接槽口内，所述密封垫的上端低于所述下箱体的上端，所述上箱体上还设有用于泄压的压力排气阀，本实用新型专利技术通过插接凸缘插接至插接槽口内，有效的防止润滑油泄漏，同时利用压力排气阀控制减速箱内部的压力，降低润滑油泄漏的风险。滑油泄漏的风险。滑油泄漏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式蜗轮减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，特别地，涉及一种分体式蜗轮减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱一般有上箱体和下箱体两部分组成，上、下箱体之间安装有密封垫。此处密封垫用于防止齿轮箱内部润滑油泄漏。减速箱在使用过程中，随着齿轮的转动，齿轮箱内部的润滑油温度逐渐升高，造成齿轮箱内部压力增大，老化后的密封垫造成减速箱的密封效果较差，齿轮箱内部的润滑油从密封垫处向外流出，进而造成润滑油泄漏影响减速箱的正常使用。因此，如何设计一种提高密封效果的分体式蜗轮减速箱成为本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本技术的目的在于提供一种蜗轮减速箱，解决减速箱内部压力增大造成润滑油泄漏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种分体式蜗轮减速箱，包括上箱体以及下箱体，所述上箱体与所述下箱体之间安装有密封垫，所述下箱体上端的内侧设有环形的插接槽口，所述上箱体下端的内侧设有插接至所述插接槽口内部的插接凸缘，所述密封垫放置于所述插接槽口内，所述密封垫的上端低于所述下箱体的上端，所述上箱体上还设有用于泄压的压力排气阀。
[0006]进一步的，所述上箱体的下端设有贯穿所述上箱体的内外壁的安装槽，所述上箱体内转动连接有穿过所述安装槽且向外延伸的输出轴，所述输出轴上固定连接有蜗轮，所述上箱体的侧壁贯穿设有安装孔，所述上箱体内转动连接有贯穿所述安装孔的蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮螺纹配合。
[0007]进一步的，所述安装槽的内壁设有第一密封槽，所述下箱体的上端设有第二密封槽，所述输出轴上套设有密封端盖，所述密封端盖安装于所述第一密封槽以及第二密封槽内。
[0008]进一步的，所述下箱体的内壁固定设有承托架，减速箱内部的所述输出轴上套设有轴承，所述轴承放置于所述承托架上。
[0009]进一步的，所述插接槽口上设有定位孔，所述插接凸缘上固定设有定位杆，所述密封垫上贯穿设有与所述定位孔相对的孔，所述定位杆的下端贯穿所述密封垫并延伸至所述定位孔内。
[0010]进一步的，所述上箱体上设有添油口，所述添油口位于所述蜗杆的正上方，所述添油口上螺纹连接有盖体。
[0011]进一步的，所述盖体上下贯穿设有阀体安装口，所述压力排气阀安装于所述阀体安装口内，所述压力排气阀内部设有阀芯腔、进气口以及排气口，所述进气口将所述阀芯腔与所述减速箱内腔连通，所述排气口将所述阀芯腔与外界连通，所述阀芯腔内部滑动连接
有将所述进气口开启或关闭的阀芯。
[0012]进一步的，所述阀芯腔内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述阀芯固定连接，其另一端与所述阀芯腔的内壁固定连接，初始状态时，所述阀芯将所述进气口关闭。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将密封垫放置在插接槽口内部同时利用插接凸缘实现上、下箱体之间的密封，能够防止润滑油通过密封垫向外泄漏，由于密封垫的上端低于下箱体的上端，即使密封垫老化，润滑油进入所述插接槽口内部，此时润滑油被插接槽口的边缘限制在插接槽口内，防止润滑油的继续泄漏，当减速箱内部的压力升高时，通过压力排气阀对减速箱进行泄压，降低润滑油泄漏的风险，当减速箱内部压力较低时，压力排气阀关闭，防止外界灰尘进入减速箱内部。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的爆炸图；
[0016]图3为本技术的内部结构剖视图；
[0017]图4为本技术下箱体的结构示意图；
[0018]图5为本技术上箱体的结构示意图；
[0019]图6为本技术压力排气阀安装位置示意图；
[0020]图7为本技术压力排气阀的剖视图。
[0021]图中：1、上箱体；11、安装槽；12、安装孔；13、添油口；14、第一定位板；15、插接凸缘；16、定位杆；17、第一密封槽；18、第一孔；2、下箱体；21、第二定位板；22、插接槽口；23、定位孔；24、承托架；25、泄油口；26、第二密封槽；27、第二孔；3、定位螺栓；4、盖体；41、阀体安装口；42、压力排气阀；421、阀芯腔；422、阀芯；423、弹簧；424、进气口；425、排气口；5、蜗杆；6、输出轴；61、蜗轮；62、轴承；7、密封端盖；8、密封垫；9、油塞。
具体实施方式
[0022]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图7，本实施例提供一种分体式蜗轮减速箱，主要主要解决减速箱内部润滑油泄漏的问题。
[0024]如图1和图2所示，包括上箱体1以及下箱体2，所述上箱体1与所述下箱体2之间安装有密封垫8，所述下箱体2上端的内侧设有环形的插接槽口22，所述上箱体1下端的内侧固定设有插接至所述插接槽口22内部的插接凸缘15，所述密封垫8放置于所述插接槽口22内，所述密封垫8的上端低于所述下箱体2的上端，所述上箱体1上还设有用于泄压的压力排气阀42，减速箱内部压力低于所述压力排气阀42的排气压力时，所述压力排气阀42关闭，减速箱内部压力大于所述压力排气阀42的排气压力时，所述压力排气阀42开启。
[0025]具体的：利用下箱体2上的插接槽口22以及上箱体1上的插接凸缘15将密封垫8固定在所述插接槽口22内部，及时插接槽口22内部留有少量的润滑油时，此时润滑油被插接
槽口22的边缘限制，防止润滑油向外流出；当减速箱内部的温度升高时，减速箱内部的压力变大，当减速箱内部压力大于压力排气阀42的阈值时，此时压力排气阀42开启，实现对减速箱的泄压，防止润滑油的泄漏，当减速箱内部的压力小于压力排气阀42的阈值时，此时压力排气阀42关闭，能够防止外界灰尘进入减速箱，降低外界粉尘的影响。
[0026]如图4和图5所示，在本实施例中，所述插接槽口22底壁设有定位孔23，所述插接凸缘15上固定设有定位杆16，所述密封垫8上贯穿设有与所述定位孔23相对的孔，所述定位杆16的下端贯穿所述密封垫8并延伸至所述定位孔23内，实现了上箱体1与下箱体2的快速安装，便于上、下箱体之间的定位。
[0027]为了实现输入轴与输出轴的安装，在本实施例中，如图2和图3所示，所述上箱体1的下端设有贯穿所述上箱体1的内外壁的安装槽11，所述上箱体1内轴承连接有穿过所述安装槽11且向外延伸的输出轴6，所述输出轴6上固定连接有蜗轮61，所述上箱体1的侧壁贯穿设有安装孔12，所述上箱体1内转动连接有贯穿所述安装孔12的蜗杆5，所述蜗杆5与所述蜗轮61螺纹配合，所述输出轴6上转动连接有轴承62，所述下箱体2的内壁固定设有用于承托所述轴承62的承托架24。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式蜗轮减速箱，包括上箱体(1)以及下箱体(2)，所述上箱体(1)与所述下箱体(2)之间安装有密封垫(8)，其特征在于：所述下箱体(2)上端的内侧设有环形的插接槽口(22)，所述上箱体(1)下端的内侧设有插接至所述插接槽口(22)内部的插接凸缘(15)，所述密封垫(8)放置于所述插接槽口(22)内，所述密封垫(8)的上端低于所述下箱体(2)的上端，所述上箱体(1)上还设有用于泄压的压力排气阀(42)。2.根据权利要求1所述的一种分体式蜗轮减速箱，其特征在于：所述上箱体(1)的下端设有贯穿所述上箱体(1)的内外壁的安装槽(11)，所述上箱体(1)内转动连接有穿过所述安装槽(11)且向外延伸的输出轴(6)，所述输出轴(6)上固定连接有蜗轮(61)，所述上箱体(1)的侧壁贯穿设有安装孔(12)，所述上箱体(1)内转动连接有贯穿所述安装孔(12)的蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与所述蜗轮(61)螺纹配合。3.根据权利要求2所述的一种分体式蜗轮减速箱，其特征在于：所述安装槽(11)的内壁设有第一密封槽(17)，所述下箱体(2)的上端设有第二密封槽(26)，所述输出轴(6)上套设有密封端盖(7)，所述密封端盖(7)安装于所述第一密封槽(17)以及第二密封槽(26)内。4.根据权利要求2所述的一种分体式蜗轮减速箱，其特征在于：所述下箱体(2)的内壁固定设有承托架(24)，减速箱内部的所述输出轴上套设有轴承(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪峰，吕红进，蔡根勇，赵晓康，李凯，项文豪，涂画，
申请(专利权)人：缙云县博新机械有限公司，
类型：新型
国别省市：