【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速箱，特别地，涉及一种方便拆卸的蜗轮减速箱。
技术介绍
1、蜗轮减速箱全称为蜗轮蜗杆减速箱，主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等零部件组成。
2、其中，减速机箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔必须精确，以确保齿轮轴向相互位置的正解性。
3、分体式蜗轮减速箱在进行安装时，需要在蜗轮组件以及蜗杆组件传动轴的轴端安装密封组件，为了防止减速箱内部的润滑油向外泄漏，此时的密封组件通过多组螺栓与箱壳进行固定；当蜗轮组件和蜗杆组件组装完毕后，再次利用螺栓将分体式的箱壳盖进行固定，从而完成整个减速箱的组装。多组螺栓组件的使用导致减速箱的安装过程较为繁琐，为了提高密封组件中轴承孔的精准度，蜗杆组件以及蜗轮组件在进行放置过程中还需要对密封组件的位置进行多次微调，然后才能利用螺栓进行紧固，降低了减速箱的组装速度。
4、因此，如何设计一种快速拆卸的蜗轮减速箱，成为本领域人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本专利技术的目的在于提供一种方便拆卸的蜗轮减速箱，解决密封组件通过多组螺栓进行固定影响密封组件拆装速度的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种方便拆卸的蜗轮减速箱，包括安装在蜗杆组件和蜗轮组件转轴端部的密封组件以及设置在箱体上的组装槽室，箱体包括从上至下设置的上箱体、中箱体以及下箱体，上箱体与中箱体的剖分面经过蜗杆组
4、进一步的，限位槽包括位于下侧的第一限位槽以及位于上侧的第二限位槽，第一限位槽的轴向距离大于第二限位槽的轴向距离，密封套筒安装时，密封套筒卡接在第一限位槽内，顶推螺栓顶推限位座的端壁与卡接凸缘的端壁抵接，第二限位槽扣合在限位座上，且第二限位槽的两侧端壁与限位座的两侧端壁抵接。
5、进一步的，下箱体的顶壁以及上箱体的底壁均设有插接环槽，中箱体的底壁和顶壁均设有卡接至插接环槽内的插接凸缘，下箱体、中箱体以及上箱体组装时，插接凸缘的外缘与插接环槽的侧壁抵接。
6、进一步的，所述滑移槽设置有两组且沿着密封套筒的周向均匀分布，所述第一滑移肋安装在第一限位槽的底壁，第二限位槽的顶壁设有第二滑移肋，第二滑移肋的轴线与密封套筒的轴线平行。
7、进一步的，所述箱体上设有螺纹孔，所述限位座远离所述箱体内腔一侧侧壁设有顶推孔，所述顶推螺栓外壁上的螺纹段与螺纹孔螺纹连接，顶推螺栓的端壁固定设有顶推柱，所述顶推柱插接至所述顶推孔内。
8、进一步的，所述组装槽室内设有轴承定位槽，所述密封套筒上设有轴承安装部，所述轴承安装部安装在所述轴承定位槽内，所述轴承安装部中设有轴承安装腔，密封组件还包括套设在转轴上的轴承，所述轴承安装在轴承安装腔内且轴承的一侧端壁与轴承安装腔的内壁抵接，转轴上设有限位台肩，所述轴承的另一侧壁与所述限位台肩抵接。
9、进一步的，所述轴承安装部与所述限位座之间设有位于密封套筒外壁上的卡接环槽，密封套筒安装时，所述卡接凸缘插接至所述卡接环槽内。
10、进一步的，所述卡接环槽内设有密封垫，所述限位座靠近箱体内腔一侧端壁设有插接柱，所述密封垫上设有插接孔，所述插接柱插接至插接孔内，所述密封垫上还设有与滑移槽数量对应的避让槽，密封垫安装时，滑移槽与避让槽对正，密封套筒安装时，密封垫端壁与卡接凸缘端壁抵接且发生挤压形变。
11、进一步的，定位组件包括定位螺栓以及六角螺母，所述定位螺栓穿过上箱体的凸缘以及中箱体并延伸至下箱体上，所述六角螺母与所述定位螺栓螺纹连接。
12、进一步的，定位组件还包括沿着箱体高度方向设置的第一定位座、第二定位座以及第三定位座，所述第一定位座固定安装在上箱体上，第二定位座固定安装在中箱体上，第三定位座安装在下箱体上，第一定位座上设有沉头孔，第二定位座上设有通孔，第三定位座上设有螺母安装孔，六角螺母安装在螺母安装孔内，螺母安装孔的横截面呈正六边形，六角螺母的侧壁与螺母安装孔的内壁抵接，定位螺栓穿过沉头孔、通孔并延伸至螺母安装孔内，定位螺栓与六角螺母螺纹连接。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术将密封组件套设在转轴上之后，直接将密封套筒上的限位座放置到限位槽内即可，此时通过转动顶推螺栓，进而能够将密封套筒向箱体内腔一侧顶推，使限位座与卡接凸缘抵接，与传统方案相比，安装时对密封组件施加轴向的挤压力，使密封组件精准的放置到组装槽室内而言，降低了密封组件的安装难度，同时能够避免转轴上杂质的干扰，提高密封组件安装的精准度；
14、下箱体、中箱体以及上箱体通过相互卡接的方式能够对组装槽室内的密封组件进行二次定位，提高密封组件的稳定性；利用第一滑移肋与滑移槽的滑动连接，能够防止密封套筒的周向转动，进一步提高密封套筒的稳定性；
15、定位套筒通过单一的顶推螺栓进行固定，相较于传统密封组件与箱体通过多组螺栓的固定方式而言，减少了螺栓的使用，提高了密封组件拆装的便捷性，同时顶推螺栓对密封套筒进行轴向定位，防止减速箱震动情况下造成密封套筒发生轴向位移。
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1.一种方便拆卸的蜗轮减速箱，包括安装在蜗杆组件(21)和蜗轮组件(22)转轴(20)端部的密封组件(4)以及设置在箱体(1)上的组装槽室(5)，其特征在于：箱体(1)包括从上至下设置的上箱体(13)、中箱体(12)以及下箱体(11)，上箱体(13)与中箱体(12)的剖分面经过蜗杆组件(21)中转轴(20)的轴线，中箱体(12)与下箱体(11)的剖分面经过蜗轮组件(22)中转轴(20)的轴线；密封组件(4)包括套设在转轴(20)外侧的密封套筒(41)，密封套筒(41)的周壁设有沿径向向外延伸的限位座(403)，限位座(403)的周壁上设有滑移槽(4031)，组装槽室(5)内设有用以限位座(403)插入的限位槽(52)，组装槽室(5)内壁设有卡接凸缘(53)，限位槽(52)的内壁设有第一滑移肋(541)，第一滑移肋(541)与滑移槽(4031)沿着转轴(20)轴向滑动连接，还包括与箱体(1)螺纹连接的顶推螺栓(47)，密封套筒(41)安装时，第一滑移肋(541)插接至限位座(403)的滑移槽(4031)内，顶推螺栓(47)端壁与限位座(403)端壁抵接并将限位座(403)靠近箱体(
2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：限位槽(52)包括位于下侧的第一限位槽(521)以及位于上侧的第二限位槽(522)，第一限位槽(521)的轴向距离大于第二限位槽(522)的轴向距离，密封套筒(41)安装时，密封套筒(41)卡接在第一限位槽(521)内，顶推螺栓(47)顶推限位座(403)的端壁与卡接凸缘(53)的端壁抵接，第二限位槽(522)扣合在限位座(403)上，且第二限位槽(522)的两侧端壁与限位座(403)的两侧端壁抵接。
3.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：下箱体(11)的顶壁以及上箱体(13)的底壁均设有插接环槽(61)，中箱体(12)的底壁和顶壁均设有卡接至插接环槽(61)内的插接凸缘(62)，下箱体(11)、中箱体(12)以及上箱体(13)组装时，插接凸缘(62)的外缘与插接环槽(61)的侧壁抵接。
4.根据权利要求2或3所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述滑移槽(4031)设置有两组且沿着密封套筒(41)的周向均匀分布，所述第一滑移肋(541)安装在第一限位槽(521)的底壁，第二限位槽(522)的顶壁设有第二滑移肋(542)，第二滑移肋(542)的轴线与密封套筒(41)的轴线平行。
5.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述箱体(1)上设有螺纹孔(55)，所述限位座(403)远离所述箱体(1)内腔一侧侧壁设有顶推孔(404)，所述顶推螺栓(47)外壁上的螺纹段(471)与螺纹孔(55)螺纹连接，顶推螺栓(47)的端壁固定设有顶推柱(473)，所述顶推柱(473)插接至所述顶推孔(404)内。
6.根据权利要求4所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述组装槽室(5)内设有轴承定位槽(51)，所述密封套筒(41)上设有轴承安装部(401)，所述轴承安装部(401)安装在所述轴承定位槽(51)内，所述轴承安装部(401)中设有轴承安装腔(4011)，密封组件(4)还包括套设在转轴(20)上的轴承(42)，所述轴承(42)安装在轴承安装腔(4011)内且轴承(42)的一侧端壁与轴承安装腔(4011)的内壁抵接，转轴(20)上设有限位台肩(201)，所述轴承(42)的另一侧壁与所述限位台肩(201)抵接。
7.根据权利要求6所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述轴承安装部(401)与所述限位座(403)之间设有位于密封套筒(41)外壁上的卡接环槽(402)，密封套筒(41)安装时，所述卡接凸缘(53)插接至所述卡接环槽(402)内。
8.根据权利要求7所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述卡接环槽(402)内设有密封垫(43)，所述限位座(403)靠近箱体(1)内腔一侧端壁设有插接柱(4032)，所述密封垫(43)上设有插接孔(432)，所述插接柱(4032)插接至插接孔(432)内，所述密封垫(43)上还设有与滑移槽(4031)数量对应的避让槽(431)，密封垫(43)安装时，滑移槽(4031)与避让槽(431)对正，密封套筒(41)安装时，密封垫(43)端壁与卡接凸缘(53)端壁抵接且发生挤压形变。
9.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：定位组件(3)包括定位螺栓(34)以...
【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸的蜗轮减速箱，包括安装在蜗杆组件(21)和蜗轮组件(22)转轴(20)端部的密封组件(4)以及设置在箱体(1)上的组装槽室(5)，其特征在于：箱体(1)包括从上至下设置的上箱体(13)、中箱体(12)以及下箱体(11)，上箱体(13)与中箱体(12)的剖分面经过蜗杆组件(21)中转轴(20)的轴线，中箱体(12)与下箱体(11)的剖分面经过蜗轮组件(22)中转轴(20)的轴线；密封组件(4)包括套设在转轴(20)外侧的密封套筒(41)，密封套筒(41)的周壁设有沿径向向外延伸的限位座(403)，限位座(403)的周壁上设有滑移槽(4031)，组装槽室(5)内设有用以限位座(403)插入的限位槽(52)，组装槽室(5)内壁设有卡接凸缘(53)，限位槽(52)的内壁设有第一滑移肋(541)，第一滑移肋(541)与滑移槽(4031)沿着转轴(20)轴向滑动连接，还包括与箱体(1)螺纹连接的顶推螺栓(47)，密封套筒(41)安装时，第一滑移肋(541)插接至限位座(403)的滑移槽(4031)内，顶推螺栓(47)端壁与限位座(403)端壁抵接并将限位座(403)靠近箱体(1)内腔一侧端壁与卡接凸缘(53)抵接，还包括将上箱体(13)、中箱体(12)以及下箱体(11)进行固定的定位组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：限位槽(52)包括位于下侧的第一限位槽(521)以及位于上侧的第二限位槽(522)，第一限位槽(521)的轴向距离大于第二限位槽(522)的轴向距离，密封套筒(41)安装时，密封套筒(41)卡接在第一限位槽(521)内，顶推螺栓(47)顶推限位座(403)的端壁与卡接凸缘(53)的端壁抵接，第二限位槽(522)扣合在限位座(403)上，且第二限位槽(522)的两侧端壁与限位座(403)的两侧端壁抵接。
3.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：下箱体(11)的顶壁以及上箱体(13)的底壁均设有插接环槽(61)，中箱体(12)的底壁和顶壁均设有卡接至插接环槽(61)内的插接凸缘(62)，下箱体(11)、中箱体(12)以及上箱体(13)组装时，插接凸缘(62)的外缘与插接环槽(61)的侧壁抵接。
4.根据权利要求2或3所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述滑移槽(4031)设置有两组且沿着密封套筒(41)的周向均匀分布，所述第一滑移肋(541)安装在第一限位槽(521)的底壁，第二限位槽(522)的顶壁设有第二滑移肋(542)，第二滑移肋(542)的轴线与密封套筒(41)的轴线平行。
5.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的蜗轮减速箱，其特征在于：所述箱体(1)上设有螺纹孔(55)，所述限位座(403)远离所述箱体(1)内腔一侧侧壁设有顶推孔(404)，所述顶推螺栓(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：应滨超，李凯，赵俊杰，柯辉，潜永平，
申请(专利权)人：缙云县博新机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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