本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁用车辆减速装置，涉及车辆减速设备技术领域。本实用新型专利技术包括多个依次设置并呈梯型的减速体以及沿其长度向开设在其底部的长槽，所述长槽两端均开设有将所述减速体贯穿的连接口，其中一个所述连接口内活动插设有内端横向加粗且末端向外延伸的连接杆，另一个所述连接口处固定有位于所述长槽内并与其连通的套筒，相邻所述减速体之间通过所述连接杆与所述套筒插接相连，且所述连接杆末端设置有穿过所述套筒后保持其插接状态的固定卡件。本实用新型专利技术通过将相邻减速体之间的连接杆插在套筒内，并利用固定卡件将该插接状态进行固定，实现将多个减速体组成一个长度可调、可部分拆卸更换的减速垄。可部分拆卸更换的减速垄。可部分拆卸更换的减速垄。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用车辆减速装置
[0001]本技术涉及车辆减速设备
，具体涉及一种道路桥梁用车辆减速装置。
技术介绍
[0002]减速垄是减速带的其中一种，传统的减速垄在制造出厂时，大多都是固定的规格，不便于根据道路的宽度进行适应调整；并且为保障道路安全，在其中一段发生损坏时，需要及时更换减速垄，由于减速垄规格固定，因此在更换时需要去掉原本的整个减速垄，再换上一个全新的减速垄，这无疑会造成资源浪费；并且现有的减速垄仅在颜色上做出区别，白天的车辆在远处即可看见减速垄开始减速，但在夜间，车辆到达减速垄处才开始减速，其对于夜间车辆的警示效果较差，因此提出一种道路桥梁用车辆减速装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为解决传统的减速垄存在不便于根据道路的宽度进行调整、若其中衣蛾单减速垄发生损坏时需要更换整个减速垄造成资源浪费、传统减速垄对夜间车辆的警示效果较差的问题，本技术提供了一种道路桥梁用车辆减速装置。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种道路桥梁用车辆减速装置，包括多个依次设置并呈梯型的减速体以及沿其长度向开设在其底部的长槽，所述长槽两端均开设有将所述减速体贯穿的连接口，其中一个所述连接口内活动插设有内端横向加粗且末端向外延伸的连接杆，另一个所述连接口处固定有位于所述长槽内并与其连通的套筒，相邻所述减速体之间通过所述连接杆与所述套筒插接相连，且所述连接杆末端设置有穿过所述套筒后保持其插接状态的固定卡件，还包括安装在所述减速体两侧的反光条。<br/>[0006]进一步地，所述固定卡件包括两个从相反方向开设在所述连接杆末端侧边的卡槽，以及滑动连接在所述卡槽内的卡块，所述卡块与所述卡槽内壁之间连接有固定弹簧。
[0007]进一步地，所述长槽内与所述套筒相对的侧壁上安装有与所述连接口连通的短筒，所述连接杆穿过所述短筒并在其外部套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别抵触在所述短筒内壁与所述连接杆的加粗端上。
[0008]进一步地，所述减速体底部设置有防滑层。
[0009]进一步地，所述减速体顶部开设有用于将其安装在地面上的安装孔。
[0010]进一步地，所述减速体侧边沿其长度向开设有安装槽，所述反光条固定在所述安装槽的内壁上。
[0011]进一步地，任一所述减速体底部的所述长槽设置为两个，并沿其宽度向依次分布。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过将相邻减速体之间的连接杆插在套筒内，并利用固定卡件将该插接状态进行固定，实现将多个减速体组成一个长度可调、可部分拆卸更换的减速垄；方便根
据道路的宽度调节整个减速垄的长度，并且方便拆卸个别损坏的减速体，减小装置在维修更换中的成本；放光条在夜间车辆的灯光以及路灯的照射下可以反射处醒目的警示光，使得夜间车辆在靠近减速垄前就可以准备减速。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构图；
[0015]图2是本技术俯视结构图；
[0016]图3是本技术图2的A
‑
A方向剖视图；
[0017]图4是本技术图2的B
‑
B方向剖视图；
[0018]图5是本技术部分立体结构拆分图；
[0019]附图标记：1、减速体；2、长槽；3、连接口；4、连接杆；5、套筒；6、固定卡件；601、卡槽；602、卡块；603、固定弹簧；7、反光条；8、短筒；9、伸缩弹簧；10、防滑层；11、安装孔；12、安装槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1
‑
5所示，一种道路桥梁用车辆减速装置，包括多个依次设置并呈梯型的减速体1以及沿其长度向开设在其底部的长槽2，长槽2两端均开设有将减速体1贯穿的连接口3，其中一个连接口3内活动插设有内端横向加粗且末端向外延伸的连接杆4，另一个连接口3处固定有位于长槽2内并与其连通的套筒5(套筒5两端均设为开口)，相邻减速体1之间通过连接杆4与套筒5插接相连，且连接杆4末端设置有穿过套筒5后保持其插接状态的固定卡件6，还包括安装在减速体1两侧的反光条7，本技术的工作原理为：通过将相邻减速体1之间的连接杆4插在套筒5内，并利用固定卡件6将该插接状态进行固定，实现将多个减速体1组成一个长度可调、可部分拆卸更换的减速垄；与传统的减速垄相比，整个减速垄由多个减速体1连接组成，方便根据道路的宽度调节整个减速垄的长度，并且方便拆卸个别损坏的减速体1，减小装置在维修更换中的成本；放光条在夜间车辆的灯光以及路灯的照射下可以反射处醒目的警示光，使得夜间车辆在靠近减速垄前就可以准备减速，与以往的减速垄相比，其对夜间行驶的车辆警示效果更好(本技术中相邻减速体1的色彩为黄黑相间的设计，继承了传统减速垄的警示效果)，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0022]如图3
‑
4所示，在一些实施例中，为了细化固定卡件6的具体结构，固定卡件6包括两个从相反方向开设在连接杆4末端侧边的卡槽601，以及滑动连接在卡槽601内的卡块602，卡块602与卡槽601内壁之间连接有固定弹簧603，工作原理：连接杆4穿过套筒5前，将两个卡块602按压至卡槽601内，连接杆4穿过套筒5后，固定弹簧603的弹力带动卡块602末端伸出卡槽601外，两个卡块602的侧边抵触在套筒5的末端上，从而将连接杆4和套筒5之间的插接关系进行固定。
[0023]如图3和图5所示，在一些实施例中，为了增加装置的合理性，长槽2内与套筒5相对的侧壁上安装有与连接口3连通的短筒8，连接杆4穿过短筒8并在其外部套设有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的两端分别抵触在短筒8内壁与连接杆4的加粗端上，非运动状态下，伸缩弹簧9
自由延展，由于相邻减速体1本身为独立的个体，当车辆压过减速体1时，连接在两个减速体1之间的连接杆4会发生一定水平向的移动，伸缩弹簧9为连接杆4提供了横向移动的空间，避免两个减速体1的相对端被连接杆4拉扯破损。
[0024]如图5所示，在一些实施例中，为了增加减速体1与地面的摩擦力、避免减速体1发生位移，减速体1底部设置有防滑层10。
[0025]如图1所示，减速体1顶部开设有用于将其安装在地面上的安装孔11。
[0026]如图5所示，在一些实施例中，为了增加反光条7的使用寿命、避免反光条7被车辆磨损后脱落，减速体1侧边沿其长度向开设有安装槽12，反光条7固定在安装槽12的内壁上(需要说明的是，安装槽12与长槽2连通，反光条7固定在安装槽12的侧壁上，拆下反光条7后可以通过该开口控制固定卡件6，即将卡块602完全推入卡槽601内，从而方便更换与其相邻的减速体1)。
[0027]如图4所示，在一些实施例中，为了增加相邻减速体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于，包括多个依次设置并呈梯型的减速体(1)以及沿其长度向开设在其底部的长槽(2)，所述长槽(2)两端均开设有将所述减速体(1)贯穿的连接口(3)，其中一个所述连接口(3)内活动插设有内端横向加粗且末端向外延伸的连接杆(4)，另一个所述连接口(3)处固定有位于所述长槽(2)内并与其连通的套筒(5)，相邻所述减速体(1)之间通过所述连接杆(4)与所述套筒(5)插接相连，且所述连接杆(4)末端设置有穿过所述套筒(5)后保持其插接状态的固定卡件(6)，还包括安装在所述减速体(1)两侧的反光条(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用车辆减速装置，其特征在于，所述固定卡件(6)包括两个从相反方向开设在所述连接杆(4)末端侧边的卡槽(601)，以及滑动连接在所述卡槽(601)内的卡块(602)，所述卡块(602)与所述卡槽(601)内壁之间连接有固定弹簧(603)。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑文瑜，
申请(专利权)人：郑文瑜，
类型：新型
国别省市：
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