一种便于拼装的市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拼装的市政工程用减速带，属于减速带技术领域，包括固定座以及在固定座内滑动的缓冲块，所述固定座的底板的表面固定固定连接有多个支撑套筒，所述支撑套筒内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面设有在支撑套筒内滑动的支撑柱，所述支撑套筒的左侧外壁安装有电磁铁一，所述支撑套筒的右侧外壁固定连接有导向套管，所述导向套管的右侧外壁安装有电磁铁二，所述支撑柱的表面套接有与缓冲块固定连接的定位套，所述支撑柱内对称安装有两个用于对定位套固定的定位机构。该便于拼装的市政工程用减速带，不仅方便对缓冲块与进行拆装，而且能够调整车辆通过该减速带的颠簸程度。颠簸程度。颠簸程度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拼装的市政工程用减速带


[0001]本技术属于减速带
，具体涉及一种便于拼装的市政工程用减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]目前的市政工程用减速带，其在安装的过程中，往往都是通过销钉固定在路面上，当减速带出现损坏时，要将销钉从地面中取出，再对减速带进行更换，更换的过程较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拼装的市政工程用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拼装的市政工程用减速带，包括固定座以及在固定座内滑动的缓冲块，所述固定座的底板的表面固定连接有多个支撑套筒，所述支撑套筒内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面设有在支撑套筒内滑动的支撑柱，所述支撑套筒的左侧外壁安装有电磁铁一，所述支撑套筒的右侧外壁固定连接有导向套管，所述导向套管的右侧外壁安装有电磁铁二，所述支撑柱的表面套接有与缓冲块固定连接的定位套，所述支撑柱内对称安装有两个用于对定位套固定的定位机构。
[0006]在进一步的实施例中，所述缓冲块的表面开设有多个螺纹孔，且缓冲块的螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆。
[0007]在进一步的实施例中，所述调节螺杆的底部固定连接有导向锥，所述调节螺杆的顶部固定连接有调节块。
[0008]在进一步的实施例中，所述定位机构包括推动柱和固定销，两个所述推动柱相背的一侧面均固定连接有限位环，所述固定销与限位环固定连接，所述固定销的外部套接有固定弹簧。
[0009]在进一步的实施例中，所述导向套管内滑动连接有定位销，所述支撑套筒与支撑柱的对应位置开设有用于定位销移动的滑动孔。
[0010]在进一步的实施例中，所述支撑柱内开设有用于限位环移动的滑动槽，所述定位套内对称开设有两个与固定销相匹配的固定孔。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]该便于拼装的市政工程用减速带，通过转动调节螺杆带动导向锥在支撑柱内进行移动，通过导向锥推动推动柱进行移动，从而能够带动固定销进行移动，通过固定销与定位
套之间的分离，能够快速完成对缓冲块的安装，同时固定销与定位套之间相互咬合，能够快速完成对缓冲块的安装固定；通过电磁铁一和电磁铁二对定位销的吸附，能够使定位销与支撑柱进行连接和分离，定位销与支撑柱进行连接，能够增加该减速带的颠簸感，定位销与支撑柱分离，通过缓冲弹簧对缓冲块进行缓冲，能够使车辆更加平顺的通过该减速带，该便于拼装的市政工程用减速带，不仅方便对缓冲块与进行拆装，而且能够调整车辆通过该减速带的颠簸程度。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视图；
[0015]图3为本技术的支撑套筒和支撑柱的剖视图；
[0016]图4为本技术的图3中A处的放大图。
[0017]图中：1、固定座；11、缓冲块；2、支撑套筒；21、缓冲弹簧；22、支撑柱；23、电磁铁一；24、导向套管；25、电磁铁二；26、定位销；3、定位套；31、调节螺杆；32、导向锥；33、调节块；34、推动柱；35、限位环； 36、固定销；37、固定弹簧。
具体实施方式
[0018]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0019]为了能够调整车辆通过该减速带的颠簸程度，如图1、图2和图3所示，固定座1的底板的表面固定连接有多个支撑套筒2，支撑套筒2内设有缓冲弹簧21，缓冲弹簧21的表面设有在支撑套筒2内滑动的支撑柱22，支撑套筒2内对称开设有两个限位槽，支撑柱22的外壁对称设有两个在支撑套筒 2的限位槽内滑动的限位块，避免支撑柱22从支撑套筒2内脱离，支撑套筒 2的左侧外壁安装有电磁铁一23，支撑套筒2的右侧外壁焊接固定有导向套管24，导向套管24的右侧外壁安装有电磁铁二25，导向套管24内滑动连接有定位销26，支撑套筒2与支撑柱22的对应位置开设有用于定位销26移动的滑动孔，电磁铁一23和电磁铁二25的吸力足够用于吸附定位销26进行快速移动，且该减速带的外部设有用于控制电磁铁一23和电磁铁二25开关的控制器。
[0020]为了方便对缓冲块11与进行拆装，如图1、图2和图3所示，支撑柱22 的表面套接有定位套3，定位套3的表面固定连接有缓冲块11，缓冲块11的表面开设有多个螺纹孔，且缓冲块11的螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆31，调节螺杆31的底部固定连接有导向锥32，支撑柱22的顶部开设有用于导向锥 32移动的移动孔，调节螺杆31的顶部固定连接有调节块33；
[0021]支撑柱22内对称开设有两个安装孔，且支撑柱22的安装孔内安装有用于对定位套3固定的定位机构，如图4所示，定位机构包括推动柱34和固定销36，两个推动柱34相背的一侧面均固定连接有限位环35，固定销36与限位环35固定连接，固定销36的外部套接有固定弹簧37，支撑柱内开设有用于限位环35移动的滑动槽，避免固定销36从支撑柱内掉落，定位套3内对称开设有两个与固定销36相匹配的固定孔，固定销36插接在定位套3的固定孔内，
能够对缓冲块11的位置进行固定。
[0022]工作原理：
[0023]该便于拼装的市政工程用减速带，在使用时，在地面上开设用于固定座1 安装的固定槽，将固定座1放置在固定槽内，并通过水泥对固定座1的位置进行固定，从而完成该减速带的安装，根据路面的实际通行情况，通过外部的控制器，启动电磁铁一23或电磁铁二25，当电磁铁一23对定位销26进行吸附时，定位销26与支撑柱22进行连接，能够增加该减速带的颠簸感，当电磁铁二25对定位销26进行吸附时，将定位销26吸附进导向套管24内，定位销26与支撑柱22分离，通过缓冲弹簧21对缓冲块11进行缓冲，能够使车辆更加平顺的通过该减速带；
[0024]当需要对缓冲块11进行拆维护时，通过调节块33转动调节螺杆31，带动导向锥32在支撑柱22内向上移动，导向锥32与推动推动柱34分离，在固定弹簧37的弹力作用下，固定销36与定位套3之间的分离，能够快速完成对缓冲块11的拆卸。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选内容而已，并不用于限制本技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拼装的市政工程用减速带，包括固定座(1)以及在固定座(1)内滑动的缓冲块(11)，其特征在于：所述固定座(1)的底板的表面固定连接有多个支撑套筒(2)，所述支撑套筒(2)内设有缓冲弹簧(21)，所述缓冲弹簧(21)的表面设有在支撑套筒(2)内滑动的支撑柱(22)，所述支撑套筒(2)的左侧外壁安装有电磁铁一(23)，所述支撑套筒(2)的右侧外壁固定连接有导向套管(24)，所述导向套管(24)的右侧外壁安装有电磁铁二(25)，所述支撑柱(22)的表面套接有与缓冲块(11)固定连接的定位套(3)，所述支撑柱(22)内对称安装有两个用于对定位套(3)固定的定位机构。2.根据权利要求1所述的一种便于拼装的市政工程用减速带，其特征在于：所述缓冲块(11)的表面开设有多个螺纹孔，且缓冲块(11)的螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆(31)。3.根据权利要求2所述的一种便于拼装的市政工程用...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿儒，李越，张峰，
申请(专利权)人：山东泰充建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：