一种油缸用活塞缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油缸用活塞缓冲结构，旨在解决现在采用缓冲柱塞或缓冲间隙的方式进行缓冲，具有缓冲效果差、缓冲速度不一的不足。该实用新型专利技术包括缸筒、活塞和活塞杆，活塞杆固定连接活塞，活塞杆在缸筒的长度方向滑动，缸筒靠近两端位置分别设有泄油管，活塞两端的外缘设有斜角。缓冲结构使油缸在上升和下降到极限位置时的冲击起到缓冲作用，缓冲的一致性好，形式简单，加工方便。加工方便。加工方便。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸用活塞缓冲结构


[0001]本技术设计油缸领域，更具体地说，它涉及一种油缸用活塞缓冲结构。

技术介绍

[0002]现有搬运车、叉车或者工程车的液压油缸在动作时，活塞随着活塞杆上升和下降，当活塞上升到顶时与导向套碰撞或者下降到底时与缸底碰撞都会产生较大的撞击力，长期使用不仅会产生一定的噪音，而且容易损坏油缸，存在安全隐患。目前，液压油缸的缓冲装置大多是在缸底上开油孔，在活塞杆上设有缓冲柱塞，或者活塞前端设有缓冲套。当活塞向缸底或者导向套运行快到行程末端时，缓冲柱塞或者缓冲套进入缓冲腔体中，油液只能通过缓冲柱塞或者缓冲套与缓冲腔体配合形成的缓冲间隙流出，从而达到缓冲效果。然而缓冲间隙常常因为缸底的焊接或者装配出现忽大忽小的情况，导致缓冲效果差和缓冲速度不一致的现象。
[0003]有鉴于此，本申请旨在实现一种可以在活塞上升和下降过程中起到稳定、可靠的缓冲效果的油缸用活塞缓冲结构。

技术实现思路

[0004]本技术克服了上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种油缸用活塞缓冲结构，它能在活塞上升和下降过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与导向套碰撞或者下降到底时与缸底碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果稳定、结构简单、加工方便、成本低廉、尺寸紧凑的一种油缸用活塞缓冲结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种油缸用活塞缓冲结构，如图1、2所示，包括缸筒、活塞和活塞杆，活塞杆固定连接活塞，活塞杆在缸筒的长度方向滑动，缸筒靠近两端位置分别设有泄油管，活塞两端的外缘设有斜角。
[0007]油缸包括缸底、导向套、缸筒、活塞杆和活塞。活塞和导向套之间的缸筒腔体为有杆腔，活塞和缸底之间的腔体为无杆腔，设置在这两腔体之间的斜油管也对应的为有杆腔卸油管和无杆腔卸油管。两卸油管分别连接到外部的独立的容器中。在油缸工作时，活塞与活塞杆一道在缸筒中进行滑动。当活塞往一端运动，活塞上的斜角接近泄油管的管口时，卸油管的管口受到封堵，管口上方的体积逐渐减小、卸油管的管口的有效口径也逐渐变小，卸油量减少，对应的有杆腔或无杆腔中的压力增大，从而起到缓冲作用。活塞在缸筒的不同位置，会承受不同的压力，减缓活塞在缸筒两端的撞击力，降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸的寿命。
[0008]作为优选，斜角圆弧过渡且对称分布。通过设置斜角圆弧可以减少活塞的磨损，避免活塞和缸筒之间的同轴度偏差带来的摩擦；对称设置的斜角可以使得活塞上升到顶时与导向套碰撞或者下降到底时的缓冲效果均相同，具有更好的一致性。
[0009]作为优选，活塞杆包括固定段、安装段和主杆段，主杆段的直径较固定段和安装段更大以形成台阶，活塞套装在安装段上，固定段固定连接有开槽螺母和开口销，开槽螺母与台阶抵接活塞。开槽螺母螺纹连接在固定段上，并将活塞压装到台阶上进行轴向方向的定位。
[0010]作为优选，安装段上设有两环槽，环槽安装有O形圈。O形圈提高活塞和活塞杆之间的密封性，避免油液在有杆腔和无杆腔之间流动。
[0011]作为优选，所述斜角在长度方向的长度较径向方向的长度更长。斜角的锥度较小，使得对力的缓冲的变化更为柔和。
[0012]作为优选，活塞外缘上设有密封件。密封件提高了活塞和缸筒之间的密封效果。
[0013]作为优选，活塞的材料为球墨铸铁。球墨铸铁的材料耐磨且硬度较低，避免碰伤缸筒。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]（1）缓冲结构使油缸在上升和下降到极限位置时的冲击起到缓冲作用，缓冲的一致性好；
[0016]（2）缓冲结构的形式简单，加工方便，易于安装，并且降低了成本。
附图说明
[0017]图1是本技术活塞进入无杆腔开始缓冲结构示意图；
[0018]图2是本技术活塞进入有杆腔开始缓冲结构示意图；
[0019]图中：1.缸底，2.无杆腔，3.活塞，4.无杆腔卸油管，5.密封件，6.O形圈,7.缸筒，8.有杆腔卸油管，9.导向套，10.有杆腔，11.活塞杆，12. 开槽螺母，13.开口销。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
[0021]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
[0024]本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。
[0025]实施例：
[0026]一种油缸用活塞3缓冲结构，油缸包括缸底1、导向套9、缸筒7、活塞杆11和活塞3。活塞杆11固定连接活塞3，活塞杆11在缸筒7的长度方向滑动，缸筒7靠近两端位置分别设有泄油管，活塞3两端的外缘设有斜角，斜角圆弧过渡且对称分布。通过设置斜角圆弧可以减少活塞3的磨损，避免活塞3和缸筒7之间的同轴度偏差带来的摩擦；对称设置的斜角可以使得活塞3上升到顶时与导向套9碰撞或者下降到底时的缓冲效果均相同，具有更好的一致性。所述斜角在长度方向的长度较径向方向的长度更长。斜角的锥度较小，使得对力的缓冲的变化更为柔和。
[0027]活塞杆11包括固定段、安装段和主杆段，主杆段的直径较固定段和安装段更大以形成台阶，活塞3套装在安装段上，固定段固定连接有开槽螺母12和开口销13。开槽螺母12与台阶抵接活塞3。开槽螺母12螺纹连接在固定段上，并将活塞3压装到台阶上进行轴向方向的定位。安装段上设有两环槽，环槽安装有O形圈6。O形圈6提高活塞3和活塞杆11之间的密封性，避免油液在有杆腔10和无杆腔2之间流动。活塞3外缘上设有密封件5。密封件5提高了活塞3和缸筒7之间的密封效果。活塞3的材料为球墨铸铁。球墨铸铁的材料耐磨且硬度较低，避免碰伤缸筒7。
[0028]活塞3和导向套9之间的缸筒7腔体为有杆腔10，活塞3和缸底1之间的腔体为无杆腔2，设置在这两腔体之间的斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸用活塞缓冲结构，其特征是，包括缸筒、活塞和活塞杆，活塞杆固定连接活塞，活塞杆在缸筒的长度方向滑动，缸筒靠近两端位置分别设有泄油管，活塞两端的外缘设有斜角。2.根据权利要求1所述的一种油缸用活塞缓冲结构，其特征是，斜角圆弧过渡且对称分布。3.根据权利要求1所述的一种油缸用活塞缓冲结构，其特征是，活塞杆包括固定段、安装段和主杆段，主杆段的直径较固定段和安装段更大以形成台阶，活塞套装在安装段上，固定段固定连接有开槽螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晓蔚，
申请(专利权)人：浙江华昌液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：