液压缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压缓冲结构，包括缸体、缓冲部件和调节阀，缸体内设有油腔、缓冲腔和回油通道，缓冲腔位于油腔的一端且二者相连通，回油通道的两端分别连通于缓冲腔和油腔，调节阀设于回油通道，缓冲部件可滑动地设于缓冲腔内；缓冲部件在缓冲腔内滑动以推动油液在回油通道内流动，对调节阀进行调节以改变回油通道的油液流量，进而改变推动缓冲部件所需要的力，实现缓冲力的实时调节。实现缓冲力的实时调节。实现缓冲力的实时调节。

【技术实现步骤摘要】
液压缓冲结构


[0001]本技术涉及液压领域，尤其涉及一种液压缓冲结构。

技术介绍

[0002]目前，部分机械设备的运动机构采用弹簧进行缓冲，以避免运动机构以较高的速度冲击机械设备的静止结构，导致机械设备损坏。然而，弹簧的缓冲力与弹簧本身的材质、结构相关联，若要改变缓冲力，则需要更换运动机构上的弹簧。因此，现有的机械设备的运动机构的缓冲力无法及时地随实际生产需求而调节。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种液压缓冲结构，以解决现有的运动机构的缓冲力无法及时地进行调节的问题。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种液压缓冲结构，包括缸体、缓冲部件和调节阀，所述缸体内设有油腔、缓冲腔和回油通道，所述缓冲腔位于所述油腔的一端且二者相连通，所述回油通道的两端分别连通于所述缓冲腔和油腔，所述调节阀设于所述回油通道，所述缓冲部件可滑动地设于所述缓冲腔内。
[0006]在某些可选的实施例中，所述调节阀包括相连接的调节部件以及具有首端和尾端的阀芯，所述调节部件活动连接于所述缸体，所述阀芯的首端位于所述回油通道，所述阀芯的尾端固定连接于所述调节部件。
[0007]在某些可选的实施例中，所述回油通道包括相互垂直且相连通的第一油道和第二油道，所述第一油道连通于所述缓冲腔，所述第二油道连通于所述油腔；所述阀芯位于所述第一油道和第二油道之间的连接处，所述阀芯与第一油道同轴设置。
[0008]在某些可选的实施例中，所述缸体开设有与所述回油通道相连通的调节孔，所述调节孔设有内螺纹，所述调节部件设有外螺纹，所述调节部件穿设于所述调节孔，所述内螺纹和外螺纹配合连接。
[0009]在某些可选的实施例中，所述阀芯的尾端设有密封圈，所述密封圈可滑动地抵接于所述调节孔的内侧壁。
[0010]在某些可选的实施例中，还包括活塞杆，所述活塞杆固定连接于所述缓冲部件。
[0011]在某些可选的实施例中，所述活塞杆与缓冲部件同轴设置。
[0012]在某些可选的实施例中，所述缸体开设有连通于所述缓冲腔的输油孔。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]缓冲部件在缓冲腔内滑动以推动油液在回油通道内流动，对调节阀进行调节以改变回油通道的油液流量，进而改变推动缓冲部件所需要的力，实现缓冲力的实时调节。
附图说明
[0015]图1为技术的液压缓冲结构的示意图；
[0016]图中：
[0017]10、缸体；11、油腔；12、缓冲腔；13、回油通道；131、第一油道；132、第二油道；14、调节孔；15、输油孔；20、缓冲部件；30、调节阀；31、调节部件；32、阀芯；321、密封圈；40、活塞杆。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]结合图1所示，示意性地显示了本技术的液压缓冲结构，包括缸体10、缓冲部件20和调节阀30，缸体10内设有油腔11、缓冲腔12和回油通道13。缓冲腔12位于油腔11的一端且二者相连通，缓冲腔12与油腔11同轴设置。回油通道13的两端分别连通于缓冲腔12和油腔11，调节阀30设于回油通道13，调节阀30用于调节回油通道13的油液流量，缓冲部件20可滑动地设于缓冲腔12内。当外力推动缓冲部件20在缓冲腔12内运动时，缓冲部件20推动缓冲腔12内的油液进入回油通道13并流动至油腔11，对调节阀30进行调节即可改变回油通道13的油液流量，进而改变推动缓冲部件20所需要的力，实现缓冲力的实时调节。
[0022]具体地，调节阀30包括相连接的调节部件31以及具有首端和尾端的阀芯32，调节部件31活动连接于缸体10，阀芯32的首端位于回油通道13，阀芯32的尾端固定连接于调节部件31，阀芯32用于调节回油通道13的油液流量。其中，回油通道13包括相互垂直且相连通的第一油道131和第二油道132，第一油道131连通于缓冲腔12，第二油道132连通于油腔11。阀芯32位于第一油道131和第二油道132之间的连接处，阀芯32与第一油道131同轴设置，施力对调节部件31进行调整，以使阀芯32朝第一油道131运动，即可降低回油通道13的油液流量，反之，则使阀芯32背离第一油道131运动，即可提升回油通道13的油液流量。
[0023]缸体10开设有与回油通道13相连通的调节孔14，调节孔14设有内螺纹，调节部件31设有外螺纹，调节部件31穿设于调节孔14，内螺纹和外螺纹配合连接。基于内螺纹和外螺纹的配合，旋动调节部件31，即可使阀芯32沿其轴向运动。
[0024]为了实现调节阀30的密封，阀芯32的尾端设有密封圈321，密封圈321可滑动地抵接于调节孔14的内侧壁。
[0025]在某些可选的实施例中，液压缓冲结构还包括活塞杆40，活塞杆40固定连接于缓冲部件20，且活塞杆40与缓冲部件20同轴设置，活塞杆40用于将现有的机械设备的运动机构与缓冲部件20相连接。
[0026]在某些可选的实施例中，缸体10开设有连通于缓冲腔12的输油孔15，输油孔15可用于连接其他的液压回路。
[0027]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0028]缓冲部件20在缓冲腔12内滑动以推动油液在回油通道13内流动，对调节阀30进行调节以改变回油通道13的油液流量，进而改变推动缓冲部件20所需要的力，实现缓冲力的实时调节。
[0029]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缓冲结构，其特征在于，包括缸体、缓冲部件和调节阀，所述缸体内设有油腔、缓冲腔和回油通道，所述缓冲腔位于所述油腔的一端且二者相连通，所述回油通道的两端分别连通于所述缓冲腔和油腔，所述调节阀设于所述回油通道，所述缓冲部件可滑动地设于所述缓冲腔内。2.根据权利要求1所述的液压缓冲结构，其特征在于，所述调节阀包括相连接的调节部件以及具有首端和尾端的阀芯，所述调节部件活动连接于所述缸体，所述阀芯的首端位于所述回油通道，所述阀芯的尾端固定连接于所述调节部件。3.根据权利要求2所述的液压缓冲结构，其特征在于，所述回油通道包括相互垂直且相连通的第一油道和第二油道，所述第一油道连通于所述缓冲腔，所述第二油道连通于所述油腔；所述阀芯位于所述第一油道和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明洋，刘永泉，赖文，
申请(专利权)人：广州广兴三友环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：