一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，包括缓冲组件，所述缓冲组件内壁的左右两侧均与拆装组件活动连接，所述拆装组件的顶部活动安装有限位组件，所述缓冲组件包括底座，所述底座的内底壁开设有填装槽，所述填装槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的外部套接有数量为两个的移动块，所述移动块的顶部活动安装有一端与拆装组件活动连接的调节杆，所述底座内壁的左右两侧均开设有定位槽。该便于拆装维护的汽车焊接用夹具，通过设置限位组件对汽车零件进行夹持固定，当焊接产生震动和晃动时，缓冲组件将产生的震动和晃动进行缓解，如此，使限位组件夹持得更稳定，避免夹具产生震动和晃动导致焊接错位的情况发生。夹具产生震动和晃动导致焊接错位的情况发生。夹具产生震动和晃动导致焊接错位的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具


[0001]本技术涉及汽车焊接
，具体为一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具。

技术介绍

[0002]汽车焊接是汽车生产的四大工艺之一，典型汽车焊接生产线和焊接工艺流程以及汽车焊接生产中常用的焊接方法和焊接新技术，同时介绍了汽车焊接生产中的包边和滚边工艺，焊接生产线机器人及电气控制，汽车车身焊接质量控制，车身焊接车间管理与焊接设备维护和焊接安全生产。
[0003]汽车在生产时需要使用夹具对汽车零件夹持后进行焊接，现有的夹持装置虽然使用方便，但缺少安装固定的结构，以至于在夹持焊接时，焊接工具接触零件焊接，使夹具极易产生震动和晃动，导致焊接错位的情况发生。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，解决了现有的汽车焊接夹具在焊接时容易产生震动和晃动的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，包括缓冲组件，所述缓冲组件内壁的左右两侧均与拆装组件活动连接，所述拆装组件的顶部活动安装有限位组件；
[0006]所述缓冲组件包括底座，所述底座的内底壁开设有填装槽，所述填装槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的外部套接有数量为两个的移动块，所述移动块的顶部活动安装有一端与拆装组件活动连接的调节杆，所述底座内壁的左右两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外部套接有位于拆装组件下方的压缩弹簧，所述定位杆的外部套接有位于移动块相背一侧的缓冲弹簧。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述拆装组件包括载板，所述支撑杆的外部均与载板相套接，所述载板的顶部开设有插槽，所述插槽的左右两侧均安装有开设在载板上的置物槽，所述置物槽内壁的左侧固定安装有固定杆，所述载板的顶部插接有一端贯穿置物槽并与限位组件和限位组件并延伸到限位组件内部的卡板，所述固定杆的外部套接有一端与卡板固定连接的滑动块，所述固定杆的外部且位于滑动块相对一侧套接有拉伸弹簧。
[0009]进一步，所述限位组件包括U型座，所述载板的内底壁放置有U型座，所述U型座内壁的左右两侧均固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有限位板。
[0010]进一步，所述移动块和载板均与调节杆相铰接，所述移动块的内部开设有与定位杆相匹配的通孔。
[0011]进一步，所述定位槽和载板均与压缩弹簧固定连接，所述填装槽和移动块均与缓冲弹簧固定连接。
[0012]进一步，所述U型座的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽与卡板相匹配，所述卡板为L型。
[0013]进一步，所述固定杆与滑动块均与拉伸弹簧固定连接，所述载板的顶部开设有与卡板相匹配的活动孔。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、该便于拆装维护的汽车焊接用夹具，通过设置限位组件对汽车零件进行夹持固定，当焊接产生震动和晃动时，缓冲组件将产生的震动和晃动进行缓解如此，使限位组件夹持得更稳定，避免夹具产生震动和晃动导致焊接错位的情况发生。
[0016]2、该便于拆装维护的汽车焊接用夹具，通过设置拆装组件，可以方便使用者对限位组件进行更换拆卸维护，不仅可以快速安装性，还方便使用者操作，实用强。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术正视图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1缓冲组件、11底座、12填装槽、13定位杆、14移动块、15调节杆、16定位槽、17支撑杆、18压缩弹簧、19缓冲弹簧、2拆装组件、21载板、22插槽、23置物槽、24固定杆、25卡板、26滑动块、27拉伸弹簧、3限位组件、31U型座、32气缸、33限位板。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本实施例中的一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，包括缓冲组件1，缓冲组件1内壁的左右两侧均与拆装组件2活动连接，拆装组件2的顶部活动安装有限位组件3；
[0024]缓冲组件1包括底座11，底座11的内底壁开设有填装槽12，填装槽12的内部固定安装有定位杆13，定位杆13的外部套接有数量为两个的移动块14，移动块14的顶部活动安装有一端与拆装组件2活动连接的调节杆15，底座11内壁的左右两侧均开设有定位槽16，定位槽16的内部固定安装有支撑杆17，支撑杆17的外部套接有位于拆装组件2下方的压缩弹簧18，定位杆13的外部套接有位于移动块14相背一侧的缓冲弹簧19，U型座31将产生的震动力传递给载板21，通过载板21挤压压缩弹簧18，压缩弹簧18受到自身反弹作用将震动力进行反弹缓解，载板21又将力传递给调节杆15，调节杆15挤压缓冲弹簧19，缓冲弹簧19受到自身反弹的力将受到的挤压力进行反弹缓解，如此，使限位组件3夹持得更稳定，避免夹具产生震动和晃动导致焊接错位的情况发生。
[0025]本实施例中，拆装组件2包括载板21，支撑杆17的外部均与载板21相套接，载板21的顶部开设有插槽22，插槽22的左右两侧均安装有开设在载板21上的置物槽23，置物槽23内壁的左侧固定安装有固定杆24，载板21的顶部插接有一端贯穿置物槽23并与限位组件3和限位组件3并延伸到限位组件3内部的卡板25，固定杆24的外部套接有一端与卡板25固定
连接的滑动块26，固定杆24的外部且位于滑动块26相对一侧套接有拉伸弹簧27。
[0026]本实施例中，限位组件3包括U型座31，载板21的内底壁放置有U型座31，U型座31内壁的左右两侧均固定安装有气缸32，气缸32的输出端固定安装有限位板33，通过启动气缸32带动限位板33相对移动将需要焊接的汽车零件夹持固定，再进行焊接。
[0027]本实施例中，移动块14和载板21均与调节杆15相铰接，移动块14的内部开设有与定位杆13相匹配的通孔。
[0028]本实施例中，定位槽16和载板21均与压缩弹簧18固定连接，填装槽12和移动块14均与缓冲弹簧19固定连接。
[0029]本实施例中，U型座31的左右两侧均开设有限位槽，限位槽与卡板25相匹配，卡板25为L型。
[0030]本实施例中，固定杆24与滑动块26均与拉伸弹簧27固定连接，载板21的顶部开设有与卡板25相匹配的活动孔。
[0031]上述实施例的工作原理为：
[0032](1)通过相背拉动卡板25使其移至置物槽23内，此时压缩拉伸弹簧27被压缩，使用者将U型座31放置在插槽22内底壁，松开卡板25，压缩拉伸弹簧27受到自身反弹的力带动卡板25卡进U型座31上的限位槽内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，其特征在于，包括缓冲组件(1)，所述缓冲组件(1)内壁的左右两侧均与拆装组件(2)活动连接，所述拆装组件(2)的顶部活动安装有限位组件(3)；所述缓冲组件(1)包括底座(11)，所述底座(11)的内底壁开设有填装槽(12)，所述填装槽(12)的内部固定安装有定位杆(13)，所述定位杆(13)的外部套接有数量为两个的移动块(14)，所述移动块(14)的顶部活动安装有一端与拆装组件(2)活动连接的调节杆(15)，所述底座(11)内壁的左右两侧均开设有定位槽(16)，所述定位槽(16)的内部固定安装有支撑杆(17)，所述支撑杆(17)的外部套接有位于拆装组件(2)下方的压缩弹簧(18)，所述定位杆(13)的外部套接有位于移动块(14)相背一侧的缓冲弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装维护的汽车焊接用夹具，其特征在于，所述拆装组件(2)包括载板(21)，所述支撑杆(17)的外部均与载板(21)相套接，所述载板(21)的顶部开设有插槽(22)，所述插槽(22)的左右两侧均安装有开设在载板(21)上的置物槽(23)，所述置物槽(23)内壁的左侧固定安装有固定杆(24)，所述载板(21)的顶部插接有一端贯穿置物槽(23)并与限位组件(3)和限位组件(3)并延伸到限位组件(3)内部的卡板(25)，所述固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐应东，李洋，魏浩，
申请(专利权)人：江苏信飞自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：