电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车，该电池箱下箱体组件，包括具有上端开口的容置腔的下箱体本体，容置腔内设有加强单元，加强单元包括设置于容置腔内的电气元件盒，电气元件盒用于容纳电气元件，电气元件盒至少与容置腔的腔底面连接。使用设置加强单元的下箱体组件组装电池包时，在电池包组装完成后，可以在容置腔内灌导热胶，使电池模组、加强单元以及容置腔的内壁成为一个整体，加强了电池包的整体强度；通过电气元件盒容纳电气元件，在向容置腔内灌导热胶时可保护电气元件不被沾染；电气元件盒的体积，可以根据所需的灌胶量和电池总体质量适应性设计，从而控制电池包的总体质量，对电池能量密度有利。度有利。度有利。

【技术实现步骤摘要】
电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月20日的中国专利申请202111567173.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及一种电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车。

技术介绍

[0003]电动汽车的电池模组、电气元件(例如控制板等)常安装于电池箱中。电池箱，除了用来帮助电池模组、电气元件绝缘防水之外，还可以保护电池模组、电气元件免受碰撞。
[0004]为了保证电池箱内的电池模组、电气元件不受损伤，需要保证电池箱的强度。在现有技术中，为了提高电池箱的强度，一般都是通过使用更高强度的箱体材料来提高电池箱的强度。因此，目前市面上的电动汽车基本上都采用钣金材质电池箱。而这种优化方式，一方面提升的强度受到材质的限制，对材料本身的性能提出了较高的要求，容易导致成本大幅度增加。而且钣金材质导热系数高，保温性能差，限制了电动汽车在寒冷地区的推广。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种有效提高电池箱强度并保护电气元件的电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]本技术涉及一种电池箱下箱体组件，包括具有上端开口的容置腔的下箱体本体，所述容置腔至少用于容纳若干电池模组和电气元件，所述容置腔内设有加强单元，所述加强单元包括设置于所述容置腔内的电气元件盒，所述电气元件盒用于容纳所述电气元件，所述电气元件盒至少与所述容置腔的腔底面连接。
[0008]在本技术方案中，使用设置加强单元的下箱体组件组装电池包时，在电池包组装完成后，可以在容置腔内灌导热胶，使电池模组、加强单元以及容置腔的内壁成为一个整体，加强了电池包的整体强度；通过电气元件盒容纳电气元件，在向容置腔内灌导热胶时可保护电气元件不被导热胶沾染；电气元件盒的体积，可以根据所需的灌胶量和电池总体质量适应性设计，从而控制电池包的总体质量，对电池能量密度有利。其中，电气元件盒粘接到腔底面上，在固定电气元件盒的同时，还对容置腔的内部支撑力起到加强作用，增强了下箱体本体的整体强度。在此基础上，还可以将电气元件盒的侧壁与容置腔的腔侧壁连接，使得电气元件盒与容置腔的接触面积变大，进一步增强了下箱体本体的整体强度。
[0009]较佳地，所述加强单元包括设置于所述容置腔内至少一个角处的电气元件盒，和/或设置于所述容置腔内至少一个侧壁处的电气元件盒；且所述电气元件盒设置于所述容置腔用于放置电池模组的区域之外。
[0010]在本技术方案中，电气元件盒设置在下箱体本体的内角处时，增强了下箱体本体的内角处的支撑力，实现对下箱体本体的加固；电气元件盒设置在下箱体本体的侧壁处时，
增强了下箱体本体的内侧壁的支撑力，实现对下箱体本体的加固；电气元件盒均设置于容置腔用于放置电池模组的区域之外，电气元件盒的设置并不会占用电池模组的放置空间，不会因设置了电气元件盒而导致电池容量密度的降低。
[0011]较佳地，所述下箱体本体的一侧设有与容置腔相连通的电连接器预留口，所述容置腔内侧壁处设有电连接器加强结构，至少一个所述电气元件盒设置于所述电连接器加强结构所在的容置腔内侧壁处。
[0012]在本技术方案中，设置于电连接器加强结构所在的容置腔内侧壁处的电气元件盒，可进一步加强电连接器加强结构所在的内侧壁的强度。
[0013]较佳地，所述电气元件盒具有朝上的开口，且所述电气元件盒的盒体高度不小于所述下箱体本体内的灌胶高度。
[0014]在本技术方案中，当电气元件盒具有开口时，电气元件盒的开口的高度不小于下箱体本体内的灌胶高度，使灌导热胶时导热胶不会与电气元件相接触；同时，也可以以电气元件盒的开口的高度为标准，控制灌胶量。
[0015]较佳地，所述电气元件盒与所述容置腔通过粘接或焊接相连接。
[0016]在本技术方案中，通过粘接或焊接的方式将电气元件盒与容置腔进行连接，一体性更好，操作方便，且不破坏下箱体本体，使下箱体本体的强度更大。
[0017]较佳地，所述电气元件盒的内部设有用于固定所述电气元件的预埋螺钉或卡扣。
[0018]在本技术方案中，通过使用预埋螺栓或卡扣的连接设计，能够方便地实现对电气元件的连接，实现固定连接的同时还方便拆卸。
[0019]较佳地，所述加强单元还包括横梁，所述横梁沿所述容置腔宽度方向设置于所述容置腔内，并至少与所述容置腔的腔底面连接，用于将所述容置腔内的所容纳的若干电池模组隔为至少两部分。
[0020]在本技术方案中，在容置腔内宽度方向上设置横梁，能够有效提升电池箱在使用过程中的强度，减少或者避免在电池包底部或者电动汽车上额外设置承托梁。而且，设置在电池箱内部的横梁，相较于设置在电池箱贴合于箱底的金属钢片的形式，抗变形能力更强；一方面，由于横梁设置于容置腔内，横梁可以通过增加高度的方式提高强度；另一方面，设置于电池箱内部的横梁，抵抗变形时处于受压状态，相较于箱底加强板抵抗变形时处于受拉变形状态，横梁的承受变形能力更强。另外，通过设置横梁，可以根据需要将容置腔分隔出若干供电池模组安装的区域，使若干电池模组可以规则地排列于容置腔内，方便了电池模组的放置和规整。
[0021]较佳地，所述横梁为长条形盒体结构，具有开口朝上的空腔，用于容纳所述电气元件，所述横梁的盒体高度不小于所述下箱体本体内的灌胶高度。
[0022]在本技术方案中，通过在横梁上设置开口朝上的空腔，可以在该空腔中放置电气元件。横梁，一方面起到提高下箱体本体的强度的作用，另一方面也起到保护放置于空腔内的电气元件的作用。
[0023]较佳地，所述横梁与所述容置腔通过粘接或焊接相连接。
[0024]在本技术方案中，通过粘接或焊接的方式将横梁与容置腔进行连接，一体性更好，操作方便，且不破坏下箱体本体，使下箱体本体的强度更大。
[0025]较佳地，所述下箱体本体具有由非金属复合材料制成的壳体；和/或，所述加强单
元由金属材料制成或由非金属复合材料制成。
[0026]在本技术方案中，下箱体本体的壳体由非金属材料制成，能够提高下箱体本体的保温效果，进而增强整个电池包的保温效果。优选下箱体本体包括叠放设置的外壳体和内壳体，且内壳体与外壳体之间设置有加强筋，加强筋将内壳体与外壳体之间隔成若干腔室，形成腔室结构。下箱体由外壳体、内壳体组成，并且在外壳体和内壳体之间设置有加强筋，使得非金属复合材质下箱体的结构得到了强化，以满足电池箱的强度要求。并且，在外壳体与内壳体之间还形成有腔室结构，以提高下箱体的隔热保温效果，同时，下箱体由非金属复合材料制成，与金属材料的壳体相比，进一步增强了保温性能，而且非金属复合材料的密度比金属材料更小。相对于金属材料下箱体，本申请的非金属复合材料下箱体在满足电池箱强度要求的情况下，保温性能更好，重量比金属材质箱体轻，生产工艺更加简单，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱下箱体组件，包括具有上端开口的容置腔的下箱体本体，所述容置腔至少用于容纳若干电池模组和电气元件，其特征在于，所述容置腔内设有加强单元，所述加强单元包括设置于所述容置腔内的电气元件盒，所述电气元件盒用于容纳所述电气元件，所述电气元件盒至少与所述容置腔的腔底面连接。2.如权利要求1所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述加强单元包括设置于所述容置腔内至少一个角处的电气元件盒，和/或设置于所述容置腔内至少一个侧壁处的电气元件盒；且所述电气元件盒设置于所述容置腔用于放置电池模组的区域之外。3.如权利要求2所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述下箱体本体的一侧设有与容置腔相连通的电连接器预留口，所述容置腔内侧壁处设有电连接器加强结构，至少一个所述电气元件盒设置于所述电连接器加强结构所在的容置腔内侧壁处。4.如权利要求1或2所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述电气元件盒具有朝上的开口，且所述电气元件盒的盒体高度不小于所述下箱体本体内的灌胶高度。5.如权利要求1所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述电气元件盒与所述容置腔通过粘接或焊接相连接。6.如权利要求1所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述电气元件盒的内部设有用于固定所述电气元件的预埋螺钉或卡扣。7.如权利要求1所述的电池箱下箱体组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，于新瑞，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：