一种气体罗茨流量计模块化机芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气体罗茨流量计模块化机芯，包括前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板；同步齿轮组设置于前盖板以及前轴承座之间，转动杆穿设于同步齿轮组中部；前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板形成模块化并连接有转子组件用于测算流量。本实用新型专利技术具有以下有益效果：针对现有气体罗茨流量计技术存在的不足，提供模块化设计的气体罗茨流量计机芯。的气体罗茨流量计机芯。的气体罗茨流量计机芯。

【技术实现步骤摘要】
一种气体罗茨流量计模块化机芯


[0001]本技术涉及气罗茨轮流量计，特别涉及一种气体罗茨流量计模块化机芯。

技术介绍

[0002]气体罗茨流量计广泛用于石油、化工、冶金、航空、科研等部门及工业领域中多种气体，如天然气、城市燃气、丙烷、丁烷、空气、氮气等气体的测量。由于仪表准确度高、重复性好，故适用于贸易计量及工业过程检测。现有气体罗茨流量计的机芯包括前后盖板，同步齿轮，腰轮组件，轴承，零部件都是单个分散安装，没有形成模块化，零部件的一致性差，流量计的装配，安装维护，保养很不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种气体罗茨流量计模块化机芯。针对现有气体罗茨流量计技术存在的不足，提供模块化设计的气体罗茨流量计机芯。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种气体罗茨流量计模块化机芯，包括前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板；同步齿轮组设置于前盖板以及前轴承座之间，转动杆穿设于同步齿轮组中部；前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板形成模块化并连接有转子组件用于测算流量。
[0006]本技术进一步设置为：同步齿轮组包括两个相互啮合的齿轮。
[0007]本技术进一步设置为：转动杆末端连接有发讯盘，发讯盘用于将转动杆转动的次数发送至计量单元。
[0008]本技术进一步设置为：转子组件包括转子，转子内设置有相互连通的两个通孔一以及一个通孔二，通孔二处于两个通孔一之间，通孔一为锥形孔，且半径从通孔二为起始点增大。<br/>[0009]本技术进一步设置为：通孔二内设置有安装轴承，安装轴承连接有安装盘，安装盘一侧固定连接有装有润滑油的油箱，油箱底部连接有油管。
[0010]本技术进一步设置为：油管由固定管以及软管拼接而成，软管底部设置有出油口，出油口处固定设置有海绵。
[0011]本技术进一步设置为：通孔二中部一侧设置有固定盘，固定盘连接有固定杆，固定杆连接有摆动座，摆动座连接有摆动杆，摆动杆末端对应的位置为软管中部的位置。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益目的：
[0013]针对现有气体罗茨流量计技术存在的不足，提供模块化设计的气体罗茨流量计机芯，集成了前轴承盖板，同步齿轮，腰轮，轴承于一体。机芯的模块化设计的灵活性有助于为常见的流量计维修、升级和测试节省成本；该机芯模块化设计还允许用户灵活设计高性价比的计量站，特别是最终用户需要增加流量计流量时。同一口径涡轮流量计都有多种规格的模块化的机芯，从而可以通过更换模块化的机芯改变流量，该独有特性具有节省成本的巨大优势，无需更换整套流量计或重新设计整个计量系统。
附图说明
[0014]图1为实施例1的结构示意图；
[0015]图2为实施例2的透视图；
[0016]图3为图2去掉转子后的结构示意图。
[0017]附图标记：1、前轴承座；2、同步齿轮组；3、齿轮；4、转动杆；5、发讯盘；6、转动轴承；7、转子组件；8、前盖板；9、转子；10、通孔一；11、通孔二；12、安装盘；13、安装轴承；14、油箱；15、油管；16、固定管；17、出油口；18、固定盘；19、固定杆；20、摆动座；21、摆动杆；22、软管。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0020]实施例1：
[0021]如图1所示，一种气体罗茨流量计模块化机芯，包括前轴承座1。前轴承座1内设置有同步齿轮组2，同步齿轮组2包含两个相互啮合的齿轮3。齿轮3中部穿设有转动杆4。其中一根转动杆4末端连接有发讯盘5。发讯盘5用于将转动杆4转动的次数发送至计量单元。转动杆4与前轴承座1之间均设置有转动轴承6。转动杆4连接有转子组件7。转动杆4与转子组件7之间设有前盖板8。
[0022]上述设置将前轴承座1、同步齿轮组2、转动杆4、转动轴承6、前盖板8设计为一体，从而实现机芯的模块化，机芯的模块化设计的灵活性有助于为常见的流量计维修、升级和测试节省成本；机芯模块化设计还允许用户灵活设计高性价比的计量站，特别是最终用户需要增加流量计流量时，同一口径涡轮流量计都有多种规格的模块化的机芯，从而可以通过更换模块化的机芯改变流量，该独有特性具有节省成本的巨大优势，无需更换整套流量计或重新设计整个计量系统。
[0023]实施例2：
[0024]与实施例1的不同之处在于，转子组件7包括转子9，转子9的内部结构如图2、图3所示，转子9两侧中部设置有通孔一10以及处于通孔一10之间的通孔二11。通孔二11一侧设置有安装盘12。安装盘12外沿设置有安装轴承13。安装轴承13与转子9内部固定连接。在转子9转动时，由于安装轴承13的作用，使得安装盘12处于相对固定状态。
[0025]安装盘12一侧固定连接有油箱14。油箱14内装设有润滑油。油箱14底部连接有油管15。油管15由固定管16以及软管22拼接而成。固定管16与油箱14底部连接，软管22与固定管16连接。软管22底部设置有出油口17，出油口17处固定设置有海绵（图中未示出）。
[0026]通孔二11中部另一侧设置有固定盘18。固定盘18中部固定连接有固定杆19，固定杆19一端转动连接有摆动座20。摆动座20底部连接有摆动杆21。摆动杆21末端对应的位置为软管22中部所在的位置。
[0027]在出油口17位置处的海绵吸收润滑油至充满。在转子9被转动杆4带动转动时，转子9内的固定盘18随之转动。固定盘18转动时带动摆动杆21转动。摆动杆21转动一周时至少撞击软管22一次，并带动软管22发生一定形变。软管22形变后会增加软管22内润滑油对海
绵的压力。海绵中的润滑油渗出并落到通孔二11上。在转子9转动时，由于通孔二11中的润滑油经过一段时间的积累后会逐渐流向通孔一10中。由于通孔一10为锥形孔，半径从通孔二11为起始点逐渐增大，在离心力的作用下，进入到通孔一10中的润滑油做半径逐渐增大的离心运动，使得润滑油最终进入到前盖板8与转动杆4的连接位置处并沿着缝隙进入到同步齿轮3位置，对模块化机芯的内部组件进行润滑。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气体罗茨流量计模块化机芯，其特征是：包括前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板；所述同步齿轮组设置于前盖板以及前轴承座之间，所述转动杆穿设于同步齿轮组中部；所述前轴承座、同步齿轮组、转动轴承、转动杆、前盖板形成模块化并连接有转子组件用于测算流量。2.根据权利要求1所述的一种气体罗茨流量计模块化机芯，其特征是：所述同步齿轮组包括两个相互啮合的齿轮。3.根据权利要求2所述的一种气体罗茨流量计模块化机芯，其特征是：所述转动杆末端连接有发讯盘，所述发讯盘用于将转动杆转动的次数发送至计量单元。4.根据权利要求1所述的一种气体罗茨流量计模块化机芯，其特征是：所述转子组件包括转子，所述转子内设置有相互连通的两个通孔一以及一个通孔二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭香立，叶德水，蔡万君，李喜龙，
申请(专利权)人：浙江维度仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：