一种高强度汽车电池组防护罩壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车电池组防护罩壳体，涉及汽车电池组技术领域。包括外壳，所述外壳的两侧开设有散热口，所述散热口的内壁固定设置有滤网，所述外壳外壁的顶部固定设置有橡胶垫，所述外壳的底部活动设置有基板，所述外壳和基板的四面均开设有限位孔。通过设置固定槽和固定螺栓辅助加固外壳和基板的固定连接，确保外壳对汽车电池组进行全方面的防护，利用第一弹簧和第二弹簧对限位在放置板顶部的汽车电池组进行限位夹持，减少汽车电池组的震动幅度，卡合设置的限位杆和限位孔有助于提升外壳和基板的连接效果，使得限位板对外壳和基板进行限位，提升结构稳固性能，高强度防护外壳内部的汽车电池组。度防护外壳内部的汽车电池组。度防护外壳内部的汽车电池组。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车电池组防护罩壳体


[0001]本技术涉及汽车电池组
，具体为一种高强度汽车电池组防护罩壳体。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池，在电动汽车电池组安装过程中会用到电池箱，电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池。
[0003]现有技术中，对汽车电池组进行防护操作的电池箱结构所发挥的效果不佳，因为电池箱结构的设置以及材质的限定，导致电池箱结构在遭受外界撞击时极容易出现变形损坏问题，并对内部的汽车电池组造成负面影响，出现明显的摇晃，而且传统的电池箱结构散热性能一般，容易出现汽车电池组内部堆积热量过高的问题，使用期限较低。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种高强度汽车电池组防护罩壳体，以解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车电池组防护罩壳体，包括外壳，所述外壳的两侧开设有散热口，所述散热口的内壁固定设置有滤网，所述外壳外壁的顶部固定设置有橡胶垫，所述外壳的底部活动设置有基板，所述外壳和基板的四面均开设有限位孔，所述限位孔的内壁活动设置有限位杆，所述限位杆的一侧固定设置有限位板；
[0006]所述基板的顶部固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定设置有放置板，所述放置板的顶部固定设置有隔断板，所述隔断板的顶部活动设置有平衡板，所述平衡板的顶部固定设置有第二弹簧。
[0007]进一步的，所述外壳底部两侧的顶部以及基板顶部的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁活动设置有固定螺栓。
[0008]进一步的，所述外壳的正面开设有通风孔，所述外壳的正面以及顶部均固定设置有观察窗。
[0009]进一步的，所述隔断板的一侧开设有散热孔，所述放置板和平衡板的两侧均活动设置在外壳的内壁，所述第一弹簧和第二弹簧均位于同一垂直面。
[0010]进一步的，所述散热口内壁的形状贴合滤网的形状。
[0011]进一步的，所述限位杆和限位孔为卡合设置，所述限位板的一侧同时活动设置有外壳和基板。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度汽车电池组防护罩壳体，具备以
下有益效果：
[0013]1、该高强度汽车电池组防护罩壳体，通过设置固定槽和固定螺栓辅助加固外壳和基板的固定连接，确保外壳对汽车电池组进行全方面的防护，利用第一弹簧和第二弹簧对限位在放置板顶部的汽车电池组进行限位夹持，减少汽车电池组的震动幅度，卡合设置的限位杆和限位孔有助于提升外壳和基板的连接效果，使得限位板对外壳和基板进行限位，提升结构稳固性能，高强度防护外壳内部的汽车电池组。
[0014]2、该高强度汽车电池组防护罩壳体，通过设置通风孔提升壳体结构的散热效果，使得外壳内部保持通风干燥的环境，观察窗有助于人们观察壳体结构内部防护限位效果，便于维护更换，而散热孔保障汽车电池组间的通风效果，贴合散热口内壁的滤网可避免外界灰尘进入外壳内壁，使得外壳内部的汽车电池组外壁不会依附大量灰尘杂质，保障汽车电池组的正常使用，减少结构内部堆积热量。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构连接示意图；
[0017]图3为本技术的结构内剖图。
[0018]图中：1、外壳；2、散热口；3、滤网；4、橡胶垫；5、基板；6、限位孔；7、限位杆；8、限位板；9、第一弹簧；10、放置板；11、隔断板；12、平衡板；13、第二弹簧；14、固定槽；15、固定螺栓；16、通风孔；17、观察窗；18、散热孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术公开了一种高强度汽车电池组防护罩壳体，包括外壳1，所述外壳1的两侧开设有散热口2，所述散热口2的内壁固定设置有滤网3，所述外壳1外壁的顶部固定设置有橡胶垫4，所述外壳1的底部活动设置有基板5，所述外壳1和基板5的四面均开设有限位孔6，所述限位孔6的内壁活动设置有限位杆7，所述限位杆7的一侧固定设置有限位板8；
[0021]所述基板5的顶部固定设置有第一弹簧9，所述第一弹簧9的顶部固定设置有放置板10，所述放置板10的顶部固定设置有隔断板11，所述隔断板11的顶部活动设置有平衡板12，所述平衡板12的顶部固定设置有第二弹簧13。
[0022]具体的，所述外壳1底部两侧的顶部以及基板5顶部的两侧均开设有固定槽14，所述固定槽14的内壁活动设置有固定螺栓15。
[0023]本实施方案中，固定槽14和固定螺栓15的螺栓设置辅助加固外壳1和基板5的固定连接，增强整体结构的稳固性能，确保外壳1对汽车电池组进行全方面的防护。
[0024]具体的，所述外壳1的正面开设有通风孔16，所述外壳1的正面以及顶部均固定设置有观察窗17。
[0025]本实施方案中，通风孔16提升壳体结构的散热效果，使得外壳1内部保持通风干燥的环境，减少汽车电池组工作时结构堆积的热量，而且观察窗17有助于人们观察壳体结构内部防护限位效果，便于维护更换。
[0026]具体的，所述隔断板11的一侧开设有散热孔18，所述放置板10和平衡板12的两侧均活动设置在外壳1的内壁，所述第一弹簧9和第二弹簧13均位于同一垂直面。
[0027]本实施方案中，散热孔18保障汽车电池组间的通风效果，利用位于同一垂直面的第一弹簧9和第二弹簧13可以对限位在放置板10顶部的汽车电池组进行限位夹持，减少汽车电池组的震动幅度，避免汽车电池组出现偏移，防护效果强。
[0028]具体的，所述散热口2内壁的形状贴合滤网3的形状。
[0029]本实施方案中，贴合散热口2内壁的滤网3可避免外界灰尘进入外壳1内壁，使得外壳1内部的汽车电池组外壁不会依附大量灰尘杂质，保障汽车电池组的正常使用，减少结构内部堆积热量。
[0030]具体的，所述限位杆7和限位孔6为卡合设置，所述限位板8的一侧同时活动设置有外壳1和基板5。
[0031]本实施方案中，卡合设置的限位杆7和限位孔6有助于提升外壳1和基板5的连接效果，使得限位板8对外壳1和基板5进行限位，提升结构稳固性能，高强度防护外壳1内部的汽车电池组。
[0032]在使用时，首先将汽车电池组放在放置板10的顶部，通过隔断板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车电池组防护罩壳体，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧开设有散热口(2)，所述散热口(2)的内壁固定设置有滤网(3)，所述外壳(1)外壁的顶部固定设置有橡胶垫(4)，所述外壳(1)的底部活动设置有基板(5)，所述外壳(1)和基板(5)的四面均开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)的内壁活动设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的一侧固定设置有限位板(8)；所述基板(5)的顶部固定设置有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的顶部固定设置有放置板(10)，所述放置板(10)的顶部固定设置有隔断板(11)，所述隔断板(11)的顶部活动设置有平衡板(12)，所述平衡板(12)的顶部固定设置有第二弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车电池组防护罩壳体，其特征在于：所述外壳(1)底部两侧的顶部以及基板(5)顶部的两侧均开设有固定槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖彦平，
申请(专利权)人：苏州哈亚精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：