一种用于低速车的新型电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及电池组技术领域，且公开了一种用于低速车的新型电池组，包括第一壳体，第一壳体侧壁开设有排气孔，第一壳体顶端固定有螺栓连接件，螺栓连接件内壁转动连接有第一轴承，第一轴承外端贯穿固定连接有把手，第一壳体内部设置有第二壳体。本实用新型专利技术中，万向轮与地面接触从而便于进行移动，通过散热管和限位块起到排出热空气的效果，当电池组长时间使用时，通过散热管进行散热，热空气通过导风板的引流排出，且部分热空气通过气孔和阀门排出，阀门为单向出气阀，防止水珠回流现象，起到对电池组进行散热的效果，防止电池组长时间使用时内部的热空气无法排除，导致电池组长期在高温环境工作导致老化加剧。高温环境工作导致老化加剧。高温环境工作导致老化加剧。

【技术实现步骤摘要】
一种用于低速车的新型电池组


[0001]本技术涉及电池组
，尤其涉及一种用于低速车的新型电池组。

技术介绍

[0002]电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求。
[0003]中国专利公开了：一种低速车电池组，专利申请号：201821715367.1，该专利“盖板、箱体、充电接口、提手、绝缘板、电池组、缓冲垫及支架，所述盖板与箱体连接组成一个封闭空间，充电接口连接在盖板外表面，提手连接在箱体外表面，所述绝缘板与盖板内表面连接，支架上方与绝缘板与盖板连接面的对应面连接，支架下方与缓冲垫连接，电池组连接在支架内部。所述电池组由10节单体电芯串联组成且至少有两个”。
[0004]但该设备在使用时，因其重量较大，在进行充电和更换等维修或保养操作时，不便于进行抓握和携带等，使用不便捷，为此，我们提出一种用于低速车的新型电池组。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于低速车的新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于低速车的新型电池组，包括第一壳体(11)，所述第一壳体(11)侧壁开设有排气孔，所述第一壳体(11)顶端固定有螺栓连接件(12)，所述螺栓连接件(12)内壁转动连接有第一轴承(13)，其特征在于：所述第一轴承(13)外端贯穿固定连接有把手(14)，所述第一壳体(11)内部设置有第二壳体(15)，所述第二壳体(15)内壁固定有电池组(18)，所述第二壳体(15)顶端固定有两个散热管(16)，两个所述散热管(16)与第二壳体(15)内部互通，所述第二壳体(15)底端与第一壳体(11)内壁底端固定，所述第一壳体(11)底端开设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内壁固定有第二轴承(20)，所述第二轴承(20)内部设置有扭簧，所述第二轴承(20)外端固定套接有套环(21)，所述套环(21)底端固定有连接件，所述套环(21)通过连接件固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：于永山，唐拓凯，徐吉静，韩智明，
申请(专利权)人：江苏海贝新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：