一种用于机动车检测的汽车轮重检测台制造技术

本申请提供一种用于机动车检测的汽车轮重检测台，包括支撑台和四个检测单元；支撑台上对应四个检测单元分别设有滑动机构，用于对检测单元沿轴距方向进行调节；检测单元可滑动安装在滑动机构上，通过丝杆机构驱动，用于沿轮距方向进行调节；丝杆机构包括螺纹套；螺纹套可相对支撑台进行转动和滑动，且两端分别安装有反向螺纹的丝杆；两丝杆远离螺纹套的一端垂直安装在检测单元上。根据本申请实施例提供的技术方案，通过滑动机构连接检测单元和支撑台，可任意对检测单元进行滑动操作，从而使检测单元间的间距满足被检测车辆的轴距；同时，检测单元与滑动机构之间还能进行滑动，通过改变沿轴距方向两侧的检测单元的间距，可满足被检测车辆的轮距。检测车辆的轮距。检测车辆的轮距。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车检测的汽车轮重检测台


[0001]本申请涉及机动车检测
,具体涉及一种用于机动车检测的汽车轮重检测台。

技术介绍

[0002]汽车轮重检测又称便携式汽车轮轴称重，其主要用于汽车制造和汽车检测领域，通过让汽车动态经过或静止在一定宽度的称重台面上，由称重台称出每个车轮的重量，然后累加得出汽车的轴重以及整重，进而根据一定标准判断出汽车设计的稳定性等各方面功能，其是汽车制造领域和汽车检测领域常用的检定标准工具之一，现有的机动车轮重检测设备大多都是便携式的结构，由于便携式的装置只需放到地面上让车辆行驶过去就能进行检测。
[0003]但是对于不同车辆静态和动态之间分开检测时，需要人工手动将检测的装置手动移动到符合车辆轴距的位置，使得轮胎能够处于检测台顶部，用户在手动移动的时候，装置之间的平衡度和对齐程度，都需要费时费力的调节，较为麻烦。因此，上述问题亟待进行解决。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种用于机动车检测的汽车轮重检测台。
[0005]本申请提供一种用于机动车检测的汽车轮重检测台，包括支撑台和四个检测单元；
[0006]所述支撑台上对应四个所述检测单元分别设有滑动机构，用于对所述检测单元沿轴距方向进行调节；
[0007]所述检测单元可滑动安装在所述滑动机构上，通过丝杆机构驱动，用于沿轮距方向进行调节；
[0008]所述丝杆机构包括螺纹套；所述螺纹套可相对所述支撑台进行转动和滑动，且两端分别安装有反向螺纹的丝杆；两丝杆远离所述螺纹套的一端垂直安装在所述检测单元上。
[0009]进一步的，所述滑动机构包括滑槽；所述滑槽内设有多个滑块；所述滑块的两侧分别与所述滑槽贴合，顶部位于所述滑槽的外部。
[0010]进一步的，所述检测单元的底部对应多个所述滑块分别设有匹配的限位槽；所述限位槽与滑槽垂直，用于限制所述检测单元相对所述滑块的滑动方向。
[0011]进一步的，所述支撑台上对应所述螺纹套设有安装套；所述安装套可滑动安装在所述支撑台上，滑动方向与所述滑块的滑动方向平行；所述螺纹套位于所述安装套的内部，可相对所述安装套进行转动。
[0012]进一步的，两所述安装套之间还设有伸缩机构，用于驱动所述安装套沿垂直于所
述螺纹套的方向滑。
[0013]进一步的，所述伸缩机构包括可转动安装在所述支撑台上的摆杆；所述摆杆的中间处通过转轴与所述支撑台连接，两端分别铰接有连杆；两所述连杆远离所述摆杆的一端分别铰接在所述安装套上。
[0014]进一步的，所述支撑台上对应所述摆杆设有护罩；所述转轴上还安装有蜗轮；所述蜗轮与摆杆固定连接；所述护罩上对应所述蜗轮设有匹配的蜗杆。
[0015]本申请具有的优点和积极效果是：
[0016]本技术方案通过滑动机构连接检测单元和支撑台，可任意对检测单元进行滑动操作，从而使检测单元间的间距满足被检测车辆的轴距；同时，检测单元与滑动机构之间还能进行滑动，不过滑动方向与轴距的方向垂直，通过滑动后，可有效改变沿轴距方向两侧的检测单元的间距，从而满足被检测车辆的轮距。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的用于机动车检测的汽车轮重检测台的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的用于机动车检测的汽车轮重检测台的伸缩机构的结构示意图；
[0019]图3为本申请实施例提供的用于机动车检测的汽车轮重检测台的滑动机构的结构示意图。
[0020]图中所述文字标注表示为：100
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支撑台；110
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安装套；200
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检测单元；300
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螺纹套；310
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丝杆；400
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滑槽；410
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滑块；420
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摆杆；421
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连杆；430
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护罩；440
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蜗轮；450
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蜗杆。
具体实施方式
[0021]为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。
[0022]请参考图1
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3，本实施例提供一种用于机动车检测的汽车轮重检测台，包括支撑台100和检测单元200；其中检测单元200的数量为四个，分别对应被检测车辆的四个车轮；支撑台100上对应四个检测单元200分别设有滑动机构，用于驱动检测单元200相对支撑台100进行滑动，从而使检测单元200间的距离符合被检测车辆的轴距。
[0023]在一优选实施例中，检测单元200与滑动机构之间滑动连接，滑动方向与滑动机构的滑动方向垂直，通过驱动检测单元200相对滑动机构进行滑动，可有效调节相邻两检测单元200间的间距，从而满足被检车辆不同车型的轮距。
[0024]优选的，检测单元200轮距方向的调整通过丝杆机构驱动；丝杆机构包括螺纹套300；螺纹套300位于两检测单元200之间，轴线方向与轮距方向平行；两检测单元200上则是对应螺纹套300固定安装有丝杆310；两丝杆310的螺纹相反，且端部分别与螺纹套300对接，通过转动螺纹套300便可同步驱动两检测单元200相互靠近或远离。
[0025]优选的，支撑台100上对应螺纹套300设有安装套110；安装套110套设在螺纹套300上，与螺纹套300之间通过轴承连接；同时，安装套110与支撑台100上还通过匹配的第一滑槽和第一滑块连接，其中第一滑槽位于支撑台100上，长度方向与螺纹套300的轴线方向垂
直，因此，可有效限制安装套110只能沿垂直于螺纹套300的方向滑动，因此也限制了螺纹套300沿轴线方向移动，避免驱动检测单元200时，自身发生位移。
[0026]在一优选实施例中，滑动机构包括滑槽400；滑槽400内设有至少两个滑块410；滑块410的两侧分别与滑槽400贴合，顶部位于延伸至滑槽400的外部，用于和检测单元200对接的同时，还能够限制检测单元200相对滑块410的滑动方向。
[0027]优选的，检测单元200的底部对应多个滑块410分别设有匹配的限位槽，限位槽与滑槽400垂直，配合滑块410上的延伸部可有效限制检测单元相对滑块410的滑动方向。
[0028]在一优选实施例中，检测单元200轴距方向的调整通过伸缩机构驱动；伸缩机构包括可转动安装在支撑台100上的摆杆420；摆杆420的中间处通过转轴与支撑台100连接，两端分别铰接有连杆421；连杆421远离摆杆420的一端分别铰接在安装套110上，因此，通过转动摆杆420便可驱动两安装套110相对靠近或远离，从而带动对应的检测单元200相互靠近或远离。
[0029]优选的，支撑台100上对应摆杆420设有护罩430；同时，转轴上还安装有蜗轮440；蜗轮440与摆杆420固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车检测的汽车轮重检测台，其特征在于，包括支撑台(100)和四个检测单元(200)；所述支撑台(100)上对应四个所述检测单元(200)分别设有滑动机构，用于对所述检测单元(200)沿轴距方向进行调节；所述检测单元(200)可滑动安装在所述滑动机构上，通过丝杆机构驱动，用于沿轮距方向进行调节；所述丝杆机构包括螺纹套(300)；所述螺纹套(300)可相对所述支撑台(100)进行转动和滑动，且两端分别安装有反向螺纹的丝杆(310)；两丝杆(310)远离所述螺纹套(300)的一端垂直安装在所述检测单元(200)上。2.根据权利要求1所述的用于机动车检测的汽车轮重检测台，其特征在于，所述滑动机构包括滑槽(400)；所述滑槽(400)内设有多个滑块(410)；所述滑块(410)的两侧分别与所述滑槽(400)贴合，顶部位于所述滑槽(400)的外部。3.根据权利要求2所述的用于机动车检测的汽车轮重检测台，其特征在于，所述检测单元(200)的底部对应多个所述滑块(410)分别设有匹配的限位槽；所述限位槽与滑槽(400)垂直，用于限制所述检测单元(200)相对所述滑块(410)的滑动方向。4.根据权利要求2所述的用于机动车检测的汽车轮重检...

【专利技术属性】
技术研发人员：方友端，刘子旺，董淑婷，王久妹，
申请(专利权)人：廊坊市乐道机动车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：