机动车尾气检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机动车尾气检测装置，包括：检测设备主体，所述检测设备主体的前侧通过粘接剂a粘接有滑轨；限位条，所述限位条通过粘接剂b粘接在所述滑轨的前侧；防护滑板，所述防护滑板滑动安装在上下方所述滑轨之间；拉拔定位件，所述拉拔定位件连接在所述限位条和所述防护滑板之间；固定环a通过螺杆a和螺母a固定在导风筒体的外侧，固定环b通过螺杆b和螺母b固定在扣紧组件的外侧；分散螺柱，所述分散螺柱通过锁紧螺母连接在所述固定环a与所述固定环b之间。通过分散螺柱的安装，可以对连接处的受力进行分散，并且通过防护滑板的安装，可以对数据显示屏起防护作用。对数据显示屏起防护作用。对数据显示屏起防护作用。

【技术实现步骤摘要】
机动车尾气检测装置


[0001]本技术涉及尾气检测装置领域，具体涉及机动车尾气检测装置。

技术介绍

[0002]现如今市面上有许多不同类型的机动车尾气检测装置，如专利申请号：202020174471.5，公开了一种机动车尾气检测装置，包括检测设备主体，所述检测设备主体的一侧固设有导风筒体，所述检测设备主体的另一侧连通有套筒，所述套筒呈圆管设置且呈透明设置，所述套筒远离检测装置的一端设置有扣紧组件，所述扣紧组件用于抵紧尾气排放管外侧壁进行密封。具备如下优点：(1)通过将套筒呈透明设置，方便观察机动车尾气排放管插入的深度，另外设置扣紧组件，减少了尾气外泄的情况，从而使得尾气检测精度更好；(2)通过定位块和定位槽的定位，使得整体的安装定位更加方便；(3)通过环形部抵紧套筒的内侧壁，从而确保扣紧组件与套筒的密封性，使得尾气检测精度更好。
[0003]但该申请仍存在以下缺陷：检测装置主要通过扣紧组件与机动车排气管抵接，使得连接处的受力比较集中，连接处容易产生疲劳损伤，并且检测装置在移动或安装的过程中，容易因磕碰而损伤前侧安装的数据显示屏。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供机动车尾气检测装置，可以对连接处的受力进行分散，还可以对数据显示屏起防护作用。
[0005]根据本技术实施例提供的技术方案，机动车尾气检测装置，包括：检测设备主体，所述检测设备主体的前侧通过粘接剂a粘接有滑轨；限位条，所述限位条通过粘接剂b粘接在所述滑轨的前侧；所述限位条的前侧设有附加块，所述附加块和所述限位条之间为一体成型式结构，防护滑板，所述防护滑板滑动安装在上下方所述滑轨之间；所述防护滑板的右前侧设有推拉块，所述推拉块与所述防护滑板之间为一体成型式结构，拉拔定位件，所述拉拔定位件连接在所述限位条和所述防护滑板之间；所述拉拔定位件包括插入杆、拉拔块、立杆和弹簧，所述弹簧的上端锚入所述立杆的底部，所述弹簧的下端锚入所述附加块的顶部，所述插入杆、所述拉拔块和所述立杆之间为一体成型式结构，所述推拉块的顶部设有与所述插入杆相匹配的插入槽，固定环a通过螺杆a和螺母a固定在导风筒体的外侧，固定环b通过螺杆b和螺母b固定在扣紧组件的外侧；所述固定环a的侧面通过粘接剂c粘接有柔性垫a，所述固定环b的侧面通过粘接剂d粘接有柔性垫b，所述柔性垫b和所述柔性垫a均为橡胶材质，分散螺柱，所述分散螺柱通过锁紧螺母连接在所述固定环a与所述固定环b之间，所述固定环a的另一侧面焊接有延伸板a，所述固定环b的另一侧面焊接有延伸板b，所述延伸板b的侧面和所述延伸板a的侧面均设有与所述分散螺柱相对应的通孔，所述分散螺柱分别位于所述检测设备主体的上下方。
[0006]综上所述，本技术的有益效果：通过分散螺柱的安装，可以对连接处的受力进行分散，并且通过防护滑板的安装，可以对数据显示屏起防护作用。
附图说明
[0007]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术拉拔定位件和附加块连接处的结构示意图；
[0010]图3为本技术滑轨、限位条、防护滑板、附加块和推拉块连接处的立体结构示意图；
[0011]图4为本技术固定环a、柔性垫a和延伸板a连接处的立体结构示意图。
[0012]图中标号：1、检测设备主体；2、导风筒体；3、套筒；4、扣紧组件；100、滑轨；101、限位条；102、防护滑板；103、拉拔定位件；104、固定环a；105、固定环b；106、分散螺柱；107、锁紧螺母；108、附加块；109、推拉块；110、插入杆；111、拉拔块；112、立杆；113、弹簧；114、柔性垫a；115、柔性垫b；116、延伸板a；117、延伸板b。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0015]机动车尾气检测装置，如图1、图2和图3所示，所述限位条101的前侧设有附加块108，所述附加块108和所述限位条101之间为一体成型式结构。所述拉拔定位件103包括插入杆110、拉拔块111、立杆112和弹簧113，所述弹簧113的上端锚入所述立杆112的底部，所述弹簧113的下端锚入所述附加块108的顶部，所述插入杆110、所述拉拔块111和所述立杆112之间为一体成型式结构，操作简单，利用弹簧113的弹力，将推拉块109固定住，能够防止防护滑板102产生位移。
[0016]如图1、图2、图3和图4所示，所述防护滑板102的右前侧设有推拉块109，所述推拉块109与所述防护滑板102之间为一体成型式结构，防护滑板102能够对数据显示屏起防护作用，所述推拉块109的顶部设有与所述插入杆110相匹配的插入槽，以便于对推拉块109固定。所述固定环a104的侧面通过粘接剂c粘接有柔性垫a114，所述固定环b105的侧面通过粘接剂d粘接有柔性垫b115，所述柔性垫b115和所述柔性垫a114均为橡胶材质，在固定的过程中，能够避免对扣紧组件4和导风筒体2造成损伤。
[0017]如图1和图4所示，所述固定环a104的另一侧面焊接有延伸板a116，所述固定环b105的另一侧面焊接有延伸板b117，所述延伸板b117的侧面和所述延伸板a116的侧面均设有与所述分散螺柱106相对应的通孔，所述分散螺柱106分别位于所述检测设备主体1的上下方，分散螺柱106可以对连接处的受力进行分散。
[0018]使用时：首先拆下固定环a104、固定环b105和分散螺柱106，然后通过扣紧组件4将检测装置与机动车排气管抵接，然后再固定好固定环a104、固定环b105和分散螺柱106，柔性垫b115和柔性垫a114可有效避免固定环a104和固定环b105在固定的过程中，对导风筒体2和扣紧组件4造成损伤，而上下方安装的分散螺柱106，可以对连接处的受力进行分散，并
且在移动或安装检测装置的过程中，防护滑板102可以对数据显示屏起防护作用，要观察数据时，拔出右侧的拉拔定位件103，滑动防护滑板102，将左侧的拉拔定位件103与推拉块109连接，即可无遮挡观察数据，插入杆110起固定的作用，可防止防护滑板102产生位移。
[0019]以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本技术中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车尾气检测装置，其特征是：包括：检测设备主体(1)，所述检测设备主体(1)的前侧通过粘接剂a粘接有滑轨(100)；限位条(101)，所述限位条(101)通过粘接剂b粘接在所述滑轨(100)的前侧；防护滑板(102)，所述防护滑板(102)滑动安装在上下方所述滑轨(100)之间；拉拔定位件(103)，所述拉拔定位件(103)连接在所述限位条(101)和所述防护滑板(102)之间；固定环a(104)通过螺杆a和螺母a固定在导风筒体(2)的外侧，固定环b(105)通过螺杆b和螺母b固定在扣紧组件(4)的外侧；分散螺柱(106)，所述分散螺柱(106)通过锁紧螺母(107)连接在所述固定环a(104)与所述固定环b(105)之间。2.根据权利要求1所述的机动车尾气检测装置，其特征是：所述限位条(101)的前侧设有附加块(108)，所述附加块(108)和所述限位条(101)之间为一体成型式结构。3.根据权利要求2所述的机动车尾气检测装置，其特征是：所述拉拔定位件(103)包括插入杆(110)、拉拔块(111)、立杆(112)和弹簧(113)，所述弹簧(113)的上端锚入所述立杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑婷，王久妹，方友端，刘子旺，
申请(专利权)人：廊坊市乐道机动车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：