一种汽车发动机轴套送料机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车发动机轴套送料机构，包括固定座、压紧组件和送料组件。所述固定座设有放料缺口。所述压紧组件包括压紧件和压紧驱动件。所述送料组件包括送料板和送料驱动件。所述送料板的外径小于所述放料缺口的宽度。所述送料板设有放料孔，所述放料孔的直径大于等于所述对接头的直径。所述送料驱动件靠近所述固定座安装并连接带动所述送料板上下往复移动并进入/退出所述放料缺口。本实用新型专利技术通过设置带有放料缺口的固定座和带有放料孔的送料板，通过送料板将汽车发动机轴套以竖直站立的方式转移到固定座上，解决了汽车发动机轴套周部形状不规则，现有机械手难以适应其周部形状并抓取的问题。周部形状并抓取的问题。周部形状并抓取的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机轴套送料机构


[0001]本技术涉及一种汽车发动机轴套送料机构。

技术介绍

[0002]汽车发动机轴套是汽车发动机上的重要零件，其精度要求高，需经过严格检测，其检测需采用精度较高的检测设备检测。由于汽车发动机轴套本身形状不规则，且周部孔位多，在检测过程中，其转移具有一定的难度，尤其是上下料，传统的机械手难以适应其周部形状并抓取以实现物料转移，现有的检测设备大部分采用人工上下料方式，其效率低，无法满足市场需求，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述技术问题，提出一种结构简单，效率高，且适用于汽车发动机轴套进出料的机构。
[0004]一种汽车发动机轴套送料机构，包括固定座、压紧组件和送料组件。
[0005]所述固定座设有放料缺口，所述放料缺口小于汽车发动机轴套端部的对接座，大于对接座上延伸出的对接头直径，即汽车发动机轴套可以放置在所述放料缺口上，放置时，汽车发动机轴套通过端部的对接座站立在所述固定座上，而对接座底部的对接头位于所述放料缺口内。
[0006]所述压紧组件包括压紧件和压紧驱动件。所述压紧件设置在所述放料缺口的顶部并由所述压紧驱动件连接带动上下往复移动，能够压紧放料缺口上的汽车发动机轴套的顶端。
[0007]所述送料组件包括送料板和送料驱动件。所述送料板的外径小于所述放料缺口的宽度。所述送料板设有放料孔，所述放料孔的直径大于等于所述对接头的直径。所述送料驱动件靠近所述固定座安装并连接带动所述送料板上下往复移动并进入/退出所述放料缺口。r/>[0008]使用时，在所述送料板上放入一个汽车发动机轴套，此时汽车发动机轴套通过端部的对接座站立在所述送料板上，而对接座底部的对接头位于所述放料孔内。通过送料驱动件的带动，所述送料板高于固定座，且逐渐靠近所述固定座，直到所述送料板进入所述放料缺口的竖直覆盖范围内，之后，通过所述送料驱动件带动送料板下移，当送料板的高度低于固定座时，汽车发动机轴套站立在固定座上，并由所述压紧组件压紧，此时，送料板退出，完成一的汽车发动机轴套送料过程。
[0009]本技术通过设置带有放料缺口的固定座和带有放料孔的送料板，通过送料板将汽车发动机轴套以竖直站立的方式转移到固定座上，解决了汽车发动机轴套周部形状不规则，现有机械手难以适应其周部形状并抓取的问题。
[0010]优选的，所述压紧驱动件包括支撑架和压紧气缸。所述压紧气缸通过所述支撑架安装在是固定座上，且活塞杆朝上并连接所述压紧件。
[0011]优选的，为了避免所述压紧件对汽车发动机轴套过度挤压，所述支撑架上设有限位柱，所述限位柱的顶部与放置在放料缺口内的汽车发动机轴套顶部平齐或略低。
[0012]优选的，所述压紧件包括压紧杆，一端连接所述压紧驱动件，另一端位于所述放料缺口的顶部。
[0013]优选的，针对所述汽车发动机轴套的顶端，所述压紧件还包括压紧盘，所述压紧盘转动安装在所述压紧杆的端部并朝向所述放料缺口。
[0014]优选的，所述送料驱动件包括水平移动件和竖直移动件。所述送料板安装在所述竖直移动件上。所述竖直移动件安装在所述水平移动件上。
[0015]优选的，所述水平移动件包括平移座、一对平行间隔设置的轨道和水平气缸。两所述轨道垂直所述放料缺口的开口。所述平移座通过滑块安装在两所述轨道上。所述水平气缸连接带动所述平移座靠近或远离所述固定座。
[0016]优选的，所述竖直移动件包括竖直气缸。所述竖直气缸安装在所述平移座上并连接带动所述送料板上下往复移动。
[0017]优选的，为了提高所述送料底板的上下移动稳定性。所述平移座设有导孔。所述送料板底部设有穿过所述导孔的导杆。
[0018]由上述对本技术可知，本技术通过设置带有放料缺口的固定座和带有放料孔的送料板，通过送料板将汽车发动机轴套以竖直站立的方式转移到固定座上，解决了汽车发动机轴套周部形状不规则，现有机械手难以适应其周部形状并抓取的问题，替代了人工上下料或者转移物料，提高加工或者检测效率。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]其中：
[0021]图1是一种汽车发动机轴套送料机构的轴侧视图一；
[0022]图2是一种汽车发动机轴套送料机构的轴侧视图二；
[0023]图3是一种汽车发动机轴套送料机构的轴侧视图三；
[0024]图4是一种汽车发动机轴套送料机构的正视图；
[0025]图5是一种汽车发动机轴套送料机构的俯视图；
[0026]图6是一种汽车发动机轴套送料机构的仰视图；
[0027]图1到图6中的标识分别是：固定座1、放料缺口11、压紧组件2、压紧件21、压紧驱动件22、送料组件3、送料板31、放料孔311、水平移动件32和竖直移动件33。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1到图6，一种汽车发动机轴套送料机构，包括固定座1、压紧组件2和送料
组件3。
[0030]所述固定座1设有放料缺口11，所述放料缺口11小于汽车发动机轴套端部的对接座，大于对接座上延伸出的对接头直径，即汽车发动机轴套可以放置在所述放料缺口11上，放置时，汽车发动机轴套通过端部的对接座站立在所述固定座1上，而对接座底部的对接头位于所述放料缺口11内。
[0031]所述压紧组件2包括压紧件21和压紧驱动件22。所述压紧件21设置在所述放料缺口11 的顶部并由所述压紧驱动件22连接带动上下往复移动，能够压紧放料缺口11上的汽车发动机轴套的顶端。
[0032]在一实施例中，所述压紧驱动件22包括支撑架和压紧气缸。所述压紧气缸通过所述支撑架安装在是固定座1上，且活塞杆朝上并连接所述压紧件21。优选的，为了避免所述压紧件 21对汽车发动机轴套过度挤压，所述支撑架上设有限位柱23，所述限位柱23的顶部与放置在放料缺口11内的汽车发动机轴套顶部平齐或略低。
[0033]在一实施例中，所述压紧件21包括压紧杆，一端连接所述压紧驱动件22，另一端位于所述放料缺口11的顶部。优选的，针对所述汽车发动机轴套的顶端，所述压紧件21还包括压紧盘，所述压紧盘转动安装在所述压紧杆的端部并朝向所述放料缺口11。
[0034]所述送料组件3包括送料板31和送料驱动件。所述送料板31的外径小于所述放料缺口 11的宽度。所述送料板31设有放料孔311，所述放料孔311的直径大于等于所述对接头的直径。所述送料驱动件靠近所述固定座1安装并连接带动所述送料板31上下往复移动并进入/ 退出所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机轴套送料机构，其特征在于，包括：固定座，设有放料缺口，所述放料缺口小于汽车发动机轴套端部的对接座，大于对接座上延伸出的对接头直径；压紧组件，包括压紧件和压紧驱动件；所述压紧件设置在所述放料缺口的顶部并由所述压紧驱动件连接带动上下往复移动；送料组件，包括送料板和送料驱动件；所述送料板的外径小于所述放料缺口的宽度；所述送料板设有放料孔，所述放料孔的直径大于等于所述对接头的直径；所述送料驱动件靠近所述固定座安装并连接带动所述送料板上下往复移动并进入/退出所述放料缺口。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轴套送料机构，其特征在于，所述压紧驱动件包括支撑架和压紧气缸；所述压紧气缸通过所述支撑架安装在是固定座上，且活塞杆朝上并连接所述压紧件。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机轴套送料机构，其特征在于，所述支撑架上设有限位柱，所述限位柱的顶部与放置在放料缺口内的汽车发动机轴套顶部平齐。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轴套送料机构，其特征在于，所述压紧件包括压紧杆，一端连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨孝飞，杨光善，吴党润，傅湘扬，叶长隆，
申请(专利权)人：越策联合厦门检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：