一种支撑力强的防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于防爆轮胎技术领域，且公开了一种支撑力强的防爆轮胎，包括：轮毂，所述轮毂的外壁套设有内胎，且内胎的外侧连接有外胎；支撑组件，所述支撑组件包括固定于轮毂外侧的支撑架、设置于支撑架上的加强架以及安装于支撑架与加强架之间的第一弹簧；所述支撑架的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有滑块，本实用新型专利技术通过支撑架和加强架构成支撑骨架，从而可对内胎和外胎进行支撑加固，且通过第一弹簧、连接杆和缓冲腔等结构的配合，可进一步减小外胎和内胎受到的振动冲击，进而能够有效的起到支撑防护作用，防止了轮毂变形损坏，保证了爆胎时车辆的平衡性，支撑力强，安全性较高。性较高。性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑力强的防爆轮胎


[0001]本技术属于防爆轮胎
，具体涉及一种支撑力强的防爆轮胎。

技术介绍

[0002]防爆轮胎学名叫泄气保用轮胎，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比较大的轮胎，胎壁非常肥厚，而爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎，严重时会导致胎壁瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，令车辆失控。
[0003]但是目前市场上的防爆轮胎在实际使用时仍存在较多的问题，例如，支撑力较差，在发生爆胎时，难以有效的起到支撑保护作用，轮毂易受力变形，且轮胎胎壁易跑偏脱离，从而容易导致车辆瞬间失衡，大大影响了安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种支撑力强的防爆轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的支撑力差，难以有效起到支撑保护作用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑力强的防爆轮胎，包括：轮毂，所述轮毂的外壁套设有内胎，且内胎的外侧连接有外胎；支撑组件，所述支撑组件包括固定于轮毂外侧的支撑架、设置于支撑架上的加强架以及安装于支撑架与加强架之间的第一弹簧；所述支撑架的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有滑块，所述滑块与缓冲腔的内壁之间固定连接有第二弹簧；所述加强架的内侧设置有朝向支撑架的连接杆，且连接杆的一端延伸至缓冲腔内、并与滑块固定连接。
[0006]优选地，所述的防爆轮胎还包括加固组件，且所述加固组件包括：对称开设于外胎外侧两端的第一卡槽和对称设置于轮毂内侧两端的第一卡块，且第一卡块与第一卡槽相匹配；对称开设于外胎内侧两端的第二卡槽以及对称设置于内胎外侧两端的第二卡块，且第二卡块与第二卡槽相匹配。
[0007]优选地，所述的防爆轮胎还包括限位组件，且所述限位组件包括：固定于内胎外壁的限位环和开设于内胎底侧的限位槽，且限位槽与限位环相匹配。
[0008]优选地，还包括对称固定于第二弹簧两端的定位柱，且两个定位柱分别与滑块和支撑架固定连接。
[0009]优选地，还包括开设于外胎中的腔槽，且腔槽的内部设置有加强片。
[0010]优选地，还包括设置于支撑架底端的紧固螺栓，且支撑架通过紧固螺栓与轮毂固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过支撑架和加强架构成支撑骨架，从而可对内胎和外胎进行支撑加固，且通过第一弹簧、连接杆和缓冲腔等结构的配合，可进一步减小外胎和内胎受到的振动冲击，进而能够有效的起到支撑防护作用，防止了轮毂变形损坏，保证了爆胎时车辆的
平衡性，支撑力强，安全性较高；
[0013]通过第一卡块与第一卡槽的配合，可将外胎的外侧紧固在轮毂上，且通过第二卡块与第二卡槽的配合，可使外胎的内侧紧固在内胎上，进而可将外胎紧紧的限制在轮毂与内胎之间，有效的防止了外胎发生脱离，大大提高了结构的稳定性；
[0014]且通过限位环与限位槽的配合，可大大加强内胎与轮毂之间的连接强度，从而进一步的对内胎进行限位固定，在爆胎时，可防止整个轮胎胎壁瞬间脱离，大大提高了安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术轮毂处的剖视图；
[0017]图3为图2中A部的放大图；
[0018]图4为图2中B部的放大图；
[0019]图中：1、轮毂；2、外胎；3、内胎；4、限位环；5、第一弹簧；6、连接杆；7、支撑架；8、第一卡块；9、加强架；10、限位槽；11、第二弹簧；12、缓冲腔；13、滑块；14、第一卡槽；15、第二卡块；16、第二卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
‑
图3，一种支撑力强的防爆轮胎，包括：轮毂1，轮毂1的外壁套设有内胎3，且内胎3的外侧连接有外胎2；支撑组件，支撑组件包括固定于轮毂1外侧的支撑架7、设置于支撑架7上的加强架9以及安装于支撑架7与加强架9之间的第一弹簧5；支撑架7的内部开设有缓冲腔12，缓冲腔12内滑动连接有滑块13，滑块13与缓冲腔12的内壁之间固定连接有第二弹簧11；加强架9的内侧设置有朝向支撑架7的连接杆6，且连接杆6的一端延伸至缓冲腔12内、并与滑块13固定连接。
[0022]通过上述技术方案：
[0023]具体，使用时，通过支撑架7和加强架9可在内胎3中形成支撑骨架，从而能够对内胎3和外胎2进行支撑加固，且行驶过程中，外胎2可通过内胎3挤压加强架9，使加强架9带动向内挤压第一弹簧5，同时加强架9可通过连接杆6带动滑块13在缓冲腔12内滑动，使滑块13挤压第二弹簧11，在第二弹簧11和第一弹簧5等结构的共同缓冲下，可进一步减小外胎2和内胎3受到的振动冲击，进而能够有效的起到支撑防护作用，防止了轮毂1变形损坏，保证了爆胎时车辆的平衡性，支撑力强，安全性较高。
[0024]进一步的，针对上述所设置的外胎2，在其内部可补充设置腔槽，且腔槽的内部设置有加强片，基于此，通过加强片可大大加强外胎2的结构强度，从而提高防爆效果。
[0025]进一步的，针对上述所设置的支撑架7，在其底端可补充设置紧固螺栓，且其通过紧固螺栓与轮毂1固定连接，基于此，通过紧固螺栓可实现支撑架7与轮毂1之间的连接与拆
卸，从而方便组装。
[0026]进一步的，针对上述所设置的第二弹簧11，在其两端可补充设置定位柱，且两个定位柱分别与滑块13和支撑架7固定连接，基于此，通过定位柱可大大加强第二弹簧11的稳固性。
[0027]参照图2和图4，在本技术中，提供进一步的实施方式，支撑力强的防爆轮胎还包括加固组件，且加固组件包括：对称开设于外胎2外侧两端的第一卡槽14和对称设置于轮毂1内侧两端的第一卡块8，且第一卡块8与第一卡槽14相匹配；对称开设于外胎2内侧两端的第二卡槽16以及对称设置于内胎3外侧两端的第二卡块15，且第二卡块15与第二卡槽16相匹配。
[0028]通过上述技术方案：
[0029]具体，通过第一卡块8与第一卡槽14相互嵌合，可将外胎2的外侧紧固在轮毂1上，且通过第二卡块15与第二卡槽16相互嵌合，可使外胎2的内侧紧固在内胎3上，进而可将外胎2紧紧的限制在轮毂1与内胎3之间，有效的防止了外胎2发生脱离，大大提高了结构的稳定性。
[0030]参照图2和图3，在本技术中，提供进一步的实施方式，支撑力强的防爆轮胎还包括限位组件，且限位组件包括：固定于内胎3外壁的限位环4和开设于内胎3底侧的限位槽10，且限位槽10与限位环4相匹配。
[0031]通过上述技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑力强的防爆轮胎，其特征在于，包括：轮毂(1)，所述轮毂(1)的外壁套设有内胎(3)，且内胎(3)的外侧连接有外胎(2)；支撑组件，所述支撑组件包括固定于轮毂(1)外侧的支撑架(7)、设置于支撑架(7)上的加强架(9)以及安装于支撑架(7)与加强架(9)之间的第一弹簧(5)；所述支撑架(7)的内部开设有缓冲腔(12)，所述缓冲腔(12)内滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)与缓冲腔(12)的内壁之间固定连接有第二弹簧(11)；所述加强架(9)的内侧设置有朝向支撑架(7)的连接杆(6)，且连接杆(6)的一端延伸至缓冲腔(12)内、并与滑块(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种支撑力强的防爆轮胎，其特征在于：所述的防爆轮胎还包括加固组件，且所述加固组件包括：对称开设于外胎(2)外侧两端的第一卡槽(14)和对称设置于轮毂(1)内侧两端的第一卡块(8)，且第一卡块(8)与第一卡槽(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙元宏，孙驰，明文波，
申请(专利权)人：日照鸿龙能源有限公司，
类型：新型
国别省市：