【技术实现步骤摘要】
气囊轮胎
[0001]本专利技术涉及轮胎
，特别是一种气囊轮胎。
技术介绍
[0002]现在的汽车轮胎技术大都是整体轮胎进行充气达到一定的压力方可上路行驶。开车操作不当，比如上高台、过深坑、高速压石头等，胎侧会因冲击产生变形，胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙，进而引起轮胎鼓包，甚至是爆胎。轮胎胎侧，是轮胎中最为脆弱的部分，容易被尖锐物划伤，导致破损，可能引起爆胎。汽车在高速行驶过程中如果出现爆胎，爆胎后车轮无法对车体提供支撑力，车辆由于重心的突然变化容易出现失控造成车祸。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供一种气囊轮胎，本专利技术提高了轮胎的安全性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种气囊轮胎，包括轮辋和设于所述轮辋上的无内胎充气轮胎，所述无内胎充气轮胎包括轮胎本体和设于所述轮胎本体内壁呈环形的气囊，所述气囊与所述轮胎本体同轴设置，且所述气囊预先充满气。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述气囊的个数为一对，一对所述气囊分别设置于轮胎本体内壁的左右两侧。
[0006]作为另一种优选的实施方式，一对所述气囊之间的间距L大于所述轮胎本体断面宽度SW的一半。
[0007]作为另一种优选的实施方式，所述气囊沿着靠近所述轮胎本体内壁的方向依次设置有第一胶片、帘线和第二胶片。
[0008]作为另一种优选的实施方式，所述气囊通过粘合胶将所述第二胶片的外壁与轮胎本体内壁粘合在一起。>[0009]作为另一种优选的实施方式，所述轮辋上设有气门嘴。。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术的气囊气轮胎，左右胎侧内壁均设置有预先充满气的环形气囊。轮胎胎侧受损出现漏气时，在轮胎内部气压挤压下，受损气囊迅速变形紧贴胎侧内壁，避免继续漏气气压变化过大，保证车辆的行驶稳定。气囊由胶片和线帘复合而成，与轮胎胎侧粘合成一体，增加胎侧强度。避免胎侧受到冲击和划伤时发生爆胎，保证车辆的行驶安全。本方案轮胎装配轮辋为普通轮辋，不增加轮胎装配成本，可推广。
附图说明
[0012]图1为本专利技术实施例中气囊轮胎的截面图；
[0013]图2为本专利技术实施例中气囊轮胎胎侧受损气囊变化示意图；
[0014]图3为图1中A
‑
A剖视图；
[0015]图4为图1中B处局部放大图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0017]实施例
[0018]如图1和图3所示，本实施例所述的气囊轮胎为无内胎充气轮胎。所述轮胎包括轮胎本体1和气囊2、4。所述气囊2、4为环形，分别设置在轮胎本体1内部左右两侧。所述气囊2、4预先充满气。
[0019]如图4所示，所述气囊2、4由第一胶片a、第二胶片c与帘线b复合而成。所述气囊2和气囊4通过粘合胶7将气囊2、4外侧与轮胎本体1的胎侧内壁粘合在一起，轮胎再次加压加热固化，使气囊2、4与轮胎本体1结合为一个整体，相当于轮胎胎侧增加加强层，胎侧强度增强。轮胎受到冲击时，发生更均匀的变形，避免帘线断裂引起爆胎，并且能够限制轮胎外表面处磨损和撕裂的风险。
[0020]如图2所示，轮胎胎侧被扎出现漏气时，在轮胎内部气压挤压下，受损气囊2迅速变形紧贴胎侧内壁，避免继续漏气。
[0021]如图1所示，所述气囊2、4间距L＞断面宽度SW/2。所述轮胎内腔5有足够空间充气，避免胎侧被扎气囊2、4变形后轮胎气压变化过大，保证车辆的行驶稳定。同时，避免所述气囊2和气囊4在行驶过程中相互接触，发生摩擦缩短轮胎的使用寿命。
[0022]如图1
‑
3所示，本实施例所述气囊轮胎的装配轮辋3有一个气门嘴6，是普通轮辋。不用设计新轮辋，不使用新的装胎工艺，不增加使用成本，可推广。
[0023]以上所述实施例仅表达了本专利技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气囊轮胎，包括轮辋和设于所述轮辋上的无内胎充气轮胎，其特征在于，所述无内胎充气轮胎包括轮胎本体和设于所述轮胎本体内壁呈环形的气囊，所述气囊与所述轮胎本体同轴设置，且所述气囊预先充满气。2.根据权利要求1所述的气囊轮胎，其特征在于，所述气囊的个数为一对，一对所述气囊分别设置于轮胎本体内壁的左右两侧。3.根据权利要求2所述的气囊轮胎，其特征在于，一对所述气囊...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中堂，王菲，何凯，
申请(专利权)人：四川远星橡胶有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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