一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，包括固定盘、连接柱、第一基准块、第二基准块、第三基准块和第四基准块，连接柱的一端与固定盘同轴连接，第一基准块和第二基准块设置在固定盘上，第三基准块和第四基准块均为环形结构，且分别套装在连接柱的中部和另一端，并分别通过第四螺栓和第五螺栓进行固定连接；本实用新型专利技术通过固定盘、连接柱和基准块之间的配合，形成专用检具，同时基准块为多个，在检测时能够对半桥空间轴进行充分接触，保证检测的稳定性，最终通过基准块与半桥的吻合程度确定检测是否符合标准，只需要通过视觉观看即可分辨，操作简单快捷。操作简单快捷。操作简单快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具
[0001]
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[0002]本技术涉及车辆半桥检测领域，特别是涉及一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具。
[0003]
技术介绍
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[0004]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，驱动桥分非断开式（全桥）与断开式（半桥）两大类。
[0005]驱动桥不但具有固定驱动轮进行转动的驱动机构，还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，因此桥壳内驱动机构的安装要在误差范围内，其中，半桥空间轴距是必须检测数据，现有技术中均是人工通过直尺进行检测，没检测一个位置需要读取检测数据并与标准数据进行对比，计算量大，需要人员集中注意力，劳动强度大。
[0006]
技术实现思路
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[0007]本技术所要解决的技术问题是：现有检测方式具有计算量和劳动强度大、及需要人员注意力时刻保持高度集中的问题。
[0008]本技术的技术方案是：一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，包括固定盘、连接柱和基准块，其特征是：所述连接柱的一端通过第一螺栓设置在所述固定盘的一端面上，且所述连接柱和固定盘的轴线重合，所述基准块包括第一基准块、第二基准块、第三基准块、第四基准块，第一基准块和第二基准块均为矩形块，且第二基准块的一侧面为弧形面，三个所述第一基准块均通过第二螺栓均匀设置在所述固定盘的另一端面上，且每个所述第一基准块的端部均沿所述固定盘的径向向外延伸，四个所述第二基准块均通过第三螺栓均匀设置在所述固定盘的侧面上，且每个所述第二基准块的弧形面均沿所述固定盘的径向向外延伸，其中一个所述第一基准块与其中一个所述第二基准块上下竖直对应，所述第三基准块和第四基准块均为环形结构，且分别套装在所述连接柱的中部和另一端，并分别通过第四螺栓和第五螺栓进行固定连接。
[0009]进一步的，所述固定盘的侧面上设置有供所述第二基准块连接的平面。
[0010]进一步的，所述连接柱包括第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱的一端设置有与其同轴的螺柱，第二连接柱的一端设置有供螺柱伸入并螺接的螺孔，第一连接柱的一端径向设置有供所述第三基准块连接的第四螺孔，第一连接柱的另一端轴向设置有供所述固定盘连接的第一螺孔，第二连接柱的另一端设置有与之为一体结构的凸环，且凸环上径向设置有供所述第四基准块连接的第五螺孔。
[0011]进一步的，所述第二连接柱的直径大于第一连接柱的直径小于第三基准块的外径，螺接在第一连接柱上的第二连接柱对设置在第一连接柱上的第三基准块进行接触。
[0012]进一步的，所述第四螺孔和第五螺孔均为至少两个。
[0013]进一步的，所述第一基准块、第二基准块、第三基准块和第四基准块上均设置有耐磨层。
[0014]进一步的，所述固定盘的另一端面上设置有提手。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]通过固定盘、连接柱和基准块之间的配合，形成专用检具，同时基准块为多个，在检测时能够对半桥空间轴进行充分接触，保证检测的稳定性，最终通过基准块与半桥的吻合程度确定检测是否符合标准，只需要通过视觉观看即可分辨，操作简单快捷。
[0017]为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。
[0018]附图说明：
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请的结构示意图一。
[0021]图2为本申请的结构示意图二。
[0022]图3为固定盘的结构示意图。
[0023]图4为第一连接柱的径向剖视图。
[0024]图5为第二连接柱的径向剖视图。
[0025]图中，1
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固定盘，2
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第一螺栓，3
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第一基准块,4
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第二基准块，5
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第三基准块，6
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第四基准块，7
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第二螺栓，8
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第三螺栓，9
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第四螺栓，10
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第五螺栓，11
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平面，12
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第一连接柱，13
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第二连接柱，14
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螺柱，15
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螺孔，16
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凸环，17
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第一螺孔，18
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第五螺孔，19
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第四螺孔，20
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提手。
[0026]具体实施方式：
[0027]下面将参照附图更详细地描述本技术的实施例。虽然附图中显示了本技术的某些实施例，然而应当理解的是，本技术可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本技术。应当理解的是，本技术的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本技术的保护范围。
[0028]应当理解，本技术的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本技术的范围在此方面不受限制。
[0029]本技术实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
[0030]实施例一
[0031]如图1
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图5所示，一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，包括固定盘1、连接柱和基准块，连接柱的一端通过第一螺栓2设置在固定盘1的一端面上，且连接柱和固定盘1的轴线重合，基准块包括第一基准块3、第二基准块4、第三基准块5、第四基准块6，第一基准块3和第二基准块4均为矩形块，且第二基准块4的一侧面为弧形面，三个第一基准块3均通过第二螺栓7均匀设置在固定盘1的另一端面上，且每个第一基准块3的端部均沿固定盘1的径向向外延伸，四个第二基准块4均通过第三螺栓8均匀设置在固定盘1的侧面上，且每个第二
基准块4的弧形面均沿固定盘1的径向向外延伸，其中一个第一基准块3与其中一个第二基准块4上下竖直对应，第三基准块5和第四基准块6均为环形结构，且分别套装在连接柱的中部和另一端，并分别通过第四螺栓9和第五螺栓10进行固定连接；第一基准块3和第二基准块4均匀设置在固定盘1上，在检测时能够对半桥空间轴进行充分接触，保证检测的稳定性。
[0032]在本实施例中，固定盘1的侧面上设置有供第二基准块4连接的平面11；固定盘1平面11的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，包括固定盘、连接柱和基准块，其特征是：所述连接柱的一端通过第一螺栓设置在所述固定盘的一端面上，且所述连接柱和固定盘的轴线重合，所述基准块包括第一基准块、第二基准块、第三基准块、第四基准块，第一基准块和第二基准块均为矩形块，且第二基准块的一侧面为弧形面，三个所述第一基准块均通过第二螺栓均匀设置在所述固定盘的另一端面上，且每个所述第一基准块的端部均沿所述固定盘的径向向外延伸，四个所述第二基准块均通过第三螺栓均匀设置在所述固定盘的侧面上，且每个所述第二基准块的弧形面均沿所述固定盘的径向向外延伸，其中一个所述第一基准块与其中一个所述第二基准块上下竖直对应，所述第三基准块和第四基准块均为环形结构，且分别套装在所述连接柱的中部和另一端，并分别通过第四螺栓和第五螺栓进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，其特征是：所述固定盘的侧面上设置有供所述第二基准块连接的平面。3.根据权利要求2所述的一种对车辆半桥空间轴距进行检测的检具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振宇，郭苏震，郭发玉，贾星，魏佳男，李福贵，张少辉，
申请(专利权)人：欧玛中国汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：